Naprawa głowicy cylindra (Chevrolet Captiva 1)

Niezbędny sprzęt

09916-14510 Kompresor sprężyn zaworowych

EN-48247 Adapter ciśnienia ściskania sprężyny zaworowej

EN-48252 Instalator uszczelek wałka rozrządu

Procedura demontażu

1. Zdejmij głowicę cylindra. Podążaj za punktem "Głowica cylindra i uszczelka" w tej sekcji.

2. Zdejmij kolektor dolotowy. Zobacz przedmiot "Kolektor dolotowy" w tej sekcji.

3. Zdejmij kolektor wydechowy. Podążaj za punktem "Kolektor wydechowy" w tej sekcji.

4. Wyjmij pompę próżniową. Patrzeć Sekcja 1F1, Sterowanie silnikiem - 2.0 Diesel.



5. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu.





6. Zdejmij pokrywę wałka rozrządu.

7. Wyjmij wałek rozrządu.



8. Zdejmij popychacze rolkowe zaworów dolotowych/wydechowych

9. Zdejmij mostek zaworów dolotowych/wydechowych.

10. Zdejmij kompensator luzu zaworów dolotowych/wydechowych.



11. Zamontuj kompresor sprężyn zaworowych 09916-14510 (a) razem z adapterem ciśnienia ściskania sprężyn zaworowych EN-48247 (b) na głowicy cylindra.



12. Aby ścisnąć sprężynę zaworową należy przekręcić uchwyt kompresora sprężyn zaworowych 09916-14510.

13. Wyjmij klucz zaworu.

14. Zdejmij pierścień ustalający sprężyny zaworowej.

15. Wyjmij sprężynę zaworu.

16. Wyjmij zawory.



17. Zdejmij uszczelkę trzonka zaworu.

Sprawdzanie głowicy cylindra

1. Oczyść powierzchnie uszczelniające.

2. Sprawdź głowicę cylindra pod kątem następujących stanów.

• Pęknięcia, uszkodzenia lub odpryski powierzchni komór spalania;
• Cząsteczki obce w kanałach smarowania; Dokładnie oczyść kanały z ciał obcych;
• Wyciek płynu chłodzącego lub uszkodzenie powierzchni uszczelniającej głowicy cylindra;
• Uszkodzenie jakiejkolwiek powierzchni uszczelki;
• Uszkodzenie otworów gwintowanych którejkolwiek ze śrub;
• Spalone lub wypalone obszary w komorze spalania;
• Pęknięcia w otworach wydechowych i komorach spalania;
• Pęknięcia zewnętrzne w kanałach wodnych;
• Ograniczenia w otworach dolotowych lub wylotowych;
• Ograniczenia w kanałach układu chłodzenia;
• Zardzewiałe, uszkodzone lub nieszczelne świece zapłonowe.

3. Jeżeli na głowicy cylindra zostaną zauważone pęknięcia lub uszkodzenia, należy ją wymienić. Nie zaleca się wykonywania prac spawalniczych na głowicy cylindra ani naprawy uszkodzeń.



4. Zmierz szczelinę między krawędzią prostą a powierzchnią głowicy cylindra w czterech punktach wzdłuż krawędzi prostej za pomocą szczelinomierza.

5. Sprawdź powierzchnie uszczelniające pod kątem odkształceń i deformacji. Powierzchnie uszczelniające głowicy cylindra muszą być wyrównane z dokładnością do 0,05 mm (0,002 cala).



6. Zmierz wysokość głowicy cylindra od jednej powierzchni uszczelniającej do drugiej. Wysokość głowicy cylindra powinna wynosić od 129,9 do 130,1 mm (od 5,1142 do 5,1220 cala). Jeżeli wysokość głowicy cylindra jest mniejsza od dopuszczalnej, należy wymienić głowicę cylindra.

Sprawdzanie zaworów

1. Sprawdź, czy zawory nie są uszkodzone na całej długości od głowicy do ogranicznika, postępując w następujący sposób.

2. Czy w okolicy gniazda zaworu występują jakieś odpryski powierzchniowe (1)

3. Czy krawędź zaworu (2) ma prawidłowy kształt?

4. Czy jest wygięcie trzonka zaworu (3)

5. Czy występują jakieś odpryski powierzchniowe lub nadmierne zużycie tłoczyska (4)

6. Czy rowki na klucze zaworowe są zużyte (5)?

7. Czy ogranicznik zaworu (6) jest zużyty?

8. Jeśli wystąpi którykolwiek z tych objawów, należy wymienić zawór.

9. Sprawdź sprężyny zaworowe. Jeżeli końce sprężyny zaworowej nie są równoległe, należy wymienić sprężynę zaworową.

10. Sprawdź, czy gniazdo zaworu nie jest zużyte lub odpryskiwane. W razie konieczności wymień.

Procedura czyszczenia

1. Wyczyść głowicę cylindra.

2. Wyczyść prowadnice zaworów.

3. Wyczyść wszystkie otwory gwintowane.

4. Oczyść zawory z sadzy, oleju i osadów węglowych.

Procedura montażu

1. Nasmaruj trzonki zaworów olejem silnikowym.

2. Ostrożnie umieść zawory w ich pierwotnych pozycjach.

3. Zamontuj uszczelkę trzonka zaworu.



4. Zamontuj sprężynę zaworową.



5. Zamontuj miskę podtrzymującą sprężynę zaworową.

6. Zainstaluj zawór.

7. Zamontuj pierścień ustalający sprężyny zaworowej.

8. Ściśnij sprężyny zaworowe przy użyciu kompresora sprężyn zaworowych 09916-14510 (a) i adaptera ciśnienia ściskania sprężyn zaworowych EN-48247 (b).

9. Zamontuj klucz zaworu.

10. Zdejmij kompresor sprężyn zaworowych 09916-14510 (a) i adapter ciśnienia ściskania sprężyn zaworowych EN-48247 (b).



11. Zamontuj regulatory luzu zaworowego.

12. Zainstaluj mostki zaworowe.

13. Zamontuj popychacze zaworów rolkowych.



14. Nałóż uszczelniacz (LOCTITE 573) na powierzchni uszczelniającej pokrywy wałka rozrządu przedniego/tylnego.



15. Zamontuj wałek rozrządu.

16. Zamontuj pokrywę wałka rozrządu.

Dokręcać

Dokręcić śruby pokrywy wałka rozrządu momentem 28 N·m (20,7 ft·lbs).



17. Zamontuj przedni pierścień uszczelniający wałka rozrządu za pomocą narzędzia do montażu uszczelek wałka rozrządu EN-48252 (a).

Uwaga: Jeśli przedni uszczelniacz wałka rozrządu jest uszkodzony, należy go wymienić na nowy. Podczas montażu przedniego uszczelniacza wałka rozrządu do pompy oleju należy upewnić się, że rowek uszczelniacza jest skierowany w stronę styku z obudową pompy oleju.

18. Zamontuj koło zębate wałka rozrządu.

Dokręcać

Dokręcić śrubę koła zębatego wałka rozrządu momentem 133 N·m (98,1 ft·lbs).