Figyelem: A tárcsafékbetéteket mindkét első keréken egyszerre kell cserélni - soha ne csak az egyik keréken. Azt is ne feledje, hogy a fékrendszer által termelt por azbesztet tartalmazhat, ami veszélyes az egészségre. Soha ne fújja ki az ilyen port sűrített levegővel, és ne lélegezze be. A fékrendszer szervizelésekor védőszűrő maszkot kell viselni! Semmilyen körülmények között sem szabad kőolaj alapú oldószereket használni a fékalkatrészek tisztításához (kerozin, benzin). Kizárólag féktisztítót vagy denaturált alkoholt használjon.
Megjegyzés: Tárcsafékek szervizelésekor csak kiváló minőségű márkájú fékbetéteket használjon.
1. Csavarja le a fékfolyadéktartály kupakját, és egy pumpa segítségével pumpáljon ki körülbelül 60 g folyadékot.
2. Lazítsa meg a kerékanyákat, emelje fel a járművet, és rögzítse rugóstagokkal.
3. Szerelje le az első kereket, majd szerelje vissza a három anyát (lapos oldalával a korong felé), hogy a lemezt a helyén tartsa. Csak egy fékmechanizmuson végezzen munkát, szükség esetén összehasonlítás céljából az összeszerelt féket használja.
4. Gondosan vizsgálja meg a tárcsát a 4. szakaszban leírtak szerint. Ha csiszolás szükséges, kövesse az adott szakaszban található információkat a tárcsa eltávolításával kapcsolatban; ekkor a betéteket is eltávolíthatja a féknyeregből.
5. Nyomja vissza a dugattyút a hengerbe. Szükség esetén C-szorító is használható, de általában egy lapos hasáb is elegendő (feszítővassal) (lásd az ábrát). Amikor a dugattyút a hengerbe nyomják, a főhengerben lévő folyadékszint megemelkedik. Vigyázzon, nehogy kiömöljön semmilyen folyadék. Szükség esetén távolítson el még egy kis folyadékot az 1. pontban leírtak szerint.
2.5. A dugattyúnak a féknyeregbe való benyomásához eltávolításkor használhat C alakú szorítót
6. Cserélje ki a betéteket (lásd a 2.6a-2.6l ábrákat).
7. A féknyereg eredeti helyére történő felszerelésekor ne felejtse el meghúzni a csavarokat az ebben a fejezetben megadott nyomatékkal. Ha kész, nyomd meg erősen a fékpedált néhányszor, hogy a fékbetétek biztosan hozzáérjenek a tárcsához.
2.6a. A két féknyereg rögzítőcsavar kicsavarásához Torx 50-es fejű kulcsot kell használni (a csavarokat nyilak jelzik) 1990-es és 1991-es járművek esetén ne próbálja meg imbuszkulccsal eltávolítani ezeket a csavarokat, mert ez károsíthatja a csavarfejeket |
2.6b. Féknyereg csavarok (nyilakkal jelölve) az 1992-ben és később gyártott autókon - szabályos hatszögletű típus |
2,6 V. Távolítsa el a belső cipőt |
2,6 g. Akassza le a külső betétet a féknyeregről |
2.6d. Most a C-szorítóval nyomja be teljesen a dugattyút a hengerbe |
2.6e. Ellenőrizze a féknyereg csavarjait és perselyeit (A), valamint az érintkező felületeket (B) sérülések és korrózió szempontjából |
2,6 g. Óvatosan nyomja hátra a dugattyúvédő burkolat szélét, és ellenőrizze, hogy nincs-e rajta korrózió vagy fékfolyadék-szivárgás |
2,6z. Pattintsa a belső cipőrögzítő rugót az új cipőbe a jelzett irányban (nyíl). Ha az új cipőben már van rögzítőrugó, hagyja ki ezt a műveletet |
2.bi. Kenje meg enyhén lítium alapú zsírral az alsó kormánycsukló érintkezőfelületét |
2.6k Vigyen fel egy vékony réteg fehér lítium alapú zsírt a felső kormánycsukló és a féknyereg közötti illeszkedő felületre |
2.6L Helyezze el a betéteket, és pattintsa a belső betétet a dugattyúba