Папярэджанне: пыл, якая выпрацоўваецца пры сціранні фрыкцыйных накладак тармазных калодак, тоіць у сабе небяспека для здароўя Не ўжывайце сціснутае паветра пры выдаленні гэтага пылу і сцеражыцеся яго ўдыхаць. Для ачысткі элементаў тармазоў выкарыстоўвайце толькі спецыяльны растваральнік. Пры абслугоўванні тармазной сістэмы пажадана апранаць рэспіратар.
Заўвага: дэталёвыя ілюстрацыі, якія адносяцца да тармазной сістэмы, прыведзены ў чале 9.
1. Апроч агляду ва ўсталяваныя інтэрвалы, вырабляйце агляд тармазной сістэмы кожны раз пры здыманні колаў ці пры падазроне на ўзнікненне няспраўнасці ў сістэме.
2. Паказчыкамі наяўнасці непаладак у тармазной сістэме з'яўляюцца такія прыкметы, як звод аўтамабіля ў бок пры тармажэнні, наяўнасць шуму ў тормазах пры іх уключэнні, павелічэнне працоўнага ходу педалі, пульсацыя, якая адчуваецца пры націску на педаль, і наяўнасць раг тармазной вадкасці на нутр.
3. Прыслабце намаганне зацяжкі гаек мацавання колаў.
4. Падніміце аўтамабіль дамкратам і ўсталюеце спецыяльныя апоры.
5. Зніміце колы (гл. падраздзел "Пад'ём аўтамабіля дамкратам і буксіроўка" у пачатку дадзенага кіраўніцтва або да інструкцыям у кіраўніцтве па эксплуатацыі аўтамабіля).
Дыскавыя тормазы
6. У кожным суппарце маецца па дзве калодкі - унутраная і знешняя. Накладкі тармазных калодак бачныя пасля зняцця колаў. На апісваных аўтамабілях ужытыя дыскавыя перадпакоі і заднія тормазы з механічным стаяначным тормазам барабаннага тыпу, размешчаным усярэдзіне кожнай задняй тармазной кружэлкі.
7. Праз адтуліну, якое маецца ў кожным суппорце, агледзіце накладкі тармазных калодак (гл. ілюстрацыі). Калі таўшчыня накладак менш велічыні, прыведзенай у спецыфікацыях дадзенага раздзела, здзейсніце замену калодак.
19.7а. Зняўшы кола, пракантралюйце таўшчыню накладкі ўнутранай тармазной калодкі праз назіральную адтуліну (паказана на пярэднім тормазе; канструкцыя задняга дыскавага тормазу аналагічная)
19.7b. Пракантраляваць таўшчыню накладкі вонкавай тармазной калодкі прасцей у абзы суппорта
Заўвага: не ўключайце ў вынікі вымярэння таўшчыню металічнай падставы, да якой прылеплена або прыклепана накладка.
8. Калі пракантраляваць таўшчыню накладак вышэйапісаным метадам уяўляецца цяжкім, пры занепакоенасці станам тармазных калодак зніміце суппорты, затым выміце з іх калодкі для наступнага дбайнага агляду (гл. раздзел 9).
9. Пасля вымання калодак з суппорта вырабіце іх ачыстку адмысловым сродкам і вымерайце таўшчыню накладак сталёвай лінейкай або штангенцыркулем (гл. ілюстрацыю).
19.9. Для дакладнага вызначэння таўшчыні накладкі зняць тармазную калодку
10. Пераканайцеся ў адпаведнасці норме таўшчыні тармазных дыскаў, зрабіўшы вымярэнні мікраметрам. Калі які-небудзь дыск танчэй указанай мінімальнай таўшчыні, здзейсніце яго замену(гл. раздзел 9). Нават пры адпаведнасці норме таўшчыні дыска праверце яго стан. Звярніце ўвагу, ці не маюцца на дыску сколы, драпіны ці ўчасткі, якія падвергліся ўздзеянню празмерна высокай тэмпературы. Пры наяўнасці апісаных дэфектаў зніміце дыск і падвергніце яго паверхні механічнай апрацоўцы (гл. раздзел 9).
11. Перад усталёўкай колаў пераканайцеся ў адсутнасці праходжання тармазной вадкасці, а таксама пашкоджанняў, крытычнага зносу, дэфармацыі, парэпання, схільнасці карозіі, перагінаў і перакручванні шлангаў і трубак сістэмы, асабліва ў вобласці тармазных шлангаў суппортаў (гл. ілюстрацыю). Праверце надзейнасць злучэнняў і пераканаецеся ў адсутнасці прыкмет праходжання ў злучальніках. Пераканайцеся, што шлангі і трубкі не датыкаюцца з вострымі бакамі іншых элементаў, рухомымі дэталямі і складнікамі выхлапной сістэмы. Пры наяўнасці апісаных судотыкаў перастаўце ці зрабіце належную кладку шлангаў і трубак (гл. раздзел 9).
19.11. Няма перакладу
Праверка працаздольнасці вакуумнага ўзмацняльніка тармазной сістэмы
12. Знаходзячыся на кіроўчым месцы, здзейсніце праверку па наступнай методыцы.
13. Націсніце на педаль тормазу да ўпора і запусціце рухавік. Пры гэтым яна павінна злёгку падацца ўніз.
14. Не заглушаючы рухавік, зрабіце некалькі націскаў на педаль. Яе ход пры гэтым павінен заставацца пастаянным.
15. Выцісніце педаль тормазу, заглушыце рухавік, і працягвайце ўтрымліваць яе на працягу прыкладна 30 секунд. Палажэнне педалі не павінна змяняцца ў націснутым становішчы.
16. Запусціце рухавік і пакіньце яго уключаным прыблізна на адну хвіліну, затым заглушыце матор. Націсніце да ўпора некалькі разоў на педаль тормазу. З кожным націскам павінна адзначацца памяншэнне ходу.
17. Калі тормазы не працуюць, як апісана вышэй, значыць, вакуумны ўзмацняльнік тармазной сістэмы мае патрЭБУ ў рамонце ці замене. Працэдура зняцця вакуумнага ўзмацняльніка апісана ў чале 9.
Стаяначны тормаз
18. Праверка вырабляецца пры прыпынку аўтамабіля на схіле і ўключэнні стаяначнага тормазу пры нейтральным становішчы скрынкі перадач. Пры правядзенні гэтай праверкі неабходна заставацца на вадзіцельскім месцы. Калі аўтамабіль не ўтрымліваецца стаяначным тормазам, выканайце рэгуляванне (гл. раздзел 9).
(Матэрыял створаны на аснове інфармацыі сайта: «CHEVYMAN»)