2. Oryginalne opony (czyli opony zamontowane przez producenta pojazdu) mają paski o szerokości 1/2 cala, które pojawiają się, gdy głębokość bieżnika spada do 1/16 cala, wskazując na zużycie opony. Stopień zużycia bieżnika można sprawdzić za pomocą prostego i niedrogiego urządzenia zwanego wskaźnikiem głębokości bieżnika (zobacz ilustrację).
5.2. Za pomocą wskaźnika głębokości bieżnika sprawdź stopień zużycia opony (można je nabyć w sklepach z częściami zamiennymi i stacjach benzynowych)
3. Zwróć uwagę na wszelkie oznaki nienormalnego zużycia opon (zobacz ilustrację). Nieprawidłowy wzór bieżnika (płaskie plamy, wyszczerbienia lub większe zużycie po jednej stronie niż po drugiej) wskazują na nieprawidłową geometrię kół i/lub nieprawidłowe wyważenie. Jeżeli zaobserwujesz przynajmniej jeden z powyższych objawów, usuń usterkę kontaktując się ze stacją obsługi pojazdów lub zakładem wulkanizacyjnym.
5.3. Korzystając z tej tabeli będziesz w stanie określić stan swoich opon, prawdopodobną przyczynę nieprawidłowego zużycia i działania, jakie należy podjąć w takich przypadkach
4. Sprawdź, czy w bieżniku nie ma przecięć, dziur lub gwoździ lub innych przedmiotów. Czasami opona może utrzymywać ciśnienie powietrza tylko przez krótki czas lub może bardzo powoli tracić powietrze po wbiciu gwoździa w bieżnik. Jeżeli nadal występuje niewielki wyciek powietrza, należy sprawdzić, czy rdzeń zaworu jest dobrze osadzony (zobacz ilustrację). Sprawdź, czy w bieżniku nie ma żadnych przedmiotów, które mogłyby osadzić się w oponie, lub "korków", które mogą powodować wybrzuszenie (przebicia radialne w oponach naprawia się poprzez włożenie korków do przebicia). W przypadku podejrzenia przebicia, można je łatwo sprawdzić spryskując podejrzane miejsce roztworem wody z mydłem (zobacz ilustrację). Jeśli wystąpi nieszczelność, roztwór mydła będzie bulgotał. Jeśli przebicie jest niewielkie, oponę można naprawić w warsztacie wulkanizacyjnym lub na stacji obsługi opon.
5.4a. Jeśli zauważysz stały wyciek powietrza z opony, najpierw sprawdź, czy zawór jest szczelny (sklepy z częściami samochodowymi zazwyczaj oferują niedrogie narzędzia przeznaczone do tego celu) |
5.4b. Jeśli rdzeń zaworu przecieka, podnieś pojazd z boku przebitej opony i spryskaj bieżnik roztworem wody z mydłem, powoli obracając kołem - obecność nieszczelności spowoduje pojawienie się pęcherzyków powietrza |
5. Dokładnie sprawdź wewnętrzną ścianę boczną każdej opony, czy nie ma śladów wycieku płynu hamulcowego. Jeśli zauważysz jakiekolwiek ślady, natychmiast sprawdź hamulce.
6. Korygowanie ciśnienia w oponach wydłuża ich żywotność i poprawia komfort jazdy. Nie da się dokładnie ocenić ciśnienia w oponach po ich wyglądzie, zwłaszcza jeśli są to opony radialne. Należy koniecznie używać manometru. Zawsze miej w pojeździe dokładny manometr. Manometry przymocowane do przyłączy węży sprężonego powietrza na stacjach benzynowych często okazują się niedokładne.
7. Ciśnienie w oponach należy sprawdzać tylko wtedy, gdy opony są zimne. "Zimny" w tym przypadku oznacza, że pojazd nie był używany w ciągu ostatnich trzech godzin przed sprawdzeniem ciśnienia w oponach. Gdy opony są ciepłe, ciśnienie może wzrosnąć o 4 do 8 funtów.
8. Umieść manometr mocno na zaworze (zobacz ilustrację). Odczytaj wskazanie manometru i porównaj je z zalecanymi wartościami ciśnienia w oponach podanymi na etykiecie przymocowanej do wewnętrznej strony pokrywy schowka. Nie zapomnij założyć zaślepki, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do zaworu. Sprawdź wszystkie cztery opony i w razie potrzeby napompuj je do zalecanego ciśnienia.
5.8 Aby przedłużyć żywotność opon, sprawdzaj ciśnienie w oponach co najmniej raz w tygodniu za pomocą dokładnego ciśnieniomierza (nie zapomnij zrobić tego samego z kołem zapasowym!)
9. Nie zapomnij napompować koła zapasowego do zalecanego ciśnienia (zobacz instrukcję obsługi lub ścianę boczną opony).
Oryginalny artykuł znajduje się na stronie internetowej «CHEVYMAN»