Niezbędny sprzęt
Stojak remontowy silnika DW 100-130
KM-470-B Wskaźnik momentu kątowego
EN-48251 Instalator tylnego uszczelniacza wału korbowego
EN-48249 Kompresor pierścieni tłokowych
Procedura demontażu
1. Wyjmij silnik. Podążaj za punktem "Montaż silnika" w tej sekcji.
2. Odkręć śruby koła zamachowego lub płyty przegubowej.
3. Zdejmij koło zamachowe lub płytę przegubową.
4. Zamontuj silnik na stanowisku remontowym silników DW100-130.
5. Zdejmij głowicę cylindra. Podążaj za punktem "Głowica cylindra i uszczelka" w tej sekcji.
6. Zdejmij miskę olejową. Podążaj za punktem "Miska olejowa" w tej sekcji.
7. Zdejmij wyważacz wału korbowego. Patrzeć "Wyważarka wału korbowego" w tej sekcji.
8. Wyjmij pompę oleju. Patrzeć "Pompa olejowa" w tej sekcji.
9. Wyjmij rozrusznik. Patrzeć Część 1E1, Układ elektryczny silnika - 2.0 Diesel.
10. Wyjmij generator. Patrzeć Część 1E1, Układ elektryczny silnika - 2.0 Diesel.
11. Wyjmij sprężarkę klimatyzacji. Patrzeć Rozdział 7D, Automatyczna kontrola temperatury, ogrzewanie, wentylacja i klimatyzacja.
12. Zdejmij sprężarkę klimatyzacji i wspornik generatora.
13. Wyjmij korbowód i tłok.
14. Zdejmij płytę podtrzymującą silnik.
15. Zdejmij wał korbowy wraz z tylnym uszczelniaczem olejowym.
16. Zdjąć rurkę dyszy smarowej.
Procedura czyszczenia
1. Oczyść powierzchnię uszczelniającą płyty bazowej.
2. Oczyść powierzchnię uszczelniającą bloku cylindra.
3. Wyczyść śruby mocujące płytę bazową.
4. Wyczyść otwory na śruby płyty bazowej.
Procedura montażu
1. Nasmaruj łożysko główne olejem silnikowym.
2. Zamontuj rurkę dyszy smarowej.
Dokręcać
Dokręcić śruby mocujące rurkę dyszy smarowej momentem 23 N·m (17 stóp-funtów).
3. Podczas wymiany wału korbowego koło z "tarczą" czujnika położenia wału korbowego (CPS) musi zostać przeniesione na nowy wał korbowy.
Dokręcać
Dokręcić wkręty z łbem walcowym koła z "celem" dla czujnika położenia wału korbowego (CPS) do 12 N·m (8,9 ft·lbs).
4. Zamontuj wał korbowy wraz z panewkami łożysk głównych.
5. Zamontuj płytę podporową silnika. Patrzeć "Płyta podporowa silnika" w tej sekcji.
6. Sprawdź luz końcowy wału korbowego przy zamontowanych łożyskach głównych. Podążaj za punktem "Specyfikacja silnika" w tej sekcji.
7. Sprawdź dopuszczalny luz osiowy wału korbowego. Podążaj za punktem "Specyfikacja silnika" w tej sekcji.
8. Nasmaruj tłok i pierścienie olejem silnikowym.
9. Wkładanie tłoka i korbowodu za pomocą kompresora pierścieni tłokowych EN-48249.
10. Zamontuj śruby głowicy korbowodu.
Dokręcać
Dokręć śruby mocujące dużą końcówkę momentem 25 N·m (18,4 ft·lbs). Używając wskaźnika momentu obrotowego KM-470-B, dokręć śruby pokrywy dużego korpusu o dodatkowe 90 stopni.
11. Sprawdź luz osiowy korbowodu. Podążaj za punktem "Specyfikacja silnika" w tej sekcji.
12. Zamontuj nowy tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego za pomocą narzędzia do montażu tylnych uszczelniaczy olejowych wału korbowego EN-48251.
13. Zamontuj sprężarkę klimatyzacji i wspornik generatora.
Dokręcać
Dokręć śruby mocujące sprężarkę klimatyzacji i alternator momentem 35 N·m (25,8 ft·lbs).
14. Zamontuj koło zamachowe lub płytkę sprężystą.
Dokręcać
Dokręć śruby zaciskowe koła zamachowego lub płyty elastycznej momentem 105 N·m (77,4 ft·lbs).
[Szczegóły można znaleźć na stronie internetowej: «CHEVYMAN»]