Општа питања
Пажња! Замена црева за климатизацију треба да се изврши код дистрибутера Генерал Моторс-а или у сервису за климатизацију који има опрему за безбедно смањење притиска из система. Никада не уклањајте делове или црева из система климатизације (види илустрацију), све док систем не буде под притиском.
10.1. А/Ц црева се лако препознају по металним цевима које се користе на сваком споју (један од њих је означен стрелицом). Немојте искључивати или случајно оштетити ова црева (систем је под високим притиском)
2. Високе температуре испод хаубе могу изазвати деградацију гумених и пластичних црева која се користе у мотору, помоћним системима и издувном систему. Црева треба периодично проверавати да ли постоје пукотине, лабаве стезаљке, очвршћавање материјала и цурење. Информације које се односе на црева расхладне течности могу се наћи у одељак 9.
3. Неки (Али не сви) црева су причвршћена на млазнице помоћу стезаљки. Када се користе стезаљке, проверите и уверите се да нису изгубиле напетост како бисте спречили цурење. Ако се стезаљке не користе, проверите да се црево није проширило или очврсло тамо где је постављено преко прикључка.
вакумска црева
4. Често су вакуумска црева, посебно она која се користе у издувним системима, означена бојама или идентификована обојеним пругама утиснутим у свако црево. Различити системи захтевају црева са различитим дебљинама зида, различитом чврстоћом компресије и различитим температурним отпорима. Приликом замене црева, уверите се да су нова црева направљена од истог материјала као и стара.
5. Често је једини ефикасан начин да проверите црево да га уклоните из возила. Ако је уклоњено више од једног црева, обавезно означите њих и млазнице тако да их можете правилно поставити на првобитно место.
6. Када проверавате вакуумска црева, обавезно укључите све пластичне чахуре у тест. Проверите да ли су млазнице пукотине и проверите црева на месту где се сусрећу са млазницом за било какву деформацију која би могла да доведе до цурења.
7. Мали комад вакуумске цеви од 1/4 инча може се користити као стетоскоп за откривање цурења вакуума. Притисните један крај цеви на ухо и додирните вакуумска црева и прикључке, покушавајући да чујете шиштање карактеристичне за цурење ваздуха.
Пажња! Када тестирате стетоскопом за вакуумско црево, пазите да не дозволите да ваше тело или црево дођу у контакт са покретним деловима мотора као што су погонски каишеви, вентилатор итд.
црево за гориво
Пажња! Бензин је запаљив, па предузмите све мере предострожности када радите на било ком делу система за гориво. Не пушите и не остављајте отворени пламен или незаштићене лампе у радном простору, немојте радити у гаражи са апаратима и уређајима на природни гас (као што су титанијум или сушара), ако има запаљен фитиљ. Ако проспете било какав бензин на кожу, одмах га исперите сапуном и водом. Носите заштитне наочаре и имајте при руци апарат за гашење пожара када радите било какве радове на систему горива. Систем за гориво је под притиском, тако да ако било који водови треба да се искључи, систем прво мора да се испусти под притиском (више информација је доступно у поглавље 4).
8. Проверите да ли су сва гумена црева за гориво истрошена. Посебно проверите да ли постоје пукотине где постоје кривине црева и погледајте директно на спојне тачке, као што су места где се црева причвршћују за филтер горива и јединицу за убризгавање горива.
9. Приликом замене црева за гориво користите црево за гориво високог квалитета, обично типа "Флуроеластомер". " (шта је на цреву). Ни у ком случају као црева за гориво не би требало користити неојачане вакуумске водове, пластичне цеви или водоводне цеви.
10. Обично се на водовима за гориво користе обујмице типа опруге. Временом губе еластичност, па се уз било какву замену црева замењују стезаљкама са вијком.
Метални цевоводи
11. Челични делови цеви се често користе као цев за гориво између пумпе за гориво и јединице за убризгавање горива. Пажљиво их прегледајте да ли има пукотина, заглављивања или других недостатака.
12. Ако је потребно заменити део металних цеви, могу се користити само бешавне челичне цеви, пошто бакар и алуминијум нису довољно јаки да издрже вибрације мотора.
13. Проверите металне кочионе цеви где улазе у главни цилиндар кочнице и АБС јединицу (ако постоји) за пукотине у цевоводима и лабаве спојнице. Сваки знак цурења кочионе течности захтева хитну пажњу и темељну проверу кочионог система.