На дэталях хадавой часткі (колах, рычагах і спружынах падвесак, стабілізатарах папярочнай устойлівасці, амартызатарах) і трансмісіі (валах прывадаў пярэдніх колаў) не павінна быць дэфармацый, расколін і іншых механічных пашкоджанняў, якія ўплываюць на форму і трываласць дэталяў.
Па чарзе вывешваючы колы (пры гэтым аўтамабіль павінен быць надзейна зафіксаваны на падстаўцы), правяраем стан падшыпнікаў іх ступіцах.
Выкарыстоўвайце падстаўкі толькі завадскога выраба.
Кола ад рукі павінна круціцца раўнамерна, без заяданняў і грукаў.
Узяўшыся за кола ў вертыкальнай плоскасці, па чарзе рэзка цягнем верхнюю частку колы на сябе, а ніжнюю — ад сябе, і наадварот.
Пераконваемся ў адсутнасці люфта (стука). Пры наяўнасці люфта просім памочніка націснуць педаль тормазу. Калі пры гэтым люфт знік, значыць, няспраўны падшыпнік ступіцах, а калі стук застаўся — то, хутчэй за ўсё, зношаныя дэталі падвескі.
Падшыпнікі ступіцах пярэдніх і задніх колаў не рэгулююцца і пры наяўнасці люфт падлягаюць замене.
Для праверкі спраўнасці шаравых апор устаўляемы магутную адвёртку паміж рычагом падвескі і паваротным кулаком, засцерагаючы пры гэтым ад пашкоджання чахол шаравой апоры.
Адціскаючы магутнай адвёрткай рычаг, сочым за перасоўваннем корпуса шаравой апоры адносна паваротнага кулака.
Пры наяўнасці люфт ў шаравой апоры заменны яе.
Аналагічна правяраем шаравую апору іншага кола.
Правяраем стан ахоўных чахлоў шаравых апор.
Шаравыя апоры з падранымі, патрэсканымі чахламі заменны.
Для праверкі перадпакояў сайлент-блокаў рычагоў перадпакоя падвескі…
…устаўляем магутную адвёртку паміж вушам рычага і подрамником… …і спрабуем ссунуць вуш рычага адносна подрамника ў розных кірунках. Калі вуш рычага перамяшчаецца без значных намаганняў, значыць, моцна зношаны або пашкоджаны сайлент-блок рычага і яго неабходна замяніць.
Парывы, парэпанні і ўспушванні гумовай утулкі сайлентблока недапушчальныя.
Правяраем стан задніх сайлентблокаў рычагоў перадпакоя падвескі.
Устаўляем магутную адвёртку паміж подрамником і вушам рычага… …і спрабуем ссунуць вуш рычага адносна подрамника ў розных кірунках. Калі вуш рычага перамяшчаецца без значных намаганняў, значыць, моцна зношаны або пашкоджаны сайлент-блок рычага і яго неабходна замяніць.
Парывы, парэпанні і ўспушванні гумы сайлент-блока недапушчальныя.
Аглядаем падушкі штангі стабілізатара папярочнай устойлівасці перадпакоя падвескі.
Пры выяўленні парываў, парэпання і моцнай дэфармацыі на гумовых падушках іх неабходна замяніць.
Правяраем шаравыя шарніры стоек стабілізатара, перамяшчаючы стойкі рукой у розных кірунках.
Пры наяўнасці люфт ў шаравых шарнірах заменны стойкі стабілізатара.
Правяраем стан ахоўных чахлоў шаравых шарніраў стоек стабілізатара.
Стойкі з падранымі, патрэсканымі чахламі заменны.
Аглядаем падушкі штангі стабілізатара папярочнай устойлівасці задняй падвескі.
Пры выяўленні парываў, парэпання і моцнай дэфармацыі на гумовых падушках іх неабходна замяніць.
Правяраем шаравыя шарніры і ахоўныя чахлы стоек стабілізатара задняй падвескі па аналогіі са стойкамі перадпакоя падвескі.
Пры наяўнасці люфту ў шаравых шарнірах і дэфектаў чахлоў заменны стойкі стабілізатара.
Для праверкі стану сайлентблокаў рычагоў задняй падвескі
…устаўляем па чарзе магутную адвёртку паміж падрамнікам і вушамі папярочных рычагоў і спрабуем ссунуць іх у розных кірунках…
…затым устаўляемы па чарзе адвёртку паміж кранштэйнамі мацавання падоўжных рычагоў да кузава і вушамі рычагоў і спрабуем ссунуць іх у розных кірунках.
Калі вушы рычагоў перамяшчаюцца свабодна, без намаганняў, значыць, моцна зношаныя або пашкоджаныя сайлент-блокі і рычагі неабходна замяніць.
Правяраем і пры неабходнасці падцягваем элементы мацавання пярэдняга і задняга подрамников да кузава.
Правяраем стан спружын, тэлескапічных стоек і амартызатараў перадпакоя і задняй падвесак.
Аглядаем па чарзе тэлескапічныя стойкі…
пярэдніх…
…і задніх колаў.
Спружыны падвесак не павінны мець пашкоджанняў. Парывы, парэпанні ахоўных чахлоў і моцная дэфармацыя гумовых утулак, падушак і буфераў сціску амартызатараў недапушчальныя. Не дапушчаецца подтекание вадкасці з амартызатараў. Нязначнае "отпотевание" амартызатара ў верхняй яго частцы пры захаванні характарыстык не з'яўляецца няспраўнасцю.
Пры ўляганні або разбурэнні гумовага элемента верхняй апоры тэлескапічнай стойкі апору неабходна замяніць.
Па чарзе круцячы і паварочваючы перадпакоі колы (пры вывешанай пярэдняй частцы аўтамабіля)…
…аглядаем ахоўныя чахлы вонкавых…
…і ўнутраных шарніраў прывадаў перадпакояў колаў, правяраем надзейнасць іх мацавання хамутамі.
Патрэсканыя, падраныя ці страцілыя эластычнасць чахлы падлягаюць замене.
Правяраем адсутнасць цечы алею са скрынкі перадач праз сальнікі ўнутраных шарніраў прывадаў. Пры наяўнасці цечы заменны сальнікі.
Пры руху аўтамабіля няспраўная сістэма выпуску адпрацаваўшых газаў можа выдаваць гукі і грукі, якія памылкова адносяць да дэфектаў у працы падвескі колаў. Таму пажадана сумесна з праверкай хадавой часткі агледзець сістэму выпуску.
Правяраем металлокомпенсатор на прамежкавай трубе, падушкі падвескі, стукаем рукой па выпускной сістэме ў розных месцах, разгойдваем яе і пераконваемся, што яна не выдае бразгатлівых гукаў і не стукае аб кузаў і дэталі задняй падвескі.