2. Арыгінальныя шыны (гэта значыць шыны, якія ўсталёўваюцца вытворцам аўтамабіля) маюць палоскі шырынёй 1/2 цалі, якія з'яўляюцца, калі глыбіня пратэктара зніжаецца да 1/16 цалі, што паказвае на знос шын. Знос пратэктара можна праверыць з дапамогай простай недарагой прылады, вядомага як індыкатар глыбіні пратэктара (гл. ілюстрацыю).
5.2. Для даследавання ступені зносу шын карыстайцеся індыкатарам глыбіні пратэктара (яны маюцца ў крамах запасных частак і на станцыях тэхабслугоўвання)
3. Зважайце на любы ненармальны знос шын (гл. ілюстрацыю). Няправільнасці малюнка пратэктара (плоскія месцы, шчарбіны ці большы знос з аднаго боку, чым з іншай) паказваюць на няслушную ўстаноўку кутоў развалу і сыходжанні колаў і/ці няправільнае балансаванне. Калі заўважаны хаця б адзін з названых прыкмет, ухіліце няспраўнасць, звярнуўшыся на станцыю тэхнічнага абслугоўвання або шынамантажны ўчастак.
5.3. З дапамогай гэтай табліцы вы зможаце вызначыць стан шын, верагодную прычыну ненармальнага зносу і неабходныя ў гэтых выпадках дзеянні
4. Праверце, ці няма парэзаў, праколаў або якія ўкараніліся ў пратэктар цвікоў ці іншых прадметаў. Часам шына здольная ўтрымліваць ціск паветра на працягу кароткага часу ці здзімацца вельмі павольна пасля таго, як у яе пратэктар увайшоў цвік. Калі невялікая ўцечка паветра захоўваецца, праверце, ці шчыльна сядзіць залатнік клапана (гл. ілюстрацыю). Праверце пратэктар на наяўнасць прадметаў, якія могуць укараніцца ў шыну, ці "заглушак", якія могуць прыводзіць да ўздуцця (радыяльныя праколы шын рамантуюцца заглушкамі, якія ўстаўляюцца ў пракол). Калі маецца падазрэнне на пракол, яго можна лёгка праверыць, распыліўшы на падазраваную вобласць раствор мыльнай вады (гл. ілюстрацыю). Калі маецца ўцечка, мыльны раствор будзе тапырыцца. Калі пракол невялікі, шыну можна адрамантаваць на шынамантажным участку ці на станцыі тэхабслугоўвання.
5.4а. Калі назіраецца пастаянная ўцечка паветра з шыны, спачатку праверце залатнік клапана, каб пераканацца, што ён герметычны (у крамах аўтамабільных запчастак звычайна маюцца недарагія прынады, прызначаныя для гэтай мэты) |
5.4б. Калі залатнік клапана герметычны, падніміце аўтамабіль са боку спушчанай шыны і распыліце на пратэктар раствор мыльнай вады пры павольным павароце кола - наяўнасць уцечкі прывядзе да з'яўлення бурбалак паветра |
5. Старанна праверце ўнутраны бакавы бок кожнай шыны на наяўнасць слядоў уцечкі тармазной вадкасці. Калі вы ўбачыце якія-небудзь сляды, неадкладна праверце тормазы.
6. Карэкціроўка ціску ў шынах павялічвае ходнасць шын, а таксама паляпшае камфортнасць язды. Па вонкавым выглядзе нельга сапраўды ацаніць ціск у шынах, асабліва калі яны радыяльнага тыпу. Абавязкова карыстайцеся манометрам. Заўсёды трымаеце ў аўтамабілі дакладны манометр. Датчыкі ціску, якія прымацоўваюцца да ніпеляў паветраных шлангаў на заправачных станцыях, часта бываюць недакладнымі.
7. Праверка ціску ў шынах ажыццяўляецца толькі калі яны ў халодным стане. халоднае у дадзеным выпадку азначае, што аўтамабіль не эксплуатаваўся на працягу папярэдніх трох гадзін перад праверкай ціску ў шыне. Калі шыны цёплыя, ціск можа ўзрасці ад 4 да 8 фунтаў.
8. Трывала надзеньце манометр на вентыль (гл. ілюстрацыю). Лічыце паказанні манометра і параўнайце са значэннямі рэкамендуемага ціску ў шынах, прыведзенымі на таблічцы, прымацаванай да ўнутранага боку вечка рэчавай скрыні. Не забудзьцеся ўсталяваць каўпачок, каб у вентыль не патрапіла бруд. Праверце ўсе чатыры шыны і пры неабходнасці падпампуйце іх да рэкамендуемай велічыні ціску.
5.8. Для павелічэння тэрміна службы шын правярайце ціск паветра ў шынах прынамсі раз у тыдзень з дапамогай дакладнага манометра (не забывайце рабіць тое ж самае з запасны шынай!)
9. Не забудзьцеся падпампаваць да рэкамендуемага тэхнічнымі ўмовамі ціску запасную шыну (глядзіце ў кіраўніцтве па эксплуатацыі або на бакавіцы шыны).