Ostrzeżenie: Zabrania się mieszania zielonego płynu niezamarzającego na bazie glikolu etylenowego z pomarańczowym płynem niezamarzającym "DEX-COOL", który nie zawiera składników krzemianowych, gdyż obniża to skuteczność tego drugiego, przeznaczonego do stosowania przy przebiegu 160 000 km (lub 5 latach).
1. Większość usterek silnika wynika z problemów w układzie chłodzenia. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów, płyn chłodzący krąży również w chłodnicy oleju przekładniowego. Wydajność układu chłodzenia ma zatem bezpośredni wpływ na wydajność automatycznej skrzyni biegów.
2. Układ chłodzenia sprawdza się przy nieogrzewanym silniku. Kontrolę należy wykonać następnego dnia po rozpoczęciu użytkowania pojazdu lub nie wcześniej niż trzy godziny po wyłączeniu silnika.
3. Powoli przekręć do oporu i zdejmij korek chłodnicy. Jeśli słychać syczenie (co oznacza, że w układzie jest ciśnienie), poczekaj aż się zatrzyma. Jeżeli nie słychać syczenia, należy wcisnąć zatyczkę i kontynuować odkręcanie. Dokładnie umyj pokrywkę z obu stron czystą wodą. Wyczyść również wlew chłodnicy. Całkowicie usuń wszelkie osady korozyjne. Płyn chłodzący w chłodnicy powinien być stosunkowo czysty. Jeżeli płyn ma rdzawy odcień, należy go spuścić i następnie napełnić układ (zobacz podpunkt 30). W razie konieczności podnieś poziom płynu, dodając do układu wymaganą objętość odpowiedniego roztworu zapobiegającego zamarzaniu (zobacz podrozdział 4).
4. Dokładnie sprawdź większe górne i dolne węże chłodnicy, a także węże nagrzewnicy o mniejszej średnicy, które wchodzą do tylnej grodzi komory silnika. Sprawdź węże na całej ich długości i w razie konieczności wymień pęknięte, wybrzuszone lub zużyte węże. Pęknięcia pojawiają się, gdy wąż jest ściskany (zobacz ilustrację).
14.4 Węże, podobnie jak paski napędowe, ulegają awarii, co zaskakuje właściciela samochodu. Aby zapobiec nieoczekiwanej awarii przewodów układu chłodzenia i ogrzewania, należy okresowo sprawdzać je stosując następującą metodę
5. Sprawdź, czy połączenia węży są solidne. Wyciek płynu chłodzącego objawia się białawym lub rdzawym osadem w okolicy pęknięcia lub przebicia węża. Jeżeli występują zaciski sprężynowe, zaleca się ich wymianę na bardziej niezawodne łączniki ślimakowe.
6. Za pomocą sprężonego powietrza lub miękkiej szczotki usuń przyklejone i zaschnięte owady, suche liście itp. z przedniej części chłodnicy lub skraplacza układu klimatyzacji. Uważaj, aby nie skaleczyć się ostrymi plastrami chłodnicy i nie dopuścić do ich uszkodzenia.
7. Jeżeli poziom płynu chłodzącego stale spada i nie ma wycieku, należy sprawdzić ciśnienie w układzie i określić ciśnienie utrzymywane przez korek zbiornika wyrównawczego. W tym celu należy skontaktować się ze stacją serwisową.