2. Оригиналне гуме (тј. гуме које је уградио произвођач возила) имају пруге ширине 1/2 инча које се појављују када дубина газећег слоја падне на 1/16 инча, што указује на хабање гума. Истрошеност газећег слоја може се проверити помоћу једноставног, јефтиног уређаја познатог као индикатор дубине газећег слоја (видети илустрацију).
5.2. Да бисте проверили степен истрошености ваших гума, користите индикатор дубине газећег слоја (доступни су у продавницама резервних делова и сервисним станицама)
3. Потражите евентуално абнормално хабање гума (погледајте илустрацију). Неправилности у шари газећег слоја (равне тачке, зарези или веће хабање на једној страни него на другој) указују на неправилан нагиб и склоност гума и/или неправилно балансирање. Ако приметите барем један од горе наведених симптома, отклоните квар тако што ћете контактирати сервис или сервис за монтажу гума.
5.3. Користећи ову табелу моћи ћете да утврдите стање ваших гума, вероватни узрок абнормалног хабања и мере које су потребне у тим случајевима
4. Проверите да ли у газећем слоју има посекотина, убода или ексера или других предмета заглављених у газећем слоју. Понекад гума може задржати притисак ваздуха само кратко време или се веома споро испуштати након што је ексер пробио газећи слој. Ако мало цурење ваздуха и даље постоји, проверите да ли је језгро вентила добро причвршћено (видети илустрацију). Проверите газећи слој да ли има предмета који би могли бити уграђени у гуму или "чепова" који би могли изазвати испупчење (радијални убоди се поправљају чеповима уметнутим у убод). Ако се сумња на убод, то се може лако проверити прскањем сумњивог подручја раствором сапунице (видети илустрацију). Ако постоји цурење, раствор сапунице ће се мехурити. Ако је убод мали, гума се може поправити у сервису за гуме или сервисној станици.
5.4а. Ако гума стално пропушта ваздух, прво проверите језгро вентила да бисте се уверили да је добро затегнуто (продавнице ауто-делова обично имају јефтине алате намењене за ову сврху) |
5.4б. Ако језгро вентила цури, подигните возило са стране пробушене гуме и попрскајте газећи слој раствором сапунице док полако окрећете точак - присуство цурења ће изазвати појаву мехурића ваздуха |
5. Пажљиво проверите унутрашњу страну сваке гуме да ли има знакова цурења кочионе течности. Ако видите било какве трагове, одмах проверите кочнице.
6. Исправљање притиска у гумама продужава век трајања гума и побољшава удобност вожње. Немогуће је тачно проценити притисак у гумама по њиховом изгледу, посебно ако су радијалне. Обавезно користите манометар. Увек држите прецизан манометар у свом возилу. Манометри причвршћени на брадавице црева за ваздух на бензинским станицама су често нетачни.
7. Провера притиска у гумама се врши само када су гуме хладне. "Хладно" у овом случају значи да возило није вожено у претходна три сата пре него што је проверен притисак у гумама. Када су гуме загрејане, притисак се може повећати за 4 до 8 фунти.
8. Чврсто причврстите манометар на вентил (погледајте илустрацију). Очитајте очитавање маномета и упоредите га са препорученим вредностима притиска у гумама приказаним на етикети залепљеној на унутрашњој страни поклопца претинца за рукавице. Не заборавите да поставите поклопац како бисте спречили улазак прљавштине у вентил. Проверите све четири гуме и по потреби их надувајте до препорученог притиска.
5.8 Да бисте продужили век трајања гума, проверавајте притисак у гумама најмање једном недељно помоћу прецизног манометра (не заборавите да урадите исто са резервном гумом!)
9. Не заборавите да надувате резервну гуму на препоручени притисак (погледајте упутство за употребу или на бочној страни гуме).