Spis treści: Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego ↧ Płyn chłodzący ↧ Uzupełnianie poziomu płynu w… ↧ Przywracanie poziomu elektrolitów ↧ Sprawdzenie i uzupełnienie poziomu… ↧
Uwaga! Bez względu na odstęp między przeglądami należy sprawdzać, czy pod pojazdem nie ma wycieków i niezwłocznie je usuwać.
Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego
1. Ustaw pojazd na równej, poziomej powierzchni.
2. Poziom oleju w silniku sprawdza się za pomocą wskaźnika, którego bagnet znajduje się na spodzie silnika (zobacz zdjęcie).
3. Poziom oleju należy sprawdzić przed rozpoczęciem jazdy lub co najmniej 15 minut po zatrzymaniu gorącego silnika.
4. Wyjąć bagnet wskaźnika poziomu oleju i wytrzeć go czystą szmatką. Włóż bagnet z powrotem do rurki do oporu, a następnie wyciągnij go ponownie. Określić poziom oleju na podstawie krawędzi warstwy oleju na bagnecie. Poziom oleju powinien znajdować się pomiędzy oznaczeniami ADD i FULL. W razie konieczności uzupełnienia oleju należy odkręcić korek wlewu oleju na pokrywie głowicy cylindrów (zobacz zdjęcie) i dodaj świeży olej o wymaganej jakości, uzupełniając jego poziom do górnego znaku.
5. Po zakończeniu włóż bagnet do rurki wskaźnika poziomu oleju i dokręć korek.
6. Zawsze utrzymuj poziom oleju pomiędzy dwoma wskazanymi znakami. Jeżeli poziom oleju spadnie za nisko, silnik może nie być odpowiednio smarowany i może ulec awarii. Jeśli wlejesz do silnika zbyt dużo oleju, świece zapłonowe staną się tłuste, a spod uszczelek i pierścieni uszczelniających zacznie wyciekać olej.
7. Olej należy wymienić, jeżeli podczas przesuwania palcami po bagnecie, (przed wytarciem) można wyczuć cząstki stałe. Zwiększone zużycie oleju wskazuje na awarię silnika (zużycie pierścieni tłokowych, cylindrów, tłoków, prowadnic i trzonków zaworów, uszkodzenie uszczelek głowicy cylindra). Jeżeli na bagnecie oleju zostanie wykryty mleczny odcień (płyn z układu chłodzenia dostaje się do oleju), w takim przypadku konieczna będzie również naprawa silnika.
Płyn chłodzący
8. Wszystkie pojazdy objęte niniejszym podręcznikiem są wyposażone w układ chłodzenia ciśnieniowego. Zbiornik wyrównawczy znajduje się obok chłodnicy (zobacz zdjęcie).
9. Poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym zależy od temperatury silnika. W przypadku zimnego silnika poziom płynu musi być podniesiony do poziomu nieznacznie powyżej oznaczenia FULL COLD na zbiorniku, a w przypadku ciepłego silnika – do oznaczenia FULL HOT. W tym celu należy odkręcić korek zbiornika wyrównawczego i dodać mieszaninę płynu niezamarzającego i wody w proporcjach 50/50. Dodawanie do płynu inhibitorów i innych dodatków jest zabronione.
10. Konieczność częstego uzupełniania płynu świadczy o wystąpieniu nieszczelności w układzie i konieczności wyeliminowania jej przyczyny. Sprawdź stan chłodnicy i wszystkich przewodów. Jeżeli nie zostaną zauważone żadne widoczne oznaki wycieku, należy poddać cały układ chłodzenia próbie ciśnieniowej i sprawdzić korek chłodnicy. Badanie ciśnieniowe pomoże wykryć nawet niewielkie, wcześniej niezauważalne nieszczelności. Po zakończeniu dokręć korek zbiornika wyrównawczego.
11. W przypadku stwierdzenia silnego zabrudzeń rdzą należy wymienić płyn.
12. W razie konieczności odkręć korek chłodnicy, owiń go szmatką i dokręć do pierwszego oporu, odczekaj chwilę i odkręć korek.
13. Nie dopuść do kontaktu środka przeciw zamarzaniu z lakierowaną powierzchnią karoserii samochodu.
Uzupełnianie poziomu płynu w zbiorniku spryskiwaczy
14. Zbiornik znajduje się w komorze silnika (zobacz zdjęcie).
Przywracanie poziomu elektrolitów
15. Samochody wyposażone są w akumulator bezobsługowy (na obudowie baterii nie ma żadnych wtyczek). Jeśli zainstalowany jest akumulator sprawny, należy okresowo wyjmować korki i sprawdzać poziom elektrolitu. Jeśli poziom spadnie, należy dolać wody destylowanej.
Sprawdzenie i uzupełnienie poziomu płynu w układzie hydraulicznym sprzęgła i hamulców
16. Zbiorniki hydrauliczne sprzęgła (napęd hydrauliczny jest stosowany w samochodach z manualną skrzynią biegów) a hamulce znajdują się obok wzmacniacza podciśnienia.
17. Poziom cieczy musi być wyższy od znaku MIN na ścianie zbiornika zasilającego (zobacz zdjęcie).
18. Jeśli zajdzie potrzeba uzupełnienia poziomu płynu, najpierw wytrzyj zbiornik, a następnie wyjmij korek.
19. Napełniaj wyłącznie zalecanym płynem. Nie wolno mieszać ze sobą płynów, gdyż może to spowodować uszkodzenie części i awarię układu napędowego hydraulicznego. Zabrania się również dodawania płynów, które przez dłuższy czas znajdowały się w otwartym pojemniku.
20. Przed dodaniem płynu sprawdź pozostałą ciecz w zbiorniku zasilającym oraz ścianki zbiornika pod kątem zanieczyszczeń i cząstek brudu. W przypadku wykrycia zanieczyszczenia należy przepłukać układ i wymienić płyn.
21. Należy pamiętać, że poziom płynu w zbiorniczkach może stopniowo spadać w dłuższym okresie czasu z powodu naturalnego zużycia klocków hamulcowych. Gwałtowny spadek poziomu płynu w zbiorniku zasilającym świadczy o nieszczelności układu napędu hydraulicznego i konieczności jego natychmiastowego usunięcia.
22. Jeżeli przynajmniej jedna z sekcji zbiornika jest pusta, należy odpowietrzyć napęd hydrauliczny.
[Oryginalny artykuł można znaleźć w źródle: «chevyman»]