Частите на шасито (колела, рамена и пружини на окачването, стабилизатори, амортисьори) и трансмисията (задвижващи валове на предните колела) не трябва да имат деформации, пукнатини или други механични повреди, които засягат формата и здравината на частите.
Алтернативно окачвайки колелата (докато колата трябва да бъде здраво закрепена на стойката), проверяваме състоянието на лагерите на техните главини.
Използвайте само фабрично произведени подложки за чаши.
Колелото трябва да се върти на ръка равномерно, без задръстване или удари.
Хващайки колелото във вертикална равнина, последователно дръпнете рязко горната част на колелото към себе си, а долната — от себе си и обратното.
Убедени сме, че няма луфт (почукване). Ако има луфт, помолете асистента да натисне педала на спирачката. Ако в същото време луфтът изчезна, значи лагерът на главината е повреден и ако ударът остане — тогава най-вероятно частите на окачването са износени.
Предните и задните лагери на колелата не се регулират и трябва да се сменят, ако има хлабина.
За да проверите работоспособността на сферичните шарнири, вкарваме мощна отвертка между рамото на окачването и кормилния кол, като същевременно предпазваме капака на сферичния шарнир от повреда.
Стискайки лоста с мощна отвертка, наблюдаваме движението на корпуса на сферичния шарнир спрямо кормилния кокал.
Ако има луфт в сферичната става, сменете я.
По същия начин проверяваме сферичната става на другото колело.
Проверяваме състоянието на защитните капаци на сачмените лагери.
Сменяме сферични шарнири със скъсани, напукани капаци.
За да проверите предните сайлентблокове на рамената на предното окачване…
…вкарайте мощна отвертка между ухото на лоста и подрамката… …и опитайте да преместите ухото на лоста спрямо подрамката в различни посоки. Ако ухото на лоста се движи без значително усилие, тогава тихият блок на лоста е силно износен или повреден и трябва да бъде сменен.
Сълзи, пукнатини и подуване на гумената втулка на тихия блок са неприемливи.
Проверяваме състоянието на задните тихи блокове на рамената на предното окачване.
Вкарваме мощна отвертка между подрамката и ухото на лоста… …и опитайте да преместите ухото на лоста спрямо подрамката в различни посоки. Ако ухото на лоста се движи без значително усилие, тогава тихият блок на лоста е силно износен или повреден и трябва да бъде сменен.
Разкъсванията, напукването и подуването на гумата на тихия блок са неприемливи.
Проверяваме възглавниците на стабилизатора на предното окачване.
Ако се открият разкъсвания, пукнатини и силна деформация на гумените подложки, те трябва да бъдат заменени.
Проверяваме сферичните шарнири на стабилизаторните подпори, като движим подпорите на ръка в различни посоки.
Ако има луфт в сферичните шарнири, сменяме стабилизиращите носачи.
Проверяваме състоянието на защитните капаци на сферичните шарнири на стабилизаторните подпори.
Сменяме стелажи със скъсани, напукани капаци.
Проверяваме възглавниците на задната стабилизираща щанга.
Ако се открият разкъсвания, пукнатини и силна деформация на гумените подложки, те трябва да бъдат заменени.
Проверяваме сферичните шарнири и защитните капаци на стабилизаторите на задното окачване по аналогия с носачите на предното окачване.
При наличие на луфт в сферичните шарнири и дефекти в капаците сменяме стабилизаторните носачи.
За да проверите състоянието на сайлентблоковете на рамената на задното окачване…
…вкарваме последователно мощна отвертка между подрамката и ушите на напречните лостове и се опитваме да ги преместим в различни посоки…
… след това вкарваме отвертка последователно между скобите за закрепване на задните рамена към тялото и отворите на лостовете и се опитваме да ги преместим в различни посоки.
Ако отворите на лостовете се движат свободно, без усилие, тогава тихите блокове са силно износени или повредени и лостовете трябва да бъдат сменени.
Проверяваме и, ако е необходимо, затягаме закрепващите елементи на предната и задната подрамка към тялото.
Проверяваме състоянието на пружините, телескопичните носачи и амортисьорите на предно и задно окачване.
Ние проверяваме телескопични стелажи & hellip;
отпред…
…и задни колела.
Пружините на окачването не трябва да са повредени. Разкъсванията, напукването на защитните капаци и силната деформация на гумените втулки, възглавниците и компресионните буфери на амортисьорите са недопустими. Не се допуска изтичане на течност от амортисьори. Леко "изпотяване" амортисьорът в горната му част при запазване на характеристиките не е неизправност.
Ако гуменият елемент на горната опора на телескопичната подпора е наместен или повреден, опората трябва да се смени.
Алтернативно завъртане и завъртане на предните колела (с предната част на колата висяща)…
…проверяваме защитните капаци на външния…
… и вътрешните панти на задвижванията на предните колела, проверяваме надеждността на тяхното закрепване със скоби.
Напукани, скъсани или разхлабени капаци трябва да се сменят.
Проверяваме липсата на изтичане на масло от скоростната кутия през маслените уплътнения на вътрешните панти на задвижванията. Ако има теч, сменете уплътненията.
Когато автомобилът се движи, дефектната изпускателна система може да издава звуци и удари, които погрешно се приписват на дефекти в окачването на колелата. Поради това е препоръчително да проверите изпускателната система заедно с проверката на шасито.
Проверяваме металния компенсатор на междинната тръба, възглавниците на окачването, почукваме с ръка по изпускателната система на различни места, завъртаме я и се уверяваме, че не издава тракащи звуци и не удря по тялото и частите на задното окачване.