Увага! Пры праверцы і абслугоўванні батарэі варта выконваць пэўныя меры засцярогі. У элементах акумулятара заўсёды прысутнічае лёгка ўзгаральны газ - вадарод, таму трымаеце акумулятар удалечыні ад адкрытага полымя і не паліце побач з ім. Электраліт усярэдзіне акумулятара ўяўляе сабой разведзеную серную кіслату, якая пры трапленні можа траўміраваць скуру ці вочы, сапсаваць адзежу і лакафарбавыя пакрыцці. Пры адлучэнні правадоў ад клем акумулятарнай батарэі заўсёды здымайце спачатку адмоўны провад і далучайце яго ў апошнюю чаргу.
1. Тэхнічнае абслугоўванне акумулятарнай батарэі з'яўляецца важнай працэдурай, якая дапаможа вам прадухіліць цяжкія палажэнні з-за адмовы акумулятара. Для гэтай працэдуры спатрэбіцца некалькі інструментаў (гл. ілюстрацыю).
8.1. Інструменты і матэрыялы, неабходныя для тэхнічнага абслугоўвання акумулятарнай батарэі:
1 - Ахоўны шчыток або ахоўныя акуляры - неабходны пры выдаленні шчоткай кіслотнай карозіі і кіслотных часціц, якія могуць патрапіць у вочы
2 - Гумовыя пальчаткі - патрэбныя для забеспячэння бяспекі пры абслугоўванні акумулятара (памятайце аб тым, што ўнутры акумулятара змяшчаецца кіслата!)
3 - Ачышчальнік клем і правадоў акумулятара - гэтай драцяной шчоткай выдаляюць сляды карозіі з акумулятарнай батарэі і яе правадоў
4 - Шайбы - размяшчэнне такіх шайбаў па адной на кожную клему (непасрэдна пад клему) дапаможа прадухіліць карозію (пераканайцеся, што вы выбралі правільны тып - для акумулятараў з бакавымі высновамі!)
5 - Пітная сода - раствор пітнай соды і вады можна выкарыстоўваць для нейтралізацыі кіслаты
6 - Вазелін - пласт гэтага рэчыва на нітах клем акумулятарнай батарэі прадухіліць карозію
2. На ўсіх аўтамабілях, апісаных у дадзеным кіраўніцтве, стандартна ўсталёўваецца герметычны акумулятар. Хоць гэты тып акумулятара мае шмат пераваг у параўнанні з больш старымі (элементнага тыпу) і не патрабуе далівання вады, тым не менш і яго варта абслугоўваць у адпаведнасці з апісанай ніжэй працэдурай.
Праверка
3. Акумулятарная батарэя размяшчаецца з левага боку маторнага адсека. Перыядычна варта правяраць акумулятарную батарэю на наяўнасць пашкоджанняў, такіх як парэпанне корпуса ці вечкі.
4. Праверце трываласць мацавання клем акумулятара і злучэнняў і якасць электрычнага кантакту; праверце кожны провад па ўсёй даўжыні на наяўнасць расколін і ізаляцыі.
5. Калі прыкметная кіслотная карозія (у выглядзе белых друзлых адкладаў), зніміце правады з высноў акумулятара, зачысціце высновы спецыяльнай шчоткай і ўсталюеце клемы на ранейшае месца. Карозію можна звесці да мінімуму, калі скарыстацца адмысловымі шайбамі, наяўнымі ў крамах аўтамабільных запчастак або шляхам нанясення пласта вазеліну на высновы і правады пасля таго, як будзе праведзена зборка.
6. Пераканайцеся, што кранштэйны акумулятара знаходзяцца ў добрым стане і што ніт мацавання акумулятара зацягнуты (гл. ілюстрацыю). Калі акумулятарная батарэя здымалася з кранштэйна, праверце, каб унізе кранштэйна не заставалася ніякіх дэталяў, калі акумулятар будзе ўсталёўвацца на ранейшае месца. Пры ўсталёўцы не перацягніце ніт мацавання акумулятара.
8.6. Праверце шчыльнасць зацяжкі ніта мацавання батарэі (паказаны стрэлкай)
7. Інфармацыю па зняцці і ўстаноўцы акумулятарнай батарэі можна знайсці ў главе 5.
Ачыстка
8. Карозію на дэталях мацавання, корпусе акумулятара і навакольных яго абласцях можна выдаліць з дапамогай воднага раствора пітнай соды. Старанна прамыйце ўсе ачышчаныя вобласці чыстай вадой.
9. Усе металічныя дэталі аўтамабіля, якія падвяргаюцца карозіі, варта пакрываць грунтоўкай на аснове цынку, а затым фарбаваць.
Зарадка
Увага! Пры зарадцы акумулятара вылучаецца вадарод, які з'яўляецца небяспечным. Не паліце і не дапушчайце наяўнасці адчыненага полымя зблізку якая зараджаецца ці нядаўна зараджанай акумулятарнай батарэі. Насіце ахоўныя акуляры, знаходзячыся паблізу ад зараджаецца акумулятара. Акрамя таго, перад падлучэннем або адлучэннем батарэі ад зараднай прылады праверце, каб зарадная прылада была адключана ад сеткі.
10. Зарадка малым токам з'яўляецца самым лепшым спосабам захавання акумулятара, разраджанага да такой ступені, што ён ужо не можа служыць для запуску рухавіка. Рэкамендуецца таксама падтрымліваць заражанасць акумулятара ў аўтамабілі, які праходзіць толькі па нескольку міль паміж запускамі рухавіка. Падтрымка за-ряженности акумулятара асабліва важна зімой, калі акумулятар пры запуску рухавіка адчувае больш сур'ёзную нагрузку і дапаможнае электрычнае абсталяванне выкарыстоўваецца з большай інтэнсіўнасцю.
11. Лепш за ўсё выкарыстоўваць зарадная прылада акумулятараў на 1 А ці 2 А (часам званае "кропельным" зараднай прыладай). Такія прылады з'яўляюцца самымі бяспечнымі і падвяргаюць акумулятарную батарэю найменшай нагрузцы. Акрамя таго, яны самыя танныя. Для хутчэйшай зарадкі вы можаце выкарыстоўваць зарадную прыладу з вялікім токам зарадкі, але не карыстайцеся такімі прыладамі, якія выдаюць ток, большы 0,1 ад наміналу батарэі ў ампер-гадзінах. Прылады для хуткай зарадкі, якія аднаўляюць магутнасць батарэі за 1-2 гадзіны, мацней за ўсё нагружаюць акумулятар і могуць выклікаць яго пашкоджанне. Гэты тып зарадных прылад варта выкарыстоўваць толькі ў надзвычайных сітуацыях.
12. Сярэдні час, неабходны для зарадкі акумулятарнай батарэі, паказваецца ў інструкцыі да зараднай прылады. Як правіла, "кропельная" зарадная прылада зараджае акумулятарную батарэю за 12-16 гадзін.
13. Зніміце ўсе вечкі элементаў (калі маюцца) і зачыніце адтуліны чыстай тканінай, каб прадухіліць расплюхванне электраліта. Адлучыце адмоўную клему акумулятарнай батарэі і прымацуеце клемы зараднай прылады да высноў акумулятара (станоўчую - да станоўчага, адмоўную - да адмоўнага), затым уключыце зарадную прыладу ў сетку. Калі на зараднай прыладзе маецца перамыкач дыяпазонаў высілкаў, усталюеце дыяпазон 12 У.
14. Калі вы карыстаецеся зараднай прыладай, разлічаным на ток больш за 2 А, рэгулярна правярайце акумулятарную батарэю пры зарадцы, каб пераканацца, што яна не пераграваецца. Калі вы карыстаецеся "кропельным" зараднай прыладай і рэгулярна правяралі яго на працягу першых двух гадзін зарадкі, то можаце спакойна пакінуць яго на ноч.
15. Калі ў акумулятара маюцца здымныя коркі элементаў, замерайце шчыльнасць электраліта арэометрам кожную гадзіну на працягу прынамсі некалькіх гадзін цыклу зарадкі. Лічыце, што акумулятар зарадзіўся, калі на працягу двух або больш гадзін адсутнічае змена ў сведчаннях шчыльнасці электраліта і электраліт у элементах злёгку тапырыцца. Паказанні шчыльнасці ў кожным з элементаў акумулятара павінны быць вельмі блізкімі да сведчанняў шчыльнасці ў іншых элементах. Калі гэта не так, значыць, у батарэі ёсць няспраўныя элементы.
16. У некаторых акумулятарах з герметызаваным вечкам маюцца ўбудаваныя арэометры ў верхняй частцы, якія паказваюць стан зарадкі па колеры, які індыкуецца ў акенцы арэометра. Звычайна яркая афарбоўка арэометра паказвае на стан поўнай зарадкі, а цёмны колер - на тое, што акумулятар мае патрЭБУ ў падзарадцы. Вывучыце інструкцыю вытворцы такога акумулятара, каб дакладна ведаць, што азначае кожны з кветак.
17. Калі ў акумулятара маецца герметычнае вечка і адсутнічае ўбудаваны арэометр, можна скарыстацца лічбавым вальтметрам для праверкі ступені зараджанасці. Акумулятар у стане поўнай зараджанасці павінен даваць напругу 12,5 У і вышэй.