Опрез: Овај поступак не треба изводити на возилима опремљеним ABS-ом, јер су за правилно одзрачивање кочница потребни посебни алати. Испорука ауто у сервисну радионицу или у другом сервису, где постоје одговарајуће алате и прибор.
Напомена: Ако су неопходне поправке (обично због цурења кочионе течности), размотрите све опције пре него што извршите рад. Често можете пронаћи нове или фабрички ремонтоване кочионе чељусти; у овом случају, веома је лако носити се са таквим послом. Ако одлучите да сами поправите чељусти, онда пре почетка рада обезбедите себи комплет за поправку.
Уклањање
1. Скините поклопац са резервоара за кочиону течност и испумпите 2/3 течности помоћу посебног уређаја.
2. Отпустите навртке точкова, подигните предњи део возила и безбедно га ослоните на подупираче. Уклоните предњи точак.
3. Вратите две навртке точка тако да равна страна буде окренута ка точку да бисте држали точак на месту.
4. Притисните клип у цилиндар (видети илустрацију 2.5).
5. Отпустите вијак стезаљке кочионог црева и одспојите црево. При руци имајте крпу да обришете просуту течност и чврсто обмотајте пластичну кесу око краја црева како бисте спречили губитак течности и контаминацију.
6. Одврните два вијка и извадите кочиону чељуст из аутомобила (видети илустрације 2.6а и 2.6б).
Поправка
7. Контакт одељак 2 и уклоните кочионе плочице са чељусти.
8. Очистите спољашњост кочнице средством за чишћење кочница или денатурисаним алкохолом. Никада не користите бензин, керозин или друга средства за чишћење на бази нафте. Поставите чељуст на чисту радну површину.
9. Поставите блок дрвета у чељуст као одбојник, а затим користите компримовани ваздух да избаците клип из чељусти (погледајте илустрацију). Користите само довољно ваздуха да избаците клип из цилиндра. Ако клип изађе, чак и ако је одбојник инсталиран, клип може бити оштећен.
3.9. Да бисте избацили клип из цилиндра, користите компримовани ваздух; пазите да вам руке или прсти не буду између клипа и чељусти!
Упозорење: Никада не стављајте прсте испред клипа да бисте покушали да га ухватите или заштитите приликом примене компримованог ваздуха - то може довести до озбиљних повреда.
10. Пажљиво уклоните заштитну манжетну са цилиндра кочионе чељусти (погледајте илустрацију).
3.10. Пажљиво уклоните заштитну манжетну са кућишта, водећи рачуна да не огребете површину цилиндра
11. Користећи дрвени или пластични алат, уклоните заптивку клипа из жлеба у цилиндру чељусти (видети илустрацију). Метални алати могу оштетити цилиндар.
3.11. Да бисте избегли оштећење цилиндра чељусти или жлеба заптивке, најбоље је уклонити заптивке пластичним или дрвеним алатом: 1 - манжетна, 2 - пластична трака, 3 - чељуст, 4 - жлеб
12. Уклоните вентил за одзрачивање чељусти, затим уклоните и одбаците чауре са ушију чељусти. Замените све гумене делове (видети илустрацију).
3.12. Делови диск кочнице (за возила моделске године 1990; други су слични): 1 - капице вођица, 2 - вођице, 3 - чауре, 4 - спољашња кочиона папуча, 5 - индикатор хабања, 6 - унутрашња кочиона папуча, 7 - заштитна ципела, 8 - клип, 9 - заптивач клипа, 10 - вентил за одзрачивање, 11 - чељуст
13. Очистите преостале делове средством за чишћење кочница или денатурисаним алкохолом, а затим их осушите компримованим ваздухом.
14. Пажљиво прегледајте клип да ли има неравнина и уреза и проверите да ли је премаз изгубио својства. Ако постоје површински дефекти, делови морају бити замењени. На исти начин проверите цилиндар чељусти. За уклањање мање корозије и мрља, полирање финозрним брусним папиром је прихватљиво. Ако су вођице оштећене или кородиране, замените их.
15. Приликом склапања, подмажите клип и манжетну чистом кочионом течношћу. Поставите заптивку у жлеб цилиндра чељусти (погледајте илустрацију).
3.15. Поставите манжетну у цилиндар чељусти, водећи рачуна да се не увија
16. Подмажите клип чистом кочионом течношћу, затим уметните нову манжетну у жлеб клипа са прегибима окренутим ка отвореном крају клипа (видети илустрацију).
3.16. Уметните нову заштитну манжетну у жлебове клипа тако да набори буду усмерени ка отвореном крају клипа
17. Равномерно поставите клип у цилиндар, а затим чврсто притисните да бисте га сместили (видети илустрацију).
3.17. Уметните клип у цилиндар чељусти равномерно, без нагињања
18. Поставите чауру у жлеб чељусти, а затим помоћу избојника гурните чауру на место (погледајте илустрацију). Уверите се да је чаура у равни са површином чељусти.
3.18. Користећи посебан алат за постављање заптивки, поставите заштитну манжетну у жлеб кочионе чељусти. Ако немате такав алат, лагано куцните по обиму чизме трном док чизма не седне на своје место
19. Уметните вентил за испуштање ваздуха.
20. Уградите нове чауре у рупе за монтажне вијке и попуните простор између чаура силиконском машћу која се налази у комплету за поправку (погледајте илустрацију). Уметните чашице у рупе за вођице клинова.
3.20. Поставите силиконску маст између чаура вођица: 1 - вођица, 2 - чаша, 3 - чаура, 4 - тело чељусти, А - силиконска маст
Инсталација
21. Проверите да ли су вођице превише кородирале.
22. Поставите кочиону чељуст преко диска и носача, поставите вијке и затегните их наведеним моментом.
23. На возилима из 1990. године, уверите се да је размак између чељусти и граничника носача између 0,005" и 0,012" (видети илустрацију).
3.23. Измерите размак између чељусти и граничника носача у назначеним тачкама (само за возила произведена 1990. године)
24. Уметните вијак стезаљке кочионог црева користећи нове бакарне подлошке, а затим га затегните обртним моментом наведеним у спецификацијама у овом поглављу. Кочнице треба одзрачити (видети одељак 9).
25. Монтирајте точкове и спустите возило.
26. Након завршетка рада, неколико пута чврсто притисните педалу кочнице да бисте наместили кочионе плочице.