Uwaga: Tej procedury nie należy wykonywać w pojazdach wyposażonych w ABS, ponieważ do prawidłowego odpowietrzenia hamulców wymagane są specjalne narzędzia. Zabierz pojazd do warsztatu samochodowego lub innego zakładu naprawczego, który dysponuje odpowiednimi narzędziami i sprzętem.
Uwaga: Jeśli konieczna jest naprawa (zwykle z powodu wycieku płynu hamulcowego) przed przystąpieniem do pracy przemyśl wszystkie opcje. Często można znaleźć zaciski nowe lub fabrycznie regenerowane; w tym przypadku bardzo łatwo jest sobie poradzić z taką pracą. Jeżeli zdecydujesz się na samodzielną regenerację zacisków, to przed rozpoczęciem pracy zaopatrz się w zestaw naprawczy.
Wyjmowanie
1. Zdjąć korek zbiornika płynu hamulcowego i wypompować 2/3 płynu przy pomocy specjalnego urządzenia.
2. Odkręć nakrętki kół, podnieś przód pojazdu i pewnie podeprzyj go na kolumnach resorujących. Zdejmij przednie koło.
3. Zamontuj ponownie dwie nakrętki koła, płaską stroną skierowaną w stronę koła, aby przytrzymać koło na miejscu.
4. Wciśnij tłok do cylindra (zobacz ilustrację 2.5).
5. Odkręć śrubę zacisku przewodu hamulcowego i odłącz przewód. Przygotuj szmatkę, aby wytrzeć rozlany płyn, a koniec węża szczelnie owiń plastikową torbą, aby zapobiec utracie płynu i zanieczyszczeniu.
6. Odkręć dwie śruby i wyjmij zacisk z samochodu (zobacz ilustracje 2.6a i 2.6b).
Naprawa
7. Kontakt sekcja 2 i zdejmij klocki hamulcowe z zacisku.
8. Oczyść zewnętrzną część zacisku środkiem do czyszczenia hamulców lub denaturatem. Nigdy nie używaj benzyny, nafty ani innych rozpuszczalników czyszczących na bazie ropy naftowej. Połóż zacisk na czystym stole roboczym.
9. Umieść klocek drewniany w zacisku jako bufor, a następnie za pomocą sprężonego powietrza wypchnij tłok z zacisku (zobacz ilustrację). Dostarczaj tylko tyle powietrza, ile potrzeba, aby tłok wysunął się z cylindra. Jeśli tłok wypadnie, nawet jeśli bufor jest zainstalowany, tłok może zostać uszkodzony.
3.9. Aby wypchnąć tłok z cylindra, należy użyć sprężonego powietrza; uważaj, aby nie włożyć rąk lub palców pomiędzy tłok a zacisk!
Ostrzeżenie: Nigdy nie umieszczaj palców przed tłokiem, aby go uchwycić lub osłonić podczas podawania sprężonego powietrza – może to spowodować poważne obrażenia.
10. Ostrożnie zdejmij osłonę przeciwpyłową z cylindra zacisku (zobacz ilustrację).
3.10. Ostrożnie zdejmij osłonę przeciwpyłową z obudowy, uważając, aby nie zarysować powierzchni cylindra
11. Za pomocą drewnianego lub plastikowego narzędzia wyjmij uszczelkę tłoka z rowka w cylindrze zacisku (zobacz ilustrację). Narzędzia metalowe mogą uszkodzić cylinder.
3.11. Aby uniknąć uszkodzenia cylindra zacisku lub rowka uszczelki, najlepiej jest usunąć uszczelki za pomocą plastikowego lub drewnianego narzędzia: 1 - mankiet, 2 - pasek plastikowy, 3 - zacisk, 4 - rowek
12. Zdejmij zawór odpowietrzający zacisku, a następnie wyjmij i wyrzuć tuleje z uszu zacisku. Wymień wszystkie części gumowe (zobacz ilustrację).
3.12. Części zacisku hamulca tarczowego (do pojazdów z roku modelowego 1990; inne są podobne): 1 - nasadki sworzni prowadzących, 2 - sworznie prowadzące, 3 - tuleje, 4 - zewnętrzna szczęka hamulcowa, 5 - wskaźnik zużycia, 6 - wewnętrzna szczęka hamulcowa, 7 - osłona ochronna, 8 - tłok, 9 - uszczelka tłoka, 10 - zawór odpowietrzający, 11 - zacisk
13. Pozostałe części oczyść środkiem do czyszczenia hamulców lub denaturatem, a następnie osusz sprężonym powietrzem.
14. Dokładnie sprawdź tłok pod kątem zadziorów i wżerów oraz sprawdź, czy powłoka nie uległa uszkodzeniu. Jeśli występują wady powierzchniowe, części należy wymienić. Sprawdź cylinder zacisku w ten sam sposób. Aby usunąć niewielką korozję i plamy, dopuszczalne jest polerowanie drobnoziarnistym papierem ściernym. Jeśli sworznie prowadzące są uszkodzone lub skorodowane, należy je wymienić.
15. Podczas montażu należy nasmarować tłok i mankiet czystym płynem hamulcowym. Umieść uszczelkę w rowku cylindra zacisku (zobacz ilustrację).
3.15. Umieść mankiet w cylindrze zacisku, upewniając się, że się nie przekręca
16. Nasmaruj tłok czystym płynem hamulcowym, a następnie włóż nową osłonę w rowek tłoka, tak aby zagięcia były skierowane w stronę otwartego końca tłoka (zobacz ilustrację).
3.16. Włóż nową osłonę przeciwpyłową w rowki tłoka tak, aby zagięcia były skierowane w stronę otwartego końca tłoka
17. Umieść tłok równomiernie w cylindrze, a następnie mocno dociśnij, aby osadzić tłok (zobacz ilustrację).
3.17. Wsuń tłok do cylindra zacisku równomiernie, bez przechylania
18. Umieść osłonę w rowku zacisku, a następnie za pomocą wybijaka wciśnij osłonę na miejsce (zobacz ilustrację). Upewnij się, że osłona przylega do powierzchni zacisku.
3.18. Używając specjalnego narzędzia do montażu uszczelek, umieść osłonę przeciwpyłową w rowku zacisku. Jeżeli nie posiadasz takiego narzędzia, delikatnie postukaj w obwód buta trzpieniem, aż but zostanie osadzony na swoim miejscu
19. Włóż zawór odpowietrzający.
20. Zamontuj nowe tuleje w otworach montażowych i wypełnij przestrzeń między tulejami smarem silikonowym dołączonym do zestawu naprawczego (zobacz ilustrację). Wsuń kubki w otwory w kołkach prowadzących.
3.20. Nałóż smar silikonowy pomiędzy tuleje sworznia prowadzącego: 1 - sworzeń prowadzący, 2 - miseczka, 3 - tuleja, 4 - korpus zacisku, A - smar silikonowy
Instalacja
21. Sprawdź, czy sworznie prowadzące nie są mocno skorodowane.
22. Umieść zacisk na tarczy i wsporniku, zamontuj śruby i dokręć je określonym momentem obrotowym.
23. W pojazdach z 1990 r. upewnij się, że szczelina między zaciskiem a ogranicznikiem wspornika wynosi od 0,005 do 0,012 cala (zobacz ilustrację).
3.23. Zmierz szczelinę między zaciskiem a ogranicznikami wspornika w oznaczonych punktach (tylko dla samochodów wyprodukowanych w 1990 roku)
24. Włóż śrubę zacisku przewodu hamulcowego, używając nowych podkładek miedzianych, a następnie dokręć ją momentem obrotowym określonym w specyfikacjach w tym rozdziale. Należy odpowietrzyć hamulce (zobacz sekcję 9).
25. Zamontuj koła i opuść pojazd.
26. Po zakończeniu pracy naciśnij pedał hamulca mocno kilka razy, aby osadzić klocki hamulcowe.