Spis treści: Olej silnikowy ↧ Płyn chłodzący silnik ↧ Płyn do spryskiwaczy ↧ Elektrolit akumulatora ↧ Płyn hamulcowy ↧
Uwaga: Poniższe kontrole należy wykonywać co 250 mil lub raz w tygodniu. Dodatkowe informacje na temat kontroli poziomu płynów można znaleźć w szczegółowych procedurach konserwacyjnych zamieszczonych poniżej. Bez względu na częstotliwość konserwacji, należy stale zwracać uwagę na wycieki płynów, gdyż świadczą one o usterkach, które należy natychmiast usunąć.
1. Płyny stanowią istotną część układów smarowania, chłodzenia, hamulcowego i spryskiwaczy szyb. Ponieważ płyny ulegają stopniowemu zanieczyszczeniu i stają się bezużyteczne, ich poziom należy okresowo uzupełniać. Przed dodaniem płynu należy zapoznać się z listą zalecanych środków smarnych i płynów zamieszczoną na początku tego rozdziału. Uwaga: Podczas sprawdzania poziomu płynów pojazd musi znajdować się na równej powierzchni.
Olej silnikowy
2. Poziom oleju w silniku sprawdza się przy pomocy specjalnego bagnetu (zobacz ilustrację). Bagnet znajduje się w metalowej rurce opuszczonej do miski olejowej.
4.2. Bagnet jest zamontowany z przodu silnika
3. Poziom oleju należy sprawdzić przed pierwszym uruchomieniem silnika lub około 15 minut po jego wyłączeniu. Jeżeli sprawdzisz poziom oleju natychmiast po zatrzymaniu pojazdu, w górnej części silnika pozostanie odrobina oleju, co może skutkować niedokładnym odczytem na bagnecie.
4. Wyciągnij bagnet z rurki i wytrzyj olej z końca bagnetu czystą szmatką lub ręcznikiem papierowym. Wsuń oczyszczony bagnet do końca do rurki i wyciągnij go. Sprawdź poziom oleju na końcu bagnetu. W razie potrzeby uzupełnić olej, aby utrzymać jego poziom powyżej poziomu "ADD" ("Dodaj") w obszarze obszarze sondy (zobacz ilustrację).
4.4 Poziom oleju musi mieścić się w zacienionym obszarze. Jeśli poziom jest poniżej linii "ADD" ("Dodaj"), dodaj tyle oleju, aby poziom znalazł się w zacienionym obszarze
5. Nie należy przepełniać silnika poprzez dodawanie dużej ilości oleju, ponieważ może to spowodować zaolejenie świec zapłonowych, wyciek oleju lub uszkodzenie uszczelek.
6. Olej należy wlać do silnika po odkręceniu korka wlewu oleju (zobacz ilustrację). Aby uniknąć rozlania oleju, należy używać lejka.
4.6. Korek wlewu oleju silnikowego jest wyraźnie oznaczony i znajduje się na pokrywie zaworów
7. Sprawdzanie poziomu oleju jest ważną czynnością konserwacyjną. Utrzymujący się niski poziom oleju wskazuje na wyciek spowodowany uszkodzonymi uszczelkami, uszkodzonymi pierścieniami tłokowymi lub prowadnicami zaworów. Jeśli olej ma mleczny kolor lub widać w nim kropelki wody, może to być spowodowane przepaloną uszczelką głowicy cylindrów albo pęknięciem głowicy cylindrów albo bloku cylindrów. W takim przypadku należy natychmiast sprawdzić silnik. Należy również sprawdzić stan oleju. Zawsze gdy sprawdzasz poziom oleju, przesuń kciuk i palec wskazujący po bagnecie, zanim wytrzesz olej. Jeśli zauważysz na bagnecie drobne cząsteczki brudu lub metalu, należy wymienić olej (zobacz sekcję 12).
Płyn chłodzący silnik
Uwaga: Nie dopuść do kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. Natychmiast przemyć skażone miejsce dużą ilością wody. Nie przechowuj nowego płynu chłodzącego ani nie pozostawiaj starego płynu chłodzącego w miejscach dostępnych dla dzieci lub zwierząt. Natychmiast wytrzyj każdy płyn rozlany na podłodze garażu lub na tacce ociekowej. Trzymaj pojemniki z płynem niezamarzającym zamknięte i natychmiast usuwaj przyczyny nieszczelności układu chłodzenia.
8. Wszystkie pojazdy opisane w niniejszej instrukcji posiadają zamknięty układ chłodzenia. Biały plastikowy zbiornik wyrównawczy, umieszczony na przedniej stronie komory silnika, jest podłączony wężykiem do wlewu chłodnicy. W miarę nagrzewania się silnika płyn chłodzący rozszerza się i wydostaje się przez zawór w korku chłodnicy, a następnie wężykiem do zbiornika wyrównawczego. Po ostygnięciu silnika układ chłodzenia zostaje automatycznie uzupełniony płynem chłodzącym, aby utrzymać jego właściwy poziom.
9. Poziom płynu chłodzącego w zbiorniku należy regularnie sprawdzać.
Uwaga: Nie odkręcaj korka chłodnicy, aby sprawdzić poziom płynu chłodzącego, gdy silnik jest gorący.
Poziom płynu w zbiorniku zmienia się w zależności od temperatury silnika. Gdy silnik jest zimny, poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się na poziomie znaku "FULL COLD" ("Pełna przy zimnym silniku") lub tuż nad nią (zobacz ilustrację). Gdy silnik się rozgrzeje, poziom płynu powinien być na poziomie "FULL NUT" ("Pełna przy gorącym silniku"). Jeśli to nie jest tak, poczekać, aż silnik ostygnie, a następnie zdjąć korek zbiornika i uzupełnić płyn.
4.9. Zbiornik wyrównawczy znajduje się po prawej ("pasażerskiej") stronie komory silnika. Po odkręceniu korka zbiornika można uzupełnić poziom płynu chłodzącego
10. Po użyciu pojazdu sprawdź ponownie poziom płynu chłodzącego. Jeśli do ustawienia wymaganego poziomu potrzebna jest tylko niewielka ilość płynu, można użyć wody destylowanej. Należy wziąć pod uwagę wzrost temperatury zamarzania. Nie należy stosować żadnych dodatków ani inhibitorów rdzy.
11. Jeżeli poziom płynu chłodzącego nadal spada, może to oznaczać nieszczelność układu. Sprawdź chłodnicę, przewody, korki wlewu, korek spustowy i pompę płynu chłodzącego (zobacz sekcję 9). Jeśli nie zauważysz żadnych wycieków, korek chłodnicy należy sprawdzić pod kątem wycieków na stacji benzynowej.
12. Jeśli musisz odkręcić korek chłodnicy, odczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie, a następnie owiń korek grubą warstwą materiału i dokręć do pierwszego oporu. W przypadku wycieku płynu chłodzącego lub pary należy odczekać chwilę, aż silnik ostygnie, a następnie zdjąć korek.
13. Sprawdź również stan płynu chłodzącego. Powinno być stosunkowo przejrzyste. Jeśli płyn ma brązowy lub rdzawy kolor, należy go spuścić, przepłukać układ chłodzenia i uzupełnić poziom płynu. Płyn chłodzący należy wymieniać w odstępach czasu określonych w danych technicznych.
Płyn do spryskiwaczy
14. Płyn do spryskiwaczy znajduje się w plastikowym zbiorniku po lewej stronie komory silnika (zobacz ilustrację). W łagodniejszym klimacie można używać zwykłej wody, ale zbiornik nie powinien być napełniony bardziej niż w 2/3, aby umożliwić rozszerzenie się wody podczas zamarzania. W chłodniejszym klimacie należy używać specjalnego płynu do spryskiwaczy.
4.14. Aby uzupełnić płyn, należy zdjąć korek zbiornika spryskiwacza
15. Aby zapobiec oblodzeniu w mroźną pogodę, ogrzej przednią szybę za pomocą grzejnika.
Elektrolit akumulatora
16. Wszystkie pojazdy opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w akumulator, który jest szczelny i nie ma otworów do napełniania (z wyłączeniem otworów wentylacyjnych).
Do tych baterii nie trzeba nigdy dolewać wody. Jeśli jednak pojazd jest wyposażony w akumulator typu mokrego, należy zdjąć osłony ogniw akumulatora znajdujące się na górze akumulatora (zwykle są dwie okładki, każda na trzy elementy). Jeśli poziom elektrolitu jest niski, należy dodać tyle wody destylowanej, aby jego poziom przekroczył poziom płytek. Zazwyczaj każdy element ma wskaźnik, który pozwala ocenić, czy dodano wystarczającą ilość wody. Dodawaj wody, aż poziom elektrolitu sięgnie dolnej krawędzi wskaźnika. Nie należy przepełniać akumulatora, gdyż po naładowaniu może dojść do wycieku elektrolitu.
Płyn hamulcowy
17. Główny cylinder hamulcowy zamontowany jest przed układem wspomagania hamulców w komorze silnika (zobacz ilustrację).
4.17. Poziom płynu hamulcowego w przezroczystym zbiorniczku można sprawdzić bez wyjmowania korka, jednak zaleca się wyjęcie korka w celu sprawdzenia dokładnego poziomu i oceny stanu płynu hamulcowego
18. Zdejmij korek zbiornika i upewnij się, że poziom płynu sięga dolnej krawędzi otworu wlewu.
19. Ostrożnie wlewaj płyn do zbiornika, aby nie rozlać go na malowane powierzchnie. Należy upewnić się, że używany jest zalecany płyn, ponieważ mieszanie różnych rodzajów płynu hamulcowego może spowodować awarię układu hamulcowego (patrz podrozdział "Zalecane oleje i płyny" na początku tego rozdziału lub przeczytaj instrukcję obsługi).
Uwaga: Płyn hamulcowy może uszkodzić wzrok lub lakier, dlatego należy zachować ostrożność podczas obchodzenia się z nim lub wylewania. Nie należy stosować płynu hamulcowego, który był otwarty lub ma ponad rok. Płyn hamulcowy pochłania wilgoć z powietrza. Nadmiar wilgoci może spowodować niebezpieczną utratę skuteczności hamowania.
20. Jednocześnie należy sprawdzić, czy płyn hamulcowy i pompa główna nie są zanieczyszczone. Płyn hamulcowy należy wymienić, jeśli jest w niej widoczne osady (osad), cząsteczki brudu lub krople wody.
21. Po dodaniu płynu do wymaganego poziomu należy sprawdzić, czy korek jest szczelnie założony na szyjkę, aby zapobiec wyciekaniu płynu.
22. Gdy podczas normalnego hamowania klocki hamulcowe na każdym kole ulegną zużyciu, poziom płynu hamulcowego w cylindrze głównym nieznacznie spadnie. Jeżeli w celu utrzymania odpowiedniego poziomu płynu hamulcowego w cylindrze głównym konieczne jest wielokrotne uzupełnianie płynu, jest to oznaką nieszczelności w układzie hamulcowym. Wyciek należy natychmiast naprawić. Sprawdź wszystkie przewody hamulcowe i ich połączenia (więcej informacji na ten temat znajdziesz w sekcja 17).
23. Jeżeli podczas sprawdzania poziomu płynu hamulcowego w pompie głównej okaże się, że jeden lub oba obwody są puste lub prawie puste, należy odpowietrzyć układ hamulcowy (zobacz rozdział 9).
Oryginalny artykuł można znaleźć w źródle: «CHEVYMAN.RU»