Ostrzeżenie: Pył powstający w wyniku zużycia okładzin ciernych klocków hamulcowych jest niebezpieczny dla zdrowia. Nie należy używać sprężonego powietrza do usuwania tego pyłu i unikać jego wdychania. Do czyszczenia elementów hamulcowych należy używać wyłącznie specjalnego rozpuszczalnika. Podczas serwisowania układu hamulcowego wskazane jest noszenie maski oddechowej.
Uwaga: Szczegółowe ilustracje dotyczące układu hamulcowego znajdują się w rozdział 9.
1. Oprócz kontroli przeprowadzanej w określonych odstępach czasu, należy sprawdzić układ hamulcowy po każdym zdemontowaniu kół lub w przypadku podejrzenia nieprawidłowego działania układu.
2. O problemach z układem hamulcowym świadczą takie objawy, jak ściąganie samochodu na bok podczas hamowania, hałas hamulców podczas ich używania, zwiększenie skoku pedału, pulsowanie odczuwalne podczas naciskania pedału oraz obecność wycieków płynu hamulcowego na wewnętrznej powierzchni końcowej kół.
3. Odkręć nakrętki kół.
4. Podnieś samochód za pomocą podnośnika i zamontuj specjalne podpory.
5. Zdejmij koła (patrz rozdział "Podnoszenie i holowanie" na początku tej instrukcji lub wskazówki w instrukcji obsługi pojazdu).
Hamulce tarczowe
6. Każdy zacisk ma dwie okładziny - wewnętrzną i zewnętrzną. Okładziny szczęk hamulcowych są widoczne po zdjęciu kół. Opisane pojazdy są wyposażone w przednie i tylne hamulce tarczowe z mechanicznym hamulcem postojowym typu bębnowego umieszczonym wewnątrz każdej tylnej tarczy hamulcowej.
7. Sprawdź okładziny klocków hamulcowych przez otwór w każdym zacisku (zobacz ilustracje). Jeżeli grubość okładziny jest mniejsza od wartości podanej w specyfikacjach w tym rozdziale, należy wymienić klocki.
19.7 a. Po zdjęciu koła, sprawdź grubość okładziny wewnętrznej klocka przez otwory inspekcyjne (pokazano na przednim hamulcu; konstrukcja tylnego hamulca tarczowego jest podobna)
19.7b. Grubość zewnętrznej okładziny szczęk hamulcowych najłatwiej sprawdzić na krawędzi zacisku
Uwaga: W wynikach pomiarów nie należy uwzględniać grubości metalowej podstawy, do której przyklejona lub przynitowana jest listwa.
8. Jeżeli trudno jest sprawdzić grubość okładzin za pomocą metody opisanej powyżej, a stan klocków hamulcowych budzi Twoje obawy, zdejmij zaciski, a następnie wyjmij z nich klocki w celu przeprowadzenia dalszych, dokładnych oględzin (zobacz rozdział 9).
9. Po wyjęciu klocków z zacisku należy je oczyścić specjalnym środkiem i zmierzyć grubość klocków za pomocą stalowej linijki lub suwmiarki (zobacz ilustrację).
19.9. Aby dokładnie określić grubość okładziny należy zdemontować szczękę hamulcową
10. Upewnij się, że grubość tarczy hamulcowej jest zgodna z normą, mierząc ją mikrometrem. Jeżeli którykolwiek dysk jest cieńszy od określonej minimalnej grubości, należy go wymienić(zobacz rozdział 9). Nawet jeśli grubość tarczy mieści się w normie, należy sprawdzić jej stan. Sprawdź, czy na płycie nie ma odprysków, zarysowań lub miejsc, które były narażone na nadmierne ciepło. Jeżeli opisane wady są obecne, należy wyjąć płytę i poddać jej powierzchnie obróbce mechanicznej (zobacz rozdział 9).
11. Przed montażem kół należy upewnić się, że nie ma wycieków płynu hamulcowego, uszkodzeń, poważnego zużycia, odkształceń, pęknięć, korozji, załamań lub skręceń przewodów i rurek układu, zwłaszcza w obszarze przewodów zacisku hamulcowego (zobacz ilustrację). Sprawdź szczelność połączeń i upewnij się, że nie ma śladów wycieków na złączach. Upewnij się, że węże i rury nie stykają się z ostrymi krawędziami innych elementów, częściami ruchomymi i podzespołami układu wydechowego. Jeżeli opisane styki są obecne, należy zmienić położenie lub prawidłowo poprowadzić węże i rurki (zobacz rozdział 9).
11/19 Brak tłumaczenia
Sprawdzanie działania serwa hamulcowego
12. Siedząc na miejscu kierowcy, przeprowadź kontrolę, stosując następującą metodę.
13. Wciśnij pedał hamulca do końca i uruchom silnik. Jednocześnie powinien on nieznacznie przesunąć się w dół.
14. Nie wyłączając silnika, naciśnij pedał kilka razy. Jego kurs musi pozostać stały.
15. Naciśnij pedał hamulca, wyłącz silnik i przytrzymaj go przez około 30 sekund. Pozycja pedału nie powinna się zmieniać podczas naciskania.
16. Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez około jedną minutę, a następnie wyłącz go. Naciśnij pedał hamulca kilka razy do końca. Z każdym naciśnięciem powinieneś zauważyć zmniejszanie się skoku.
17. Jeżeli hamulce nie działają w sposób opisany powyżej, należy naprawić lub wymienić serwo hamulcowe. Procedura demontażu wzmacniacza podciśnienia opisana jest w rozdział 9.
Hamulec postojowy
18. Kontrolę przeprowadza się poprzez zatrzymanie pojazdu na pochyłości i zaciągnięcie hamulca postojowego przy skrzyni biegów w położeniu neutralnym. Podczas przeprowadzania testu musisz pozostać na miejscu kierowcy. Jeżeli pojazd nie jest utrzymywany na hamulcu postojowym, należy wykonać regulację (zobacz rozdział 9).