Pažnja! Bez obzira na servisni interval, provjerite ima li curenja ispod vozila i odmah ih popravite.
Provjera razine motornog ulja
1. Instalirajte automobil na ravnu horizontalnu platformu.
2. Razina ulja u motoru provjerava se pomoću mjerne šipke, čija se mjerna šipka nalazi na dnu motora (pogledajte fotografiju).
3. Razina ulja se provjerava prije vožnje ili najmanje 15 minuta nakon gašenja vrućeg motora.
4. Uklonite šipku za mjerenje razine ulja i obrišite je čistom krpom. Umetnite mjernu šipku natrag u cijev dok se ne zaustavi, ponovno izvadite mjernu šipku. Provjerite razinu ulja na rubu uljnog filma na mjernoj šipki. Razina ulja treba biti između oznaka ADD i FULL. Ako je potrebno dodati ulje, odvrnite čep za punjenje na poklopcu glave cilindra (pogledajte fotografiju) i dodajte svježe ulje željene marke, dovodeći razinu do gornje oznake.
5. Kada završite, umetnite mjernu šipku u cijev indikatora ulja i zategnite čep.
6. Uvijek održavajte razinu ulja između dvije navedene oznake. Ako je razina ulja preniska, motor možda neće biti dobro podmazan i može se oštetiti. S prekomjernim punjenjem uljem, svjećice su podmazane, dolazi do curenja ulja ispod brtvila i brtvila.
7. Ulje se mora promijeniti ako, kada prijeđete prstima preko mjerne šipke, (prije trljanja) osjete se čvrste čestice. Povećana potrošnja ulja ukazuje na kvar motora (istrošenost klipnih prstenova, cilindara, klipova, vodilica ventila i osovina ventila, oštećenje brtve glave cilindra). Ako se u ulju na mjernoj šipki otkrije mliječna nijansa (tekućina iz rashladnog sustava ulazi u ulje), treba popraviti i motor.
Rashladno sredstvo
8. Sva vozila obuhvaćena ovim priručnikom opremljena su sustavom hlađenja pod tlakom. Ekspanzijska posuda je pored radijatora (pogledajte fotografiju).
9. Razina tekućine u ekspanzionoj posudi ovisi o temperaturi motora. Na hladnom motoru, razina tekućine mora se dovesti do razine malo iznad oznake FULL COLD spremnika, na toplom motoru - do oznake FULL HOT. Da biste to učinili, odvrnite čep ekspanzijske posude i dodajte 50/ 50 mješavina antifriza s vodom. Nemojte dodavati inhibitore ili druge aditive u tekućinu.
10. Potreba za čestim dolijevanjem tekućine ukazuje na prisutnost curenja u sustavu i potrebu uklanjanja njegovog uzroka. Vizualno provjerite stanje hladnjaka i svih crijeva. Ako se vizualno ne pronađu curenja, potrebno je ispitati tlak u cijelom sustavu hlađenja i provjeriti čep hladnjaka. Ispitivanje tlaka pomoći će u otkrivanju čak i manjeg, prethodno neprimjetnog curenja. Na kraju zamotajte čep ekspanzijskog spremnika.
11. Zamijenite tekućinu ako se pronađe ozbiljna kontaminacija hrđom.
12. Po potrebi odvrnuti čep hladnjaka, omotati ga krpama i okrenuti do prvog graničnika, pa nakon malo čekanja skinuti čep.
13. Nemojte dopustiti da antifriz dospije na obojenu površinu karoserije.
Vraćanje razine tekućine u spremniku za pranje vjetrobranskog stakla
14. Spremnik se nalazi u motornom prostoru (pogledajte fotografiju).
Vraćanje razine elektrolita
15. Automobili su opremljeni baterijom koja ne zahtijeva održavanje (nema čepova na kućištu baterije). Ako je ugrađena baterija koja se može servisirati, utikače treba povremeno ukloniti i provjeriti razinu elektrolita. Dopunite destiliranom vodom ako razina padne.
Provjera i vraćanje razine tekućine u hidrauličnoj spojki i kočnicama
16. Spremnici kvačila (hidraulički pogon koristi se na automobilima s ručnim mjenjačem) a kočnice se nalaze pored vakuumskog pojačivača.
17. Razina tekućine mora biti iznad MIN na stijenci spremnika hranjivih tvari (pogledajte fotografiju).
18. Ako je potrebno, vratite razinu tekućine, prvo obrišite spremnik, a zatim uklonite čep.
19. Upisuje se samo preporučena ocjena. Miješanje tekućina nije dopušteno jer je moguće uništavanje dijelova i naknadni kvar hidrauličkog pogonskog sustava. Također je zabranjeno dolijevanje tekućine koja je dugo stajala u otvorenoj posudi.
20. Prije dolijevanja tekućine, provjerite preostalu tekućinu u spremniku za hranjive tvari i stijenke spremnika za strane tvari i čestice prljavštine. Ako se pronađe onečišćenje, sustav treba isprati i zamijeniti tekućinu.
21. Imajte na umu da se razina tekućine u spremnicima može postupno smanjivati tijekom dugog vremena zbog prirodnog trošenja kočionih pločica. Brz pad razine tekućine u dovodnom spremniku ukazuje na curenje u hidrauličnom pogonskom sustavu i mora se odmah popraviti.
22. Ako je barem jedan od odjeljaka spremnika prazan, tada je potrebno ukloniti zrak iz hidrauličkog aktuatora.