Увага! У тармазной сістэме можа ўтрымоўвацца азбест, уяўлялы небяспека для вашага здароўя. Не выдзімайце яго часціцы сціснутым паветрам і не ўдыхайце яго. Не карыстайцеся для выдалення азбеставага пылу бензінам ці растваральнікамі. Выкарыстоўвайце толькі ачышчальнік тармазной сістэмы або дэнатураванага спірт.
Заўвага. Ілюстрацыі, якія тычацца тармазной сістэмы, змяшчаюцца ў чале 9.
1. У дадатак да вышэйпаказаных інтэрвалаў, тормазы варта правяраць кожны раз, калі здымаюцца колы ці ёсць падазрэнне на наяўнасць няспраўнасцяў. Падніміце аўтамабіль і трывала замацуеце на стойках. Зніміце колы.
Дыскавыя тормазы (пярэднія)
2. Дыскавыя тормазы можна правяраць, не здымаючы якіх-небудзь дэталяў, акрамя колаў. Калі своечасова не замяняць тармазныя накладкі, можа адбыцца шырокае пашкоджанне дыска.
3. Дыскавыя тармазныя калодкі маюць убудаваныя індыкатары зносу, якія выдаюць які віскоча папераджальны гук пры лімітавым зносе накладак (гл. ілюстрацыю).
17.3. Пры зносе калодкі індыкатар зносу тармазоў (паказаны стрэлкай) прыйдзе ў кантакт з дыскамі і будзе выдаваць пры тармажэнні рэзкі віскочуць гук
Увага! Калі не замяніць калодкі неўзабаве пасля таго, як індыкатары зносу пачнуць выдаваць віскочуць гук, можа адбыцца пашкоджанне дыска, якое патрабуе дарагога рамонту.
4. Дыскавыя тармазныя суппорты, у якіх устаноўлены калодкі, зараз бачныя. На кожным суппарце маюцца знешняя і ўнутраная калодкі. Варта праверыць усе калодкі.
5. У кожнага суппорта маецца "акенца" для праверкі тармазных калодак (гл. ілюстрацыю). Як толькі матэрыял калодкі зношваецца да таўшчыні каля 1/8 цалі ці менш, калодкі варта замяняць.
17.5. Паглядзіце праз адтуліны ў пярэдняй частцы суппорта, каб праверыць стан тармазных калодак (пазначаны стрэлкамі); можна таксама праверыць накладкі калодак, якія труцца аб дыск, паглядзеўшы праз кожны з тарцоў суппорта
6. Калі вы не ўпэўненыя ў дакладнай таўшчыні астатняга матэрыялу накладак, зніміце калодкі для далейшай праверкі або замены (гл. раздзел 9).
7. Перад усталёўкай колаў праверце, ці няма ўцечак і/ці пашкоджанні тармазных шлангаў і злучэнняў. Пры неабходнасці заменіце шланг або муфты, звярнуўшыся да чале 9.
8. Праверце стан тармазной кружэлкі. Звярніце ўвагу на шчарбіны, глыбокія драпіны і вобласці перагрэву (яны альбо абясколераныя, альбо маюць блакітную афарбоўку). Калі выяўлены знос або пашкоджанне, дыск можна зняць і перашліфаваць у майстэрні або замяніць на новы. Наконт працэдур падрабязнай праверкі і рамонту гл. раздзел 9.
Барабанныя тормазы (заднія)
9. Падніміце аўтамабіль і надзейна замацуеце на стойках. Заблакуйце перадпакоі колы, каб не даць аўтамабілю адкаціцца; тым не менш, не стаўце аўтамабіль на стаяначны тормаз, паколькі пры гэтым адбываецца блакіроўка барабанаў.
10. Зніміце колы.
11. Пазначце ступіцах так, каб яе можна было ўсталяваць у тым жа становішчы на ранейшае месца. Скарыстайцеся мелам, слясарнай чарцілкай і да т.п., пакінуўшы пазнакі на барабане, ступіцах і апорнай пліце.
12. Зніміце тармазны барабан.
13. Калі тармазны барабан будзе зняты, асцярожна ачысціце тармазны вузел ачышчальнікам тармазной сістэмы.
Увага! Не здзьмухвайце пыл сціснутым паветрам і не ўдыхайце яго (у ёй можа змяшчацца азбест, які ўяўляе небяспеку для здароўя).
14. Замерце таўшчыню матэрыялу накладак на пярэдніх і задніх тармазных калодках. Калі матэрыял знасіўся да 1/8 цалі, лічачы да заклёпванняў або металічнай падшэўкі, накладкі варта замяніць (гл. ілюстрацыі). Накладкі варта замяніць і ў тым выпадку, калі яны расколатыя, пакрыліся глазурай (маюцца бліскучыя вобласці) ці заліты тармазной вадкасцю.
17.14. Калі тармазныя накладкі прыляпляюцца да тармазной калодкі, замерце таўшчыню накладак ад вонкавай паверхні да металу калодкі, як паказана тут; калі тармазныя накладкі приклепываются да калодкі, замерце таўшчыню ад вонкавай паверхні накладкі да галоўкі заклёпкі
15. Пераканайцеся ў тым, што ўсе спружыны тармазнога вузла падлучаны і што яны знаходзяцца ў добрым стане.
16. Праверце дэталі тармазной сістэмы на наяўнасць уцечак тармазной вадкасці. Пальцам ці маленькай адвёрткай асцярожна зніміце гумовыя каўпачкі на колавым цыліндры, размешчаным у верхняй частцы тармазных калодак. Любая ўцечка тут з'яўляецца ўказаннем на тое, што працоўныя цыліндры колаў маюць патрЭБУ ў неадкладным капітальным рамонце (гл. раздзел 9). Акрамя таго, праверце на наяўнасць уцечак усе шлангі і муфты.
17. Пратрыце ўнутраны бок барабана чыстай анучай, змочанай дэнатураваным спіртам або ачышчальнікам тармазоў. Будзьце асцярожныя і не ўдыхайце небяспечны азбеставы пыл.
18. Праверце ўнутраны бок барабанаў на наяўнасць сашпіліўшы, задзіракі, глыбокіх разор і месцаў зацвярдзення, якія выяўляюцца ў выглядзе абясколераных абласцей невялікага памеру. Калі іх не атрымоўваецца выдаліць дробназярністай скуркай, барабан варта адправіць у майстэрню на перашліфоўку.
19. Паўтарыце гэтую працэдуру для іншага кола. Калі праверка выяўляе, што ўсе дэталі знаходзяцца ў добрым стане, усталюеце тармазныя барабаны на ранейшае месца, усталюеце колы і апусціце аўтамабіль на зямлю.
Стаяначны тормаз
20. Стаяначны тормаз уключаецца педаллю; ён блакуе заднюю тармазную сістэму. Самы лёгкі і, магчыма, самы просты метад перыядычнай праверкі працы стаяначнага тормазу складаецца ў тым, каб спыніць аўтамабіль на стромкім схіле, паставіўшы на стаяначны тормаз і пакінуўшы скрынку перадач у становішчы нейтралі. Калі стаяначны тормаз не "трымае" аўтамабіль, ён мае патрЭБУ ў абслугоўванні (гл. раздзел 9).