2. Przewody paliwowe przymocowane są do dolnej części nadwozia za pomocą wsporników i śrub.
Rury stalowe
3. Do przewodów paliwowych należy stosować spawane rury stalowe spełniające normę techniczną GM 124 lub równoważną.
4. Zabrania się montażu rur miedzianych i aluminiowych.
Węże gumowe
5. Część metalowego przewodu głównego można zastąpić wzmocnionym wężem gumowym (norma GM 6163-M.) z napisem "Fluoroelastomer".
6. Zabrania się stosowania węża gumowego, jeżeli długość odcinka przewodu paliwowego przy układzie wydechowym przekracza 100 mm, a przy neutralizatorze 250 mm. Szczelina między ramą samochodu a przewodem paliwowym musi wynosić co najmniej 6 mm.
Rurki nylonowe
10. W późniejszych modelach zastosowano przewody paliwowe nylonowe. Jeśli wykryto najmniejsze uszkodzenie (skaleczenia, zadrapania, załamania) wymień rurki nylonowe. Tych rur nie da się naprawić.
11. Aby wymienić przewód paliwowy, najpierw odłącz go od zbiornika, wyjmij wsporniki przewodu paliwowego z ramy, odkręć nakrętki mocujące i wyjmij przewód paliwowy. Wymień pierścienie uszczelniające na złączach i zamontuj nowy przewód paliwowy w odwrotnej kolejności (zobacz zdjęcie).
12. W późniejszych modelach zastosowano szybkozłączki do rur
13. Obróć elementy łączące w przeciwnych kierunkach, poluzowując połączenie.
14. Naciśnij zatrzaski i odłącz rurki (zobacz zdjęcie).
15. Jeśli uszkodzeniu uległa tylko część rurki metalowej, można ją wyciąć i zastąpić wężem gumowym o 100 mm dłuższym od usuwanej części. Zabezpiecz oba końce węża zaciskami.
16. Jeżeli długość odłączonej części rurki metalowej przekracza 150 mm, do połączenia należy użyć rurki metalowej z przymocowanymi do końców odcinkami wężyków. Całkowita długość przewodów nie może przekraczać 250 mm.
17. Po naprawie uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.