Spis treści: Kontrola wstępna ↧ Kontrola ciśnienia ↧ Sprawdzanie pompy paliwa ↧ Sprawdzanie przekaźnika pompy paliwa ↧
Kontrola wstępna
1. Jeżeli zapas paliwa jest niewystarczający, wykonaj następujące czynności.
2. Sprawdź poziom paliwa w zbiorniku i filtr paliwa, w razie potrzeby wymień filtr.
3. Przy pracującym silniku sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa w przewodach paliwowych. Dokręć luźne połączenia. Sprawdź stan wszystkich węży.
Kontrola ciśnienia
4. Odpręż układ paliwowy.
5. W modelach TBI odłącz wąż ciśnieniowy paliwa od wlotu modułu TBI i zamontuj w miejscu węża trójnik z manometrem ciśnienia paliwa. W modelach SFI wkręć manometr ciśnienia paliwa do portu monitorowania ciśnienia paliwa.
6. Wyłącz zapłon, podłącz przewód do zacisku dodatniego akumulatora i wyjścia diagnostycznego pompy paliwa. W modelach wyprodukowanych przed rokiem 1995 pin ten znajduje się w łączu danych linii montażowej (łącznik technologiczny) (zobacz zdjęcie). W modelach z 1996 roku i nowszych złącze diagnostyczne pompy paliwa znajduje się pod maską, w pobliżu bezpieczników topikowych.
7. Odczytaj odczyt ciśnienia. Jeżeli ciśnienie jest prawidłowe, nie ma potrzeby przeprowadzania dalszych badań.
8. Jeżeli ciśnienie paliwa jest wyższe niż normalnie, należy sprawdzić czystość przewodu paliwowego. Jeżeli nie stwierdzono żadnej blokady w przewodzie, należy wymienić regulator ciśnienia paliwa.
9. Jeżeli ciśnienie jest niższe niż normalnie, powoli ściśnij wąż powrotny paliwa, monitorując ciśnienie. Jeżeli ciśnienie wzrośnie powyżej normy, należy wymienić regulator ciśnienia.
10. Jeśli ciśnienie nadal jest niższe od określonej wartości, należy sprawdzić czystość przewodu paliwowego, łącznie z filtrem paliwa i filtrem pompy. Jeżeli nie ma żadnej blokady, należy wymienić pompę paliwa.
11. Po zakończeniu kontroli należy rozprężyć i wyjąć manometr.
Sprawdzanie pompy paliwa
12. Po włączeniu zapłonu, z boku zbiornika powinien być słyszalny charakterystyczny dźwięk pompy.
13. Jeżeli pompa nie działa, sprawdź bezpiecznik pompy znajdujący się w komorze silnika (zobacz zdjęcie). Wymień przepalony bezpiecznik.
15. Wyłącz zapłon i podłącz napięcie 12 V do wyjścia diagnostycznego pompy paliwa (zobacz zdjęcie powyżej).
16. Jeżeli pompa działa, sprawdź przekaźnik pompy. W przeciwnym wypadku sprawdź obwód pomiędzy przekaźnikiem a pompą.
Sprawdzanie przekaźnika pompy paliwa
17. Rozgrzej silnik i na biegu jałowym odłącz przekaźnik pompy paliwa (zobacz zdjęcie). Jeżeli silnik zgaśnie, czujnik ciśnienia oleju jest uszkodzony.
18. Jeżeli silnik nadal pracuje, należy ponownie zamontować przekaźnik, wyłączyć zapłon i podłączyć lampkę kontrolną do wyjścia diagnostycznego pompy. Jeżeli lampka się zaświeci, obwód jest sprawny; Jeśli nie, czujnik ciśnienia oleju jest uszkodzony.