Општа питања
Пажња! Замена црева клима система треба вршити на станици техобслуживания дилера Генерал Моторс или у радионицама за одржавање система за климатизацију, где постоји опрема, на којој можете безбедно да спроведе разгерметизацию система. Никада не уклањајте делове или црева система за климатизацију (видети илустрацију) док се систем не растерети.
10.1 Црева клима уређаја се лако препознају по металним цевима које се користе на свакој тачки прикључка (једна од њих је означена стрелицом). Немојте одвајати или случајно оштетити ова црева (систем је под високим притиском)
2. Високе температуре испод хаубе могу проузроковати пропадање гумених и пластичних црева која се користе у мотору, помоћним системима и издувном систему. Црева треба периодично проверавати на пукотине, лабаве стезаљке, очврснуле материјале и цурења. Информације о цревима система за хлађење можете пронаћи у одељак 9.
3. Нека (али не сва) црева су причвршћена за спојнице стезаљкама. Тамо где се користе стеге, проверите и уверите се да нису изгубиле затегнутост, спречавајући цурење. Ако се стеге не користе, уверите се да се црево није проширило или стврднуло тамо где належе на спојницу.
Вакуумска црева
4. Често су вакуумска црева, посебно она која се користе у издувним системима, означена бојом или имају обојене пруге уграђене у свако црево. Различити системи захтевају црева са различитим дебљинама зидова, различитим чврстоћама на притисак и различитим отпорностима на температуру. Приликом замене црева, уверите се да су нова црева направљена од истог материјала као и стара.
5. Често је једини ефикасан начин да се провери црево да се уклони из возила. Ако уклањате више од једног црева, обавезно их обележите и њихове спојнице како бисте их могли правилно поново инсталирати.
6. Приликом провере вакуумских црева, обавезно укључите све пластичне Т-спојнице у проверу. Проверите фитинге да ли има пукотина и прегледајте црева тамо где се спајају са фитингом, тражећи било какву деформацију која би могла проузроковати цурење.
7. Да бисте лоцирали цурење вакуума, можете користити мали комад вакуумске цеви унутрашњег пречника 6 мм као стетоскоп. Поставите један крај цеви уз ухо и додирните вакуумска црева и спојнице, ослушкујући звуке шиштања који указују на цурење ваздуха.
Опрез: Приликом стетоскопске провере црева за усисивач, пазите да ваше тело или црево не дођу у контакт са покретним деловима мотора као што су погонски каишеви, вентилатор итд.
Црево за гориво
Упозорење: Бензин је лако запаљив, зато предузмите све неопходне мере предострожности приликом рада са било којим делом система за гориво. Не пушите и не остављајте отворени пламен или незаштићене лампе у радном простору и не радите у гаражи са уређајима на природни гас (као што су шпорет или сушилица) ако постоји прегорели осигурач. Ако проспете бензин по кожи, одмах га исперите сапуном и водом. Приликом било каквих радова на систему за гориво, носите заштитне наочаре и имајте при руци апарат за гашење пожара. Систем горива је под притиском, тако да ако је потребно искључити било које водове, систем прво мора бити декомпресован (за више информација погледајте поглавље 4).
8. Проверите сва гумена црева за гориво да ли су хабана. Посебно проверите да ли има пукотина на местима где се црево савија и прегледајте места повезивања са цевима, као што је место где се црева причвршћују на филтер за гориво и јединицу за убризгавање горива.
9. Приликом замене црева за гориво, користите црево за гориво високог квалитета, обично типа "Флуроеластомер" (као што је назначено на цреву). Ни под којим условима немојте користити неармирано вакуумско црево, пластичне цеви или цеви за воду као црева за гориво.
10. Стезаљке опружног типа се обично користе на водовима за гориво. Временом губе еластичност, па се кад год се црево замени, замењују стезаљкама са завртњем.
Метални цевоводи
11. Делови челичних цеви се често користе као водови за гориво између пумпе за гориво и јединице за убризгавање горива. Пажљиво их проверите да ли има пукотина, набора и других оштећења.
12. Ако секција металних цевовода мора бити замењен, може да се користи само бешавне челичне цеви, јер бакра и алуминијума не поседују довољно јака да издржи вибрације при раду мотора.
13. Проверите металне кочионе цеви на месту где улазе у главни кочиони цилиндар и ABS јединицу (ако је уграђена) да ли постоје пукотине у цевима и лабави спојеви. Било који знак цурења кочионе течности захтева хитну пажњу и темељан преглед кочионог система.