Внимание: Трябва да се вземат определени предпазни мерки при проверка и обслужване на батерията. В елементите на батерията винаги е лесно воспламеняющийся газ - водород, така че дръжте батерията далеч от открит пламък и не се пуши в близост до него. Електролитът вътре в батерията е разредена сярна киселина, която при контакт с нея може да нарани кожата или очите, както и да повреди дрехите и боята. Когато разкачате кабелите на акумулатора, винаги първо сваляйте отрицателния кабел и го свързвайте отново последен.
1. Поддръжката на батерията е важна процедура, която ще ви помогне да предотвратите неудобни ситуации, дължащи се на повреда на батерията. Тази процедура ще изисква няколко инструмента (вижте илюстрацията).
8.1. Необходими инструменти и материали за поддръжка на батерията:
1 - Предпазен щит за лице или предпазни очила - необходими при почистване с четкане на киселинна корозия и киселинни частици, които могат да попаднат в очите
2 - Гумени ръкавици - необходими за осигуряване на безопасност при обслужване на батерията (не забравяйте, че вътре в батерията има киселина!)
3 - Почистващ препарат за клеми и кабели на батерията - Тази телена четка премахва следи от корозия от батерията и нейните кабели
4 - Шайби - поставяне на по една от тези шайби на всеки терминал (директно под терминала) ще помогне за предотвратяване на корозия (уверете се, че сте избрали правилния тип - за батерии със странични клеми!)
5 - Сода бикарбонат - разтвор от сода бикарбонат и вода може да се използва за неутрализиране на киселината
6 - Вазелин - слой от това вещество върху болтовете на клемите на акумулатора ще предотврати корозия
2. Всички превозни средства, описани в това ръководство, са стандартно оборудвани със запечатана батерия. Въпреки че този тип батерии има много предимства пред по-старите (елементарен тип) и не изисква добавяне на вода, въпреки това трябва да се обслужва в съответствие с процедурата, описана по-долу.
Изпит
3. Батерията се намира от лявата страна на двигателния отсек. Батерията трябва да се проверява периодично за повреди, като например спукан корпус или капак.
4. Проверете здравината на клемите и връзките на батерията и качеството на електрическия контакт; проверете всеки проводник по цялата му дължина за пукнатини и износване.
5. Ако е видима киселинна корозия (под формата на бели рохкави отлагания), извадете проводниците от клемите на батерията, почистете клемите със специална четка и ги поставете на оригиналното им място. Корозията може да се сведе до минимум чрез използване на специални шайби, предлагани в магазините за авточасти, или чрез нанасяне на слой вазелин върху клемите и проводниците след сглобяването.
6. Уверете се, че скобата на батерията е в добро състояние и че болтът за монтаж на батерията е стегнат (вижте илюстрацията). Ако батерията е била извадена от скобата, уверете се, че в долната част на скобата няма останали части, когато батерията бъде поставена отново. При монтаж не презатягайте болта за закрепване на батерията.
8.6. Проверете затегнатостта на болта за монтаж на батерията (обозначено със стрелка)
7. Информация за премахване и монтиране на батерията можете да намерите в Глава 5.
Почистване
8. Корозията по монтажните части, корпуса на батерията и околните зони може да се отстрани с разтвор от сода бикарбонат и вода. Изплакнете обилно с чиста вода всички зони, които ще бъдат почистени.
9. Всички метални части на автомобила, които са подложени на корозия, трябва да бъдат покрити с грунд на цинкова основа и след това боядисани.
Зарядно устройство
Внимание! При зареждане на батерията се отделя водород, който е експлозивен. Не пушете и не допускайте открит пламък в близост до батерия, която се зарежда или наскоро е била заредена. Носете предпазни очила, когато сте близо до зареждаща се батерия. Също така, преди да свържете или изключите батерията от зарядното устройство, уверете се, че зарядното устройство е изключено от контакта.
10. Зареждането с нисък ток е най-добрият начин да се запази батерия, която е била разредена до точка, в която вече не може да се използва за стартиране на двигателя. Препоръчително е също така да държите батерията заредена в превозно средство, което се кара само няколко мили между стартиранията на двигателя. Поддържането на заряда на батерията е особено важно през зимата, когато батерията е под по-голямо натоварване при стартиране на двигателя и спомагателното електрическо оборудване се използва по-интензивно.
11. Най-добре е да използвате зарядно устройство за батерии на 1-А или 2-А (понякога наричано "капка" зарядно устройство). Такива устройства са най-безопасни и подложени на акумулаторна батерия най-малкото натоварване. Освен това, те са най-евтините. За по-бързо зареждане можете да използвате зарядно устройство с по-висок заряден ток, но не използвайте зарядни устройства, които осигуряват повече от 0,1 от амперчаса на батерията. Бързите зарядни устройства, които възстановяват захранването на батерията за 1-2 часа, са най-натоварващи за нея и могат да причинят повреда. Този тип зарядно устройство трябва да се използва само в аварийни ситуации.
12. Средното време, необходимо за зареждане на батерията, е посочено в инструкциите за зарядното устройство. Обикновено, зарядното устройство за зареждане на батерията зарежда за 12-16 часа.
13. Отстранете всички капаци на елементите (ако има такъв) и покрийте отворите с чиста кърпа, за да предотвратите разливане на електролит. Изключете отрицателния извод на акумулатора и прикрепете скобите на зарядното устройство към клемите на акумулатора (положителен - към положителен, отрицателен - към отрицателен), след това включете зарядното устройство в захранващия контакт. Ако зарядното ви устройство има селектор за диапазон на напрежение, настройте диапазона на 12V.
14. Ако използвате зарядно устройство с номинален ток над 2A, проверявайте редовно батерията по време на зареждане, за да се уверите, че не прегрява. Ако използвате зарядно устройство за зареждане с бавно зареждане и сте го проверявали редовно през първите два часа на зареждане, можете спокойно да го оставите така за една нощ.
15. Ако батерията има подвижни запушалки за клетки, измервайте специфичното тегло на електролита с хидрометър на всеки час в продължение на поне няколко часа от цикъла на зареждане. Считайте батерията за заредена, ако няма промяна в показанията за плътност на електролита в продължение на два или повече часа и електролитът в клетките леко бълбука. Показанията за плътност във всяка клетка на батерията трябва да са много близки до показанията за плътност в останалите клетки. Ако това не е така, значи има дефектни елементи в батерията.
16. Някои батерии със запечатана капачка имат вградени хидрометри отгоре, които показват състоянието на зареждане чрез цвета, показан в прозореца на хидрометъра. Обикновено яркият цвят на хидрометъра показва пълно зареждане, докато тъмният цвят показва, че батерията се нуждае от презареждане. Проверете инструкциите на производителя за вашата батерия, за да се уверите, че знаете какво означава всеки цвят.
17. Ако батерията има запечатана капачка и няма вграден хидрометър, можете да използвате цифров волтметър, за да проверите състоянието на зареждане. Напълно заредена батерия трябва да произвежда напрежение от 12,5 V или по-високо.