Проверяваме състоянието на спирачните тръби. Тръбите трябва да са здраво закрепени в държачите и да нямат вдлъбнатини, механични повреди, дълбока корозия или следи от изтичане на спирачна течност.
Не трябва да има пукнатини, счупвания или ожулвания по спирачните маркучи.
Ние проверяваме състоянието на всеки маркуч, като създаваме налягане на течността в спирачната система. За да направите това, асистентът трябва да натисне здраво педала на спирачката и да го задържи по време на проверката. Не се допуска появата на гумено подуване или изтичане на спирачна течност от маркуча и неговите накрайници. При установяване на повреда сменяме маркучите в комплект.
Проверяваме състоянието и степента на износване на спирачните накладки и дисковете на предните и задните колела.
За да проверите, свалете всички колела едно по едно.
През прозореца на спирачния апарат на предното колело оценяваме дебелината на спирачните накладки.
Сменяме накладките на предните колела с комплект, ако дебелината на някоя от накладките (фрикционна подплата с основата на обувката) достига максимално допустимата стойност –– 7,0 mm (вижте Смяна на предни спирачни накладки).
Завъртайки спирачния диск, проверяваме работните му повърхности от двете страни. По работните повърхности на диска не трябва да има пукнатини или дълбоки канали.
С помощта на шублер измерваме дебелината на диска, която трябва да бъде най-малко 22,0 мм. Освен това в различните части на диска не трябва да се различават с повече от 0,1 мм.
Ако в резултат на износване се е образувал висок фланец на максималния диаметър на диска, който пречи на точното измерване, премахваме фланеца с пила или друг метод или измерваме дебелината на диска с микрометър.
Сменяме спирачен диск с дефекти в работните повърхности или силно износени.
През прозореца на спирачния апарат на задното колело оценяваме дебелината на накладките на спирачните накладки.
Сменяме спирачните накладки на задните колела с комплект, ако дебелината на фрикционната накладка (с изключение на основата на обувката) някоя от подложките е достигнала максимално допустимата стойност –– 2,0 мм (вижте Смяна на накладки на задните колела).
По аналогия с предните спирачни дискове, измерваме дебелината на задните дискове с апарат, която трябва да бъде най-малко 8,0 мм. Освен това в различните части на дисковете не трябва да се различава с повече от 0,1 mm.
Сменяме спирачен диск с дефекти в работните повърхности или силно износени.
Проверяваме функционалността на ръчната спирачка. Пълният ход на лоста на ръчната спирачка трябва да бъде 7-8 зъба (щраквания) на секторното захващащо устройство. Ако е необходимо, регулирайте ръчната спирачка (вижте Регулиране на ръчната спирачка).