Oprez: Pločice disk kočnica treba zamijeniti na oba prednja kotača istovremeno - nikada ih nemojte mijenjati samo na jednom kotaču. Također, imajte na umu da prašina koju stvara kočioni sustav može sadržavati azbest, koji je opasan za zdravlje. Nikada nemojte ispuhivati takvu prašinu komprimiranim zrakom niti je udisati. Prilikom servisiranja kočionog sustava potrebno je nositi zaštitnu masku s filterom! Ni pod kojim uvjetima ne smiju se koristiti otapala na bazi nafte za čišćenje dijelova kočnica (kerozin, benzin). Koristite samo sredstvo za čišćenje kočnica ili denaturirani alkohol.
Napomena: Prilikom servisiranja disk kočnica koristite samo visokokvalitetne kočione pločice poznatih marki.
1. Odvrnite čep sa spremnika kočione tekućine i pomoću mjehurića ispumpajte oko 60 g tekućine.
2. Otpustite matice kotača, podignite vozilo i pričvrstite ga na podupirače.
3. Skinite prednji kotač, a zatim ponovno postavite tri matice (ravna strana prema disku), da drži disk na mjestu. Radove izvodite samo na jednom kočnom mehanizmu, po potrebi koristeći sastavljenu kočnicu za usporedbu.
4. Pažljivo pregledajte disk kako je opisano u odjeljku 4. Ako je potrebno brušenje, slijedite informacije u tom odjeljku u vezi s uklanjanjem diska; u ovom trenutku možete ukloniti i pločice s čeljusti.
5. Gurnite klip natrag u cilindar. Ako je potrebno, može se koristiti C-stezaljka, ali obično je dovoljan ravni blok (s polugom) (vidi ilustraciju). Kada se klip pritisne u cilindar, razina tekućine u glavnom cilindru će se povećati. Pazite da ne prolijete nikakvu tekućinu. Ako je potrebno, uklonite još malo tekućine kako je opisano u točki 1.
2.5. Za pritiskanje klipa u čeljust tijekom uklanjanja možete koristiti stezaljku u obliku slova C
6. Zamijenite pločice (vidi ilustracije 2.6a-2.6l).
7. Prilikom postavljanja čeljusti na njezino originalno mjesto, ne zaboravite zategnuti vijke momentom navedenim u tehničkim specifikacijama ovog poglavlja. Kada završite, snažno pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta kako biste osigurali da kočione pločice dođu u kontakt s diskom.
2.6a. Za odvrtanje dvaju vijka za pričvršćivanje čeljusti, potrebno je koristiti Torx 50 glavu (vijci su označeni strelicama) na vozilima iz 1990. i 1991. godine nemojte pokušavati odvrnuti ove vijke šesterokutnim ključem jer to može oštetiti glave vijaka |
2.6b. Vijci čeljusti (označeno strelicama) na automobilima proizvedenim 1992. i kasnije - pravilni šesterokutni tip |
2,6 V. Uklonite unutarnju papučicu |
2,6 g. Odvojite vanjsku pločicu s čeljusti |
2.6d. Sada upotrijebite C-stezaljku da biste klip skroz ugurali u cilindar |
2.6e. Provjerite ima li oštećenja i korozije na vijcima i čahurama čeljusti (A) i kontaktnim površinama (B) |
2,6 g. Pažljivo pritisnite rub zaštitnog poklopca klipa i provjerite ima li znakova korozije ili curenja kočione tekućine |
2,6 oz. Umetnite oprugu za zadržavanje unutarnje papuče u novu papuču u prikazanom smjeru (strelica). Ako nova papuča već ima ugrađenu oprugu za zadržavanje, preskočite ovaj postupak |
2.bi. Lagano podmažite kontaktnu površinu donjeg zgloba volana mašću na bazi litija |
2.6k Nanesite tanki sloj bijele masti na bazi litija na dodirnu površinu između gornjeg zgloba volana i čeljusti |
2.6L Postavite pločice i utisnite unutarnju pločicu na mjesto u klipu