Испит
1. Отпустите навртке точкова, подигните возило и безбедно га ослоните на подупираче. Скините точак и поставите три навртке точка (равна страна окренута ка ободу) да бисте држали обод на месту.
2. Скините кочиону чељуст као што је описано у одељку 3. Нема потребе за одвајањем кочионог црева. Након одвртања вијака чељусти, окачите чељуст на жицу (погледајте илустрацију).
4.2. Окачите кочиону чељуст на жицу кад год је потребно променити њен положај (не остављајте је да виси на кочионом цреву!)
3. Прегледајте површину диска: проверите да ли има огреботина, жлебова и других оштећења. Присуство малих огреботина и финих жлебова може се сматрати нормалним и неће увек значајно утицати на перформансе кочница, међутим, дубоки жлебови (дубљи од 0,015 инча (0,38 мм)) захтевају уклањање диска и његово поновно брушење у радионици. Обавезно проверите обе стране диска (погледајте илустрацију). Ако приметите пулсације када притиснете кочницу, то може указивати на истрошеност диска.
4.3 Кочионе плочице на овом аутомобилу су потпуно истрошене; диск има дубоке жлебове - хабање је толико велико да ће диск морати да се замени
4. Да бисте проверили да ли диск има истезања, поставите индикатор на тачку отприлике 1,2 цм од спољашње ивице диска (погледајте илустрацију). Подесите индикатор на нулу и ротирајте диск. Очитавања индикатора не смеју прећи максимално дозвољену границу одступања наведену у спецификацијама. Ако се ова граница прекорачи, диск мора бити поново набрушен у радионици.
4.4 а. Помоћу индикатора проверите хабање, постављањем иглу индикатора на удаљености од око 1/2 инча од спољне ивице
Напомена: Препоручује се поновно брушење без обзира на очитавања индикатора, јер ће то обезбедити глатку површину и осигурати одсуство пулсирања педале кочнице и других проблема везаних за диск. Ако одлучите да не брусите поново точкове, барем уклоните полир ("глазуру") са површине користећи брусну хартију средње гранулације, користећи кружне покрете (погледајте илустрацију).
4.46. Ако одлучите да не пребрусите точкове, барем уклоните политуру ("глазуру") са површина помоћу брусног папира
5. Апсолутно је неприхватљиво брусити диск када је његова дебљина испод дозвољене границе. Минимална дебљина при којој се диск мора заменити је изливена на унутрашњој страни диска (видети илустрацију). Ово не треба мешати са минималном дебљином при којој је дозвољено поновно брушење диска. Дебљина диска се може проверити микрометром (видети илустрацију).
4.5а. Дебљина на којој се диск мора заменити (означена стрелицом) је изливена на унутрашњој страни диска |
4.5б. Измерите дебљину диска микрометром |
Уклањање
6. Одврните навртке точка које су биле затегнуте да би држале диск на месту и уклоните диск са главчине.
Инсталација
7. Поставите диск преко клинова.
8. Поставите кочиону чељуст и кочионе плочице на диск и поставите их на зглоб управљача (видети одељак 3, који садржи опис поступка уградње кочионе чељусти). Затегните вијке кочионе чељусти обртним моментом наведеним у спецификацијама у овом поглављу.
9. Поставите точак, а затим спустите аутомобил на земљу. Притисните педалу кочнице неколико пута како бисте осигурали да кочионе плочице дођу у контакт са диском. Ако црево за кочиону течност није одвојено од кочионе чељусти, онда нема потребе за одзрачивањем система. Пре коришћења возила у нормалним условима, пажљиво проверите рад кочница.
(Оригинални чланак је на веб-сајту: ChevyMan.ru)