Общи въпроси
Внимание: Смяната на маркуча на климатика трябва да се извърши от дилър на General Motors или сервиз за климатици, който разполага с оборудване, което може безопасно да намали налягането в системата. Никога не сваляйте части или маркучи от климатичната система (вижте илюстрацията), докато системата не се разхерметизира.
10.1 Маркучите за климатизация се разпознават лесно по металните тръби, използвани във всяка точка на свързване (един от тях е обозначен със стрелка). Не разкачайвайте и не повреждайте случайно тези маркучи (системата е под високо налягане)
2. Високите температури под капака могат да причинят износване на гумените и пластмасовите маркучи, използвани в двигателя, спомагателните системи и изпускателната система. Маркучите трябва да се проверяват периодично за пукнатини, разхлабени скоби, втвърдени материали и течове. Информация относно маркучите на охладителната система можете да намерите в раздел 9.
3. Някои (но не всички) маркучи са закрепени към фитингите със скоби. Когато се използват скоби, проверете и се уверете, че не са загубили напрежение, предотвратявайки течове. Ако не се използват скоби, уверете се, че маркучът не се е разширил или втвърдил там, където пасва върху фитинга.
Вакуумни маркучи
4. Често вакуумните маркучи, особено тези, използвани в изпускателните системи, са цветно кодирани или имат цветни ивици, формовани във всеки маркуч. Различните системи изискват маркучи с различна дебелина на стените, различна якост на натиск и различна температурна устойчивост. Когато сменяте маркучи, уверете се, че новите маркучи са изработени от същия материал като старите.
5. Често единственият ефективен начин за проверка на маркуч е да го извадите от превозното средство. Ако сваляте повече от един маркуч, не забравяйте да ги маркирате и техните фитинги, за да можете да ги монтирате отново правилно.
6. Когато проверявате вакуумните маркучи, не забравяйте да включите всички пластмасови тройници в проверката. Проверете фитингите за пукнатини и огледайте маркучите, където се срещат с фитинга, като търсите деформация, която би могла да причини теч.
7. За да откриете течове на вакуум, можете да използвате малко парче вакуумна тръба с вътрешен диаметър 1/4 инча като стетоскоп. Поставете единия край на тръбата до ухото си и докоснете вакуумните маркучи и фитинги, като се ослушвате за съскащи звуци, които показват изтичане на въздух.
Внимание: Когато извършвате стетоскопска проверка на вакуумния маркуч, внимавайте тялото ви или маркучът да не влизат в контакт с движещи се части на двигателя, като например задвижващи ремъци, вентилатор и др.
Горивен маркуч
Предупреждение: Бензинът е лесно запалим, затова вземете всички необходими предпазни мерки, когато работите с която и да е част от горивната система. Не пушете и не оставяйте открит пламък или незащитени лампи в работната зона, не работете в гаража с устройства и уреди, захранвани с природен газ (като титан или сушилня), ако там има изгорял предпазител. Ако разлеете бензин върху кожата си, измийте го незабавно със сапун и вода. Когато извършвате каквато и да е работа по горивната система, носете предпазни очила и дръжте под ръка пожарогасител. Използваната в автомобила горивна система е под налягане, така че, ако някоя от тръбите е необходимо рассоединить, първо трябва да разгерметизировать система (по-подробна информация се съдържа в глава 4).
8. Проверете всички гумени маркучи за гориво за износване. Проверете особено за пукнатини там, където маркучът се огъва, и огледайте точките на свързване с тръбите, като например местата, където маркучите се закрепват към горивния филтър и горивния инжекционен блок.
9. За да смените горивния маркуч, трябва да използвате висококачествен горивен маркуч, обикновено тип "Fluroelastomer" (какво е посочено на маркуча). В никакъв случай не използвайте неармирани вакуумни тръби, пластмасови тръби или водни тръби като горивни маркучи.
10. Пружинни скоби обикновено се използват на горивните тръбопроводи. С течение на времето те губят своята еластичност, така че при всяка смяна на маркуча, те се заменят със скоби с винт.
Метални тръбопроводи
11. Секции от стоманена тръба често се използват като горивопровод между горивната помпа и горивния инжекционен блок. Проверете ги внимателно за пукнатини, гънки и други дефекти.
12. Ако се подменя секция от метални тръби, могат да се използват само безшевни стоманени тръби, тъй като медта и алуминият не са достатъчно здрави, за да издържат на вибрации по време на работа на двигателя.
13. Проверете металните спирачни тръбички на местата, където влизат в главния спирачен цилиндър и ABS блока (ако съществува) за пукнатини в тръбопроводи и слабо свързани тръби. Всякакви признаци на изтичане на спирачна течност изискват незабавно внимание и щателна проверка на спирачната система.
Оригиналният източник на статията е уебсайтът: CHEVYMAN.RU