2. Оригиналне гуме (односно гуме које поставља произвођач возила) имају 1/2" широке пруге које се појављују када дубина газећег слоја падне на 1/16", што указује на хабање гуме. Хабање газећег слоја се може проверити коришћењем једноставног, јефтиног уређаја познатог као индикатор дубине газећег слоја (види илустрацију).
5.2. Користите индикатор дубине газећег слоја да проверите истрошеност гума (доступни су у продавницама резервних делова и сервисним станицама)
3. Обратите пажњу на било какво абнормално трошење гума (види илустрацију). Нетачна шара газећег слоја (равне тачке, урезине или више хабања на једној страни него на другој) указују на нетачне углове нагиба и прстију и/или неправилно балансирање. Ако се примети бар један од наведених знакова, отклоните квар тако што ћете контактирати сервис или продавницу гума.
5.3. Уз помоћ ове табеле моћи ћете да утврдите стање гума, вероватан узрок абнормалног хабања и потребне радње у тим случајевима
4. Проверите да ли има посекотина, убода или убода ексера или других предмета у газећем слоју. Понекад је гума у стању да задржи ваздушни притисак кратко време или веома споро испухује након што ексер уђе у њен газећи слој. Ако постоји мало цурење ваздуха, проверите да ли је калем вентила чврсто постављен (види илустрацију). Проверите да ли на газећем слоју има предмета који би могли да забију у гуму или "чепова" који би могли да изазову оток (радијалне бушотине се поправљају чеповима уметнутим у пробој). Ако се сумња на убод, лако се може проверити прскањем раствора сапунасте воде на сумњиво подручје (види илустрацију). Ако дође до цурења, раствор сапуна ће пробушити. Ако је бушење мала, гума се може поправити у продавници гума или радионици.
5.4а. Ако стално цури ваздух из гуме, прво проверите калем вентила да бисте били сигурни да је затегнут (продавнице ауто делова обично имају јефтине додатке дизајниране за ову сврху) | 5.4б. Ако калем вентила цури, подигните аутомобил на страну пробушене гуме и попрскајте раствор воде са сапуном на газећи слој док полако окрећете точак - ако дође до цурења, формираће се мехурићи ваздуха |
5. Пажљиво прегледајте унутрашњу страну сваке гуме да ли има знакова цурења кочионе течности. Ако видите било какве трагове, одмах проверите кочнице.
6. Подешавање притиска у гумама повећава километражу у гумама и такође побољшава удобност вожње. Немогуће је прецизно проценити притисак у гумама по изгледу, посебно ако су радијалног типа. Обавезно користите манометар. Држите тачан манометар у свом аутомобилу у сваком тренутку. Сензори притиска причвршћени на брадавице црева за ваздух на бензинским пумпама често су нетачни.
7. Проверавајте притисак у гумама само када су хладне. "Хладно" у овом случају значи да возило није вожено претходна три сата пре провере притиска у гумама. Када су гуме топле, притисак може порасти са 4 на 8 фунти.
8. Чврсто причврстите манометар на вентил (види илустрацију). Прочитајте манометар и упоредите га са препорученим притиском у гумама на налепници причвршћеној на унутрашњој страни поклопца преграде за рукавице. Обавезно поставите поклопац како бисте спречили да прљавштина продре у вентил. Проверите све четири гуме и, ако је потребно, надувајте их до препорученог притиска.
5.8. Да бисте продужили век трајања пнеуматика, проверавајте притисак у гумама најмање једном недељно помоћу тачног манометра (не заборавите да урадите исто са резервном гумом!)
9. Не заборавите да надувате резервну гуму до препорученог притиска (погледајте упутство за употребу или на бочној страни гуме).