Увага! Тармазныя накладкі дыскавых тармазоў варта замяняць на абодвух перадпакоях колах адначасова - ніколі не замяняйце іх толькі на адным коле. Акрамя таго, падушыце, што пыл, якая ўтвараецца пры працы тармазной сістэмы, можа ўтрымоўваць азбест, які небяспечны для здароўя. Ніколі не выдзімайце такі пыл сціснутым паветрам і не ўдыхайце. Пры абслугоўванні тармазной сістэмы неабходна апранаць ахоўную якая фільтруе маску! Ні пры якіх абставінах не выкарыстоўвайце для ачысткі дэталяў тармазоў растваральнікі на нафтавай аснове (газа, бензін). Карыстайцеся толькі ачышчальнікам тармазоў ці дэнатураванага спіртам.
Заўвага. Пры правядзенні абслугоўвання дыскавых тармазоў карыстайцеся толькі высакаякаснымі фірмовымі тармазнымі калодкамі.
1. Адкруціце вечка з бачка тармазной вадкасці і грушай адпампуйце каля 60 г вадкасці.
2. Прыслабце зацяжку гаек мацавання колаў, падніміце аўтамабіль і надзейна замацуеце на стойках.
3. Зніміце пярэдняе кола, затым усталюеце назад тры гайкі (плоскім бокам да дыска), каб утрымліваць дыск на месцы. Вырабляеце працы толькі на адным тармазным механізме, пры неабходнасці выкарыстоўваючы сабраны тормаз для параўнання.
4. Дбайна праверце дыск, як апісана ў раздзеле 4. Калі неабходна шліфоўка, прытрымлівайцеся інфармацыі гэтага ж раздзела наконт зняцця дыска; тым часам можна таксама зняць калодкі з суппорта.
5. Упіхніце поршань назад у цыліндр. Пры неабходнасці можна выкарыстоўваць З-вобразны заціск, але звычайна досыць скарыстацца плоскім бруском (манціроўкай) (гл. ілюстрацыю). Калі поршань будзе ўціснуты ў цыліндр, паднімецца ўзровень вадкасці ў галоўным тармазным цыліндры. Сачыце за тым, каб вадкасць не вылівалася. Пры неабходнасці выдаліце яшчэ некаторую колькасць вадкасці, як апісана ў пункце 1.
2.5. Для ўціску поршня ў суппорт пры зняцці можна скарыстацца З-вобразным заціскам
6. Заменіце калодкі (гл. ілюстрацыі 2.6а-2.6л).
7. Пры ўсталёўцы суппорта на ранейшае месца не забудзьцеся зацягнуць балты момантам, паказаным у тэхнічных умовах дадзенага раздзела. Па завяршэнні працы некалькі разоў моцна націсніце на тармазную педаль, каб тармазныя калодкі ўвайшлі ў кантакт з дыскам.
2.6а. Для адварочвання двух нітаў мацавання суппорта неабходна выкарыстоўваць галоўку Torx 50 (балты пазначаны стрэлкамі) на аўтамабілях выпуску 1990 і 1991 гг. Не спрабуйце адварочваць гэтыя балты гаечным ключом з шасціграннай галоўкай, паколькі так можна пашкодзіць галоўкі нітаў |
2.6б. Ніты суппорта (пазначаны стрэлкамі) на аўтамабілях 1992 г. і пазнейшых гадоў выпуску - звычайнага тыпу шасціграннай |
2.6в. Зніміце ўнутраную калодку |
2.6г. Адчэпіце ад суппорта знешнюю калодку |
2.6д. Цяпер скарыстайцеся З-вобразным заціскам, каб цалкам уціснуць поршань у цыліндр |
2.6е. Праверце, ці няма пашкоджанняў і слядоў карозіі на нітах і ўтулках суппорта (А) і кантактных паверхнях (У) |
2.6ж. Асцярожна адцісніце край ахоўнага чахла поршня і праверце, ці няма слядоў карозіі і ўцечак тармазной вадкасці |
2.6з. Пстрыкніце якая фіксуе спружыну ўнутранай калодкі ў новай калодцы ў паказаным кірунку (стрэлка). Калі на новую калодку ўжо пасаджана якая фіксуе спружына, прапусціце гэтую аперацыю |
2.бі. Злёгку вышмаруйце кантактную паверхню ніжняга паваротнага кулака змазкай на аснове літыя |
2.6к. Вырабіце тонкі пласт белай змазкі на літыевай аснове на кантактную паверхню паміж верхнім рулявым кулаком і суппортам |
2.6л. Размясціце калодкі і зашчапіце ўнутраную калодку на яе месца ў поршні
(Арыгінальны тэкст можна знайсці на сайце: «CHEVYMAN.RU»)