Sadržaj: Motorno ulje ↧ Rashladna tekućina motora ↧ Tekućina za pranje vjetrobranskog… ↧ Elektrolit baterije ↧ Kočiona tekućina ↧
Napomena: Sljedeće provjere treba provoditi u intervalima od 400 km ili tjedno. Dodatne provjere razine tekućine mogu se pronaći u specifičnim postupcima održavanja u nastavku. Bez obzira na intervale održavanja, trebali biste stalno obraćati pozornost na curenje tekućine, što ukazuje na kvarove koje je potrebno odmah ispraviti.
1. Tekućine su važan dio sustava podmazivanja, hlađenja, kočenja i pranja vjetrobranskog stakla. Kako tekućine postupno postaju onečišćene i neupotrebljive, njihovu razinu treba periodično nadopunjavati. Prije dodavanja tekućine, pregledajte popis preporučenih maziva i tekućina na početku ovog poglavlja. Napomena: Prilikom provjere razine tekućina, vozilo mora biti na ravnoj površini.
Motorno ulje
2. Razina ulja u motoru provjerava se pomoću posebne mjerne šipke (vidi ilustraciju). Mjerna šipka se nalazi u metalnoj cijevi spuštenoj u korito za ulje.
4.2. Mjerna šipka je ugrađena na prednju stranu motora
3. Razinu ulja treba provjeriti ili prije prvog pokretanja motora ili otprilike 15 minuta nakon gašenja motora. Ako odmah nakon zaustavljanja vozila provjerite razinu ulja, dio ulja će ostati u gornjem dijelu motora, što će rezultirati netočnim očitanjem na mjernoj šipki.
4. Izvucite mjernu šipku iz cijevi i obrišite ulje s kraja mjerne šipke čistom krpom ili papirnatim ručnikom. Umetnite očišćenu mjernu šipku do kraja u cijev i ponovno je izvucite. Obratite pozornost na razinu ulja na kraju mjerne šipke. Ako je potrebno, dodajte ulje kako bi ga održali nivo iznad $ "ADD" (Dodaj) u lijepim hladu mjernog područja (vidi ilustraciju).
4.4 Razina ulja mora biti unutar zasjenjenog područja. Ako je ispod linije "ADD" (Dodaj), dodajte toliko ulja, da se njegova razina bio u lijepim hladu području
5. Nemojte prepunjavati motor dodavanjem velikih količina ulja, jer to može rezultirati masnim svjećicama, curenjem ulja ili oštećenjem brtvi.
6. Ulje se dodaje u motor nakon skidanja čepa za punjenje ulja (vidi ilustraciju). Kako biste izbjegli prolijevanje ulja, koristite lijevak.
4.6. Čep za punjenje motornog ulja je jasno označen i nalazi se na poklopcu ventila
7. Provjera razine ulja važna je operacija održavanja. Trajno niska razina ulja ukazuje na curenje kroz oštećene brtve, neispravne brtve, istrošene klipne prstenove ili vodilice ventila. Ako ulje ima mliječnu boju ili su u njemu vidljive kapljice vode, to može biti zbog probušene brtve glave cilindra ili pukotine u glavi ili bloku cilindra. U tom slučaju, motor treba odmah provjeriti. Također je potrebno provjeriti stanje ulja. Kad god provjeravate razinu ulja, prije nego što obrišete ulje, prijeđite palcem i kažiprstom preko mjerne šipke. Ako vidite male čestice prljavštine ili metala zalijepljene za mjernu šipku, ulje treba promijeniti (vidi odjeljak 12).
Rashladna tekućina motora
Oprez: Ne dopustite da antifriz dođe u kontakt s vašom kožom ili obojenim površinama vašeg vozila. Odmah isperite kontaminirana područja s puno vode. Ne skladištite novu rashladnu tekućinu niti ostavljajte staru rashladnu tekućinu na mjestima dostupnim djeci ili životinjama. Odmah obrišite svu prolivenu tekućinu po podu garaže ili posudi za odvod. Držite posude s antifrizom zatvorene i odmah uklonite uzroke curenja rashladnog sustava.
8. Sva vozila opisana u ovom priručniku imaju zatvoreni sustav hlađenja. Bijela plastična ekspanzijska posuda, smještena na prednjoj strani motornog prostora, spojena je crijevom na grlo za punjenje hladnjaka. Kako se motor zagrijava, rashladna tekućina se širi i izlazi kroz ventil u čepu hladnjaka, prolazeći kroz crijevo u ekspanzijsku posudu. Kada se motor ohladi, rashladna tekućina se automatski dopunjuje u sustav hlađenja kako bi se održala odgovarajuća razina.
9. Razinu rashladne tekućine u spremniku treba redovito provjeravati.
Oprez: Ne skidajte čep hladnjaka kako biste provjerili razinu rashladne tekućine dok je motor vruć.
Razina tekućine u spremniku mijenja se ovisno o temperaturi motora. Kad je motor hladan, razina rashladne tekućine trebala bi biti na oznaci "FULL COLD" ("Pun kada je motor hladan") ili malo viši od toga (vidi ilustraciju). Kad se motor zagrijava, razina tekućine mora biti na oko "FULL NOTA" ("Full prilikom dok je motor vruć"). Ako to nije tako, pustite motor da se ohladi, a zatim uklonite čep spremnika i dolijte tekućinu.
4.9. Ekspanzijska posuda nalazi se na desnoj ("suvozačevoj") strani motornog prostora. Rashladna tekućina se može dodati u spremnik nakon skidanja čepa
10. Nakon korištenja vozila, ponovno provjerite razinu rashladne tekućine. Ako je potrebna samo mala količina tekućine za podešavanje potrebne razine, može se koristiti destilirana voda. Povećanje temperature smrzavanja mora se uzeti u obzir. Ne koristite nikakve aditive ili inhibitore hrđe.
11. Ako razina rashladne tekućine nastavi padati, moguće je da postoji curenje u sustavu. Provjerite hladnjak, crijeva, čepove za punjenje, čep za ispuštanje i pumpu rashladne tekućine (vidi odjeljak 9). Ako se ne primijete nikakva curenja, čep hladnjaka treba provjeriti na servisu.
12. Ako morate skinuti čep hladnjaka, pričekajte da se motor potpuno ohladi, a zatim omotajte čep debelim slojem tkanine i okrenite ga do prvog graničnika. Ako curi rashladna tekućina ili para, pustite motor da se neko vrijeme ohladi, a zatim skinite čep.
13. Također provjerite stanje rashladne tekućine. Trebalo bi biti relativno transparentno. Ako je tekućina smeđe ili boje hrđe, treba je ispustiti, isprati sustav hlađenja i ponovno napuniti tekućinom. Rashladnu tekućinu treba mijenjati u intervalima navedenim u tehničkim specifikacijama.
Tekućina za pranje vjetrobranskog stakla
14. Tekućina za pranje vjetrobranskog stakla nalazi se u plastičnom spremniku na lijevoj strani motornog prostora (vidi ilustraciju). U blažim klimama može se koristiti obična voda, ali spremnik treba napuniti najviše do 2/3 kako bi se omogućilo širenje kada se voda smrzne. U hladnijim klimama koristite posebnu tekućinu za pranje vjetrobranskog stakla.
4.14. Za dodavanje tekućine, uklonite čep sa spremnika perača vjetrobranskog stakla
15. Kako biste spriječili zaleđivanje po niskim temperaturama, zagrijte vjetrobransko staklo grijačem.
Elektrolit baterije
16. Sva vozila opisana u ovom priručniku opremljena su baterijom koja je zatvorena i nema otvore za punjenje (isključujući ventilacijske otvore).
U ove baterije nikada ne morate dodavati vodu. Međutim, ako je vozilo bilo opremljeno mokrim akumulatorom, uklonite poklopce ćelija akumulatora koji se nalaze na vrhu akumulatora (obično postoje dva poklopca, svaki za tri elementa). Ako je razina elektrolita niska, dodajte dovoljno destilirane vode da razina bude iznad ploča. Obično svaki element ima indikator koji vam omogućuje da procijenite je li dodano dovoljno vode. Dodajte vodu dok razina elektrolita ne dosegne dno indikatora. Nemojte prepuniti bateriju, inače će elektrolit iscuriti nakon punjenja.
Kočiona tekućina
17. Glavni kočni cilindar ugrađen je ispred pojačivača kočenja u motornom prostoru (vidi ilustraciju).
4.17. Razina u prozirnom spremniku kočione tekućine može se provjeriti bez skidanja čepa, međutim, preporučuje se uklanjanje čepa kako bi se provjerila točna razina i procijenilo stanje kočione tekućine
18. Skinite čep spremnika i provjerite je li razina tekućine u ravnini s dnom otvora za punjenje.
19. Pažljivo ulijte tekućinu u spremnik kako biste izbjegli prolijevanje po obojenim površinama. Pazite da koristite preporučenu tekućinu za kočnice, jer miješanje različitih vrsta tekućina za kočnice može dovesti do kvara kočionog sustava (vidi pododjeljak "Preporučena ulja i tekućine" na početku ovog poglavlja ili pročitajte upute za uporabu).
Oprez: Kočiona tekućina može uzrokovati oštećenje oka ili oštetiti obojene površine, stoga budite oprezni prilikom rukovanja ili ulijevanja. Ne koristite kočionu tekućinu koja je bila otvorena ili je starija od godinu dana. Kočiona tekućina upija vlagu iz zraka. Prekomjerna vlaga može uzrokovati opasan gubitak performansi kočenja.
20. Istovremeno, trebali biste provjeriti jesu li kočiona tekućina i glavni cilindar onečišćeni. Kočionu tekućinu treba zamijeniti ako sadrži naslage (sediment), čestice prljavštine ili kapljice vode.
21. Nakon što ste dodali tekućinu do potrebne razine, provjerite je li čep čvrsto pričvršćen na grlu kako biste spriječili curenje tekućine.
22. Kada se kočione pločice na svakom kotaču istroše tijekom normalnog rada kočnica, razina kočione tekućine u glavnom cilindru malo padne. Ako je potrebno više dolijevanja kako bi se održala razina kočione tekućine u glavnom kočionom cilindru, to je znak curenja u kočionom sustavu. Curenje se mora odmah popraviti. Provjerite sva kočiona crijeva i spojeve (za više informacija o ovoj temi pogledajte članak 17).
23. Ako prilikom provjere razine kočione tekućine u glavnom kočionom cilindru utvrdite da su jedan ili oba kruga prazna ili gotovo prazna, kočioni sustav treba odzračiti (vidi poglavlje 9).