Figyelem! A tárcsafékbetéteket mindkét első keréken egyszerre kell cserélni – soha ne cserélje ki őket csak az egyik keréken. Ne feledje továbbá, hogy a fékrendszer működése során keletkező por azbesztet tartalmazhat, ami veszélyes az egészségre. Soha ne fújja ki az ilyen port sűrített levegővel, és ne lélegezze be. A fékrendszer szervizelésekor szűrővédő maszkot kell viselni! Semmilyen körülmények között ne használjon kőolaj alapú oldószereket a fékrészek tisztítására (petróleum, benzin). Csak féktisztítót vagy denaturált alkoholt használjon.
Jegyzet. A tárcsafékek szervizelésekor csak kiváló minőségű márkás fékbetéteket használjon.
1. Csavarja le a fedelet a fékfolyadék-tartályról, és egy fúvó segítségével szivattyúzzon ki körülbelül 60 g folyadékot.
2. Lazítsa meg a kerékanyákat, emelje fel a járművet és rögzítse az állványokon.
3. Távolítsa el az első kereket, majd szerelje vissza a három anyát (lapos oldala a lemezhez), hogy a lemez a helyén maradjon. Csak egy fékmechanizmuson dolgozzon, szükség esetén az összeszerelt féket összehasonlítás céljából.
4. Gondosan ellenőrizze a lemezt a 4. részben leírtak szerint. Ha csiszolásra van szükség, kövesse az ebben a részben található információkat a lemez eltávolításához; ekkor a párnákat is eltávolíthatja a féknyeregről.
5. Tolja vissza a dugattyút a hengerbe. Szükség esetén C-bilincs is használható, de általában elegendő egy lapos rúd (emelőrúd) (lásd az illusztrációt). Amikor a dugattyút a hengerbe nyomják, a folyadékszint a fékfőhengerben megemelkedik. Ügyeljen arra, hogy ne öntsön ki folyadékot. Ha szükséges, távolítson el még egy kevés folyadékot az 1. pontban leírtak szerint.
2.5. A dugattyú levétel közben a féknyeregbe való benyomásához használhatja a C-bilincset
6. Cserélje ki a betéteket (lásd a 2.6a-2.6l ábrákat).
7. Amikor a féknyereg eredeti helyére szereli, ne felejtse el meghúzni a csavarokat a jelen fejezet specifikációiban megadott nyomatékkal. A munka befejeztével nyomja meg többször erősen a fékpedált, hogy a fékbetétek hozzáérjenek a tárcsához.
2.6a. A féknyereg két csavarjának kicsavarásához a Togh 50 fejet kell használni (a csavarokat nyilak jelzik) az 1990-ben és 1991-ben gyártott autókon. Ne próbálja meglazítani ezeket a csavarokat imbuszkulccsal, mert ez károsíthatja a csavarfejeket | 2.6b. féknyereg csavarok (nyilak jelzik) 1992-es és későbbi kiadású autókon - a szokásos hatszögletű típus |
2.6c. Távolítsa el a belső párnát | 2,6 g. Akassza le a külső betétet a féknyeregről |
2.6d. Most a C-csipesz segítségével nyomja be teljesen a dugattyút a hengerbe | 2.6e. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e sérülések és korrózió a féknyereg csavarjain és a perselyeken (A) és érintkezési felületek (BAN BEN) |
2,6 g. Óvatosan csavarja ki a dugattyúvédő szélét, és ellenőrizze a korrózió jeleit és a fékfolyadék szivárgását | 2,6z. Pattintsa be a belső cipőrögzítő rugót az új cipőbe az ábrán látható irányban (nyíl). Ha egy rögzítőrugó már van az új párnán, hagyja ki ezt a lépést |
2.bi. Enyhén kenje meg az alsó kormánycsukló érintkezési felületét lítium alapú zsírral | 2,6k. Vigyen fel vékony réteg fehér lítium alapú zsírt a felső kormánycsukló és a féknyereg érintkezési felületére |
2,6l. Helyezze el a párnákat, és pattintsa a belső párnát a helyére a dugattyúban