Ostrzeżenie! Układ hamulcowy może zawierać azbest, który jest niebezpieczny dla zdrowia. Nie należy wydmuchiwać jego cząsteczek sprężonym powietrzem ani ich wdychać. Do usuwania pyłu azbestowego nie należy używać benzyny ani rozpuszczalników. Stosować wyłącznie środek do czyszczenia hamulców lub denaturat.
Uwaga: Ilustracje dotyczące układu hamulcowego znajdują się w rozdział 9.
1. Oprócz powyższych odstępów czasu, hamulce należy sprawdzać zawsze po zdemontowaniu kół lub podejrzeniu ich usterki. Podnieś pojazd i podeprzyj go stabilnie na podstawkach. Zdejmij koła.
Hamulce tarczowe (przód)
2. Hamulce tarczowe można sprawdzić bez konieczności demontażu jakichkolwiek części poza kołami. Jeżeli klocki hamulcowe nie zostaną wymienione na czas, może dojść do poważnego uszkodzenia tarczy hamulcowej.
3. Klocki hamulcowe mają wbudowane wskaźniki zużycia, które emitują piskliwy dźwięk ostrzegawczy, gdy klocki osiągną maksymalny poziom zużycia (zobacz ilustrację).
17.3. W przypadku zużycia się klocków hamulcowych wskaźnik zużycia klocków hamulcowych (wskazane strzałką) zetknie się z tarczami i będzie wydawać ostry piskliwy dźwięk podczas hamowania
Uwaga: Jeśli klocki nie zostaną wymienione wkrótce po tym, jak wskaźniki zużycia zaczną wydawać piskliwy dźwięk, może to spowodować uszkodzenie tarczy hamulcowej i konieczność kosztownej naprawy.
4. Teraz widoczne są zaciski hamulców tarczowych, w których zamontowano klocki. Każdy zacisk ma zewnętrzną i wewnętrzną płytkę. Należy sprawdzić wszystkie podkładki.
5. Każdy zacisk posiada "okno" umożliwiające sprawdzenie stanu klocków hamulcowych (zobacz ilustrację). Gdy grubość materiału klocków osiągnie ok. 1/8 cala lub mniej, należy wymienić klocki.
17.5 Sprawdź stan klocków hamulcowych przez otwory w przedniej części zacisku (oznaczone strzałkami); można również sprawdzić, czy okładziny klocków ocierają się o tarczę, patrząc przez każdy koniec zacisku
6. Jeśli nie masz pewności co do dokładnej grubości pozostałego materiału klocków, wyjmij klocki w celu dalszej kontroli lub wymiany (zobacz rozdział 9).
7. Przed zamontowaniem kół sprawdź, czy nie ma wycieków i/lub uszkodzeń przewodów hamulcowych i ich połączeń. W razie konieczności wymień wąż lub złączki, kontaktując się z rozdział 9.
8. Sprawdź stan tarczy hamulcowej. Sprawdź, czy nie ma wyszczerbień, głębokich rys i obszarów przegrzania (są albo odbarwione albo mają niebieski odcień). W przypadku stwierdzenia zużycia lub uszkodzenia tarczę można wyjąć i przeszlifować w warsztacie lub wymienić na nową. W sprawie szczegółowych procedur kontroli i napraw zobacz rozdział 9.
Hamulce bębnowe (tył)
9. Podnieś pojazd i podeprzyj go stabilnie na podstawkach. Zablokuj przednie koła, aby zapobiec stoczeniu się samochodu; nie należy jednak zaciągać hamulca postojowego, gdyż spowoduje to zablokowanie bębnów.
10. Zdejmij koła.
11. Oznacz piastę tak, aby można ją było zamontować w tej samej pozycji w pierwotnym miejscu. Za pomocą kredy, ołówka itp. zrób znaki na bębnie, piaście i płycie nośnej.
12. Zdejmij bęben hamulcowy.
13. Po wyjęciu bębna hamulcowego należy dokładnie oczyścić zespół hamulcowy środkiem czyszczącym do hamulców.
Ostrzeżenie! Nie wydmuchiwać kurzu sprężonym powietrzem ani go nie wdychać (może zawierać azbest, który jest niebezpieczny dla zdrowia).
14. Zmierz grubość materiału okładzinowego na przednich i tylnych klockach hamulcowych. Jeśli materiał zużyty do 1/8 cala, licząc do nitów lub metalowej podkładki, nakładki należy wymienić (zobacz ilustracje). Nakładki należy również wymienić, jeśli są popękane lub pokryte szkliwem (są błyszczące obszary) lub napełnione płynem hamulcowym.
17.14 Jeżeli okładziny hamulcowe są przyklejone do szczęki hamulcowej, zmierz grubość okładzin od powierzchni zewnętrznej do metalu szczęki, jak pokazano tutaj; jeżeli klocki hamulcowe są przytwierdzone do szczęki nitami, zmierz grubość od zewnętrznej powierzchni klocka do łba nitu
15. Upewnij się, że wszystkie sprężyny układu hamulcowego są podłączone i w dobrym stanie.
16. Sprawdź, czy w elementach układu hamulcowego nie ma wycieków płynu hamulcowego. Używając palca lub małego śrubokręta, ostrożnie zdejmij gumowe zaślepki z cylindra koła znajdującego się na górze szczęk hamulcowych. Jakikolwiek wyciek w tym miejscu jest sygnałem, że cylinderki kół wymagają natychmiastowego remontu (zobacz rozdział 9). Sprawdź również wszystkie węże i złączki pod kątem przecieków.
17. Wytrzyj wnętrze bębna czystą szmatką zwilżoną denaturatem lub środkiem do czyszczenia hamulców. Uważaj, aby nie wdychać niebezpiecznego pyłu azbestowego.
18. Sprawdź wnętrze bębnów pod kątem odprysków, wyszczerbień, głębokich rowków i stwardniałych miejsc, które wyglądają jak małe odbarwione obszary. Jeżeli nie można ich usunąć drobnoziarnistym papierem ściernym, bęben należy oddać do warsztatu w celu ponownego przeszlifowania.
19. Powtórz tę procedurę dla drugiego koła. Jeżeli kontrola wykaże, że wszystkie części są w dobrym stanie, należy ponownie zamontować bębny hamulcowe, zamontować koła i opuścić pojazd na podłoże.
Hamulec postojowy
20. Hamulec postojowy uruchamiany jest pedałem; blokuje tylny układ hamulcowy. Najprostszą i prawdopodobnie najbardziej bezpośrednią metodą okresowego sprawdzania działania hamulca postojowego jest zatrzymanie pojazdu na stromym wzniesieniu z zaciągniętym hamulcem postojowym i skrzynią biegów w położeniu neutralnym. Jeżeli hamulec postojowy nie "trzyma" samochodu, należy go serwisować (zobacz rozdział 9).