Правяраем стан тармазных трубак. Трубкі павінны быць надзейна замацаваны ў трымальніках і не павінны мець увагнутасцяў, механічных пашкоджанняў, глыбокай карозіі, а таксама слядоў цечы тармазной вадкасці.
На тармазных шлангах не павінна быць расколін, парываў і пацёртасцяў.
Правяраем стан кожнага шланга, стварыўшы ціск вадкасці ў тармазной сістэме. Для гэтага памагаты павінен з высілкам націснуць педаль тормазу і ўтрымліваць яе падчас агляду. З'яўленне ўздуцця гумы ці цечы тармазной вадкасці са шланга і яго наканечнікаў не дапушчаецца. Пры выяўленні пашкоджанняў замяняем шлангі камплектам.
Правяраем стан і ступень зносу калодак і дыскаў тармазных механізмаў перадпакояў і задніх колаў.
Для праверкі здымаем па чарзе ўсе колы.
Праз акно тармазнога суппорта пярэдняга кола ацэньваем таўшчыню тармазных калодак.
Замяняны камплектам калодкі тармазных механізмаў перадпакояў колаў, калі таўшчыня любой з калодак (фрыкцыйнай накладкі з падставай калодкі) дасягнула лімітавай дапушчальнай велічыні - 7,0 мм (гл. Замена калодак тармазных механізмаў перадпакояў колаў).
Паварочваючы дыск тармазнога механізму, аглядаем яго працоўныя паверхні абапал. На працоўных паверхнях дыска не павінна быць расколін і глыбокіх разор.
Штангенцыркулем вымяраем таўшчыню дыска, якая павінна быць не менш за 22,0 мм. Пры гэтым у розных частках дыска яна не павінна адрознівацца больш за на 0,1 мм.
Калі ў выніку зносу на максімальным дыяметры дыска ўтварыўся высокі кант, які перашкаджае зрабіць дакладны замер, выдаляны капец з дапамогай напільніка ці іншым спосабам, альбо вымяраем таўшчыню дыска мікраметрам.
Тармазная кружэлка з дэфектамі працоўных паверхняў або лімітавым зносам заменны.
Праз акно тармазнога суппорта задняга кола ацэньваем таўшчыню накладак тармазных калодак.
Замяняны камплектам калодкі тармазных механізмаў задніх колаў, калі таўшчыня фрыкцыйнай накладкі (без уліку падставы калодкі) любы з калодак дасягнула лімітавай дапушчальнай велічыні - 2,0 мм (гл. Замена калодак тармазных механізмаў задніх колаў).
Па аналогіі з тармазнымі кружэлкамі перадпакояў колаў вымяраем штангенцыркулем таўшчыню задніх кружэлак, якая павінна быць не меней 8,0 мм. Пры гэтым у розных частках дыскаў яна не павінна адрознівацца больш за на 0,1 мм.
Тармазная кружэлка з дэфектамі працоўных паверхняў або лімітавым зносам заменны.
Правяраем працаздольнасць стаяначнага тормазу. Поўны ход рычага стаяначнага тормазу павінен складаць 7-8 зубцоў (пстрычак) храпавага прылады сектара. Пры неабходнасці рэгулюем стаяначны тормаз (гл. Рэгулёўка стаяначнага тормазу).