Vizsgálat
1. Lazítsa meg a kerékanyákat, emelje fel a járművet, és támassza alá biztonságosan rugóstagokkal. Szerelje le a kereket, és húzza meg a három kerékanyát (lapos oldalával a korong felé), hogy a lemezt a helyén tartsa.
2. Szerelje le a féknyerget a 3. szakaszban leírtak szerint. A fékcsövet nem kell lecsatlakoztatni. A féknyereg csavarjainak kicsavarása után akassza fel a féknyerget egy drótra (lásd az ábrát).
4.2. Akassza fel a tartót a huzalra, amikor szükséges a helyzetének megváltoztatása (ne hagyd a fékcsövön lógva!)
3. Vizsgálja meg a lemez felületét: keressen karcolásokat, hornyokat és egyéb sérüléseket. A kisebb karcolások és finom barázdák jelenléte normálisnak tekinthető, és nem mindig befolyásolja jelentősen a fékek teljesítményét, azonban a mély barázdák (0,015 hüvelyknél (0,38 mm-nél) mélyebbek) a tárcsa eltávolítását és újracsiszolását igénylik egy műhelyben. Ne felejtsd el ellenőrizni a lemez mindkét oldalát (lásd az ábrát). Ha fékezéskor pulzálást észlel, az a tárcsa ütődésére utalhat.
4.3 Ennek az autónak a fékbetétei teljesen elkoptak; a tárcsán mély barázdák vannak - a kopás olyan nagy, hogy a tárcsát ki kell cserélni
4. A tárcsa kifutásának ellenőrzéséhez helyezze a jelzőt a tárcsa külső szélétől körülbelül 1,5 cm-re (lásd az ábrát). Állítsd a mutatót nullára, és forgasd el a tárcsát. A kijelző értékei nem haladhatják meg a specifikációkban meghatározott maximálisan megengedett ütési határértéket. Ha ezt a határértéket túllépi, a tárcsát műhelyben újra kell élezni.
4.4a. Kopásjelzővel ellenőrizze a kopást úgy, hogy a jelzőtűt körülbelül 1,5 cm-re helyezi a külső széltől
Megjegyzés: A jelzőfény állásától függetlenül ajánlott újracsiszolni, mivel ez sima felületet biztosít, és megakadályozza a fékpedál pulzálását és egyéb, a tárcsával kapcsolatos problémákat. Ha úgy döntesz, hogy nem csiszolod újra a kerekeket, legalább a polírozóanyagot ("glazúrt") távolítsd el a felületről közepes szemcsézetű csiszolópapírral, körkörös mozdulatokkal (lásd az ábrát).
4.46. Ha úgy döntesz, hogy nem köszörülöd újra a kerekeket, legalább távolítsd el a polírozóanyagot ("glazúrt") a felületekről csiszolópapírral
5. Teljesen elfogadhatatlan a korong csiszolása, ha annak vastagsága a megengedett határérték alatt van. A minimális vastagság, amelynél a tárcsát ki kell cserélni, a tárcsa belsejében van öntve (lásd az ábrát). Nem szabad összekeverni azzal a minimális vastagsággal, amelynél a korong utánélezése megengedett. A lemez vastagságát mikrométerrel lehet ellenőrizni (lásd az ábrát).
4.5a. Vastagság, amelynél a tárcsát ki kell cserélni (a nyíllal jelölve), a korong belsejébe öntött |
4.5b. Mérd meg a korong vastagságát mikrométerrel |
Eltávolítás
6. Távolítsa el a kerékanyákat, amelyeket a tárcsa rögzítéséhez meghúztak, és vegye le a tárcsát az agyról.
Telepítés
7. Helyezze a tárcsát a csapokra.
8. Szerelje fel a féknyerget és a fékbetéteket a tárcsára, majd helyezze azokat a kormánycsuklóra (lásd a 3. szakaszt, amely tartalmazza a féknyereg beszerelési eljárásának leírását). Húzza meg a féknyereg csavarjait az ebben a fejezetben megadott nyomatékkal.
9. Szerelje fel a kereket, majd engedje le az autót a talajra. Nyomd meg többször a fékpedált, hogy a fékbetétek biztosan érintkezzenek a tárcsával. Ha a fékfolyadék tömlőjét nem választották le a féknyeregről, akkor nincs szükség a rendszer légtelenítésére. Mielőtt normál körülmények között használná a járművet, gondosan ellenőrizze a fékek működését.
A cikk a weboldalról származik: chevyman