Głowica cylindra i uszczelka (Chevrolet Captiva 1)

Procedura usuwania

1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.

2. Zdejmij osłonę dekoracyjną. Patrzeć "Okładka dekoracyjna" w tej sekcji.

3. Odłącz węże i kanały układu doładowania powietrza. Patrzeć "Układ wtrysku powietrza" w tej sekcji.

4. Zdejmij pasek pomocniczy. Patrzeć "Pasek napędu pomocniczego i napinacz" w tej sekcji.



5. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra. Patrzeć "Pokrywa głowicy cylindra" w tej sekcji.

6. Zdejmij pasek rozrządu. Patrzeć "Układ napędu paska rozrządu" w tej sekcji.



7. Odłącz przewód paliwowy common rail znajdujący się pomiędzy common rail a pompą wtryskową paliwa. Patrzeć Sekcja 1F1, Sterowanie silnikiem - 2.0 Diesel.



8. Odkręć mocowanie pompy wspomagania kierownicy i przesuń je na lewą stronę.

9. Odkręć śrubę mocującą blok złącza przewodów silnika.

10. Wyjmij rurkę wskaźnika poziomu oleju.

11. Odłącz górny wąż chłodnicy od obudowy termostatu.

12. Odłącz złącza przewodów silnika.



13. Odłączyć przewód doprowadzający olej do łożyska wirnika turbosprężarki.

14. Odłączyć wąż spustowy oleju od łożyska wirnika turbosprężarki.

15. Zdejmij zacisk wstępnego konwertera katalitycznego z turbosprężarki.



16. Odkręć śruby głowicy cylindra.

17. Zdejmij zespół głowicy cylindra wraz z uszczelką.

18. Wyjmij kolektor dolotowy i kolektor wydechowy z głowicy cylindra jako całość. Patrzeć "Kolektor dolotowy" i "Kolektor wydechowy" w tej sekcji.

Procedura czyszczenia

1. Oczyść powierzchnię głowicy cylindra.

2. Oczyść powierzchnię bloku cylindrów silnika.

3. Wyczyść śruby głowicy cylindra.

4. Wyczyść otwory śrubowe bloku silnika.

Wybierz uszczelkę

1. Ustawić tłok w górnym martwym punkcie.

2. Oczyść powierzchnię uszczelniającą głowicy cylindra i tłoka.

3. Zmierz wystawanie tłoka za pomocą czujnika zegarowego.

4. Powtórz pomiary w innych cylindrach i na podstawie wyników pomiaru oblicz średnią arytmetyczną wartości wysunięcia tłoka.

5. Wybierz uszczelkę głowicy cylindra na podstawie poniższych specyfikacji.

Wysunięcie tłoka, mm	Grubość uszczelki, mm
0,194...0,337	1.1
0,337...0,440	1,2
0,440...0,542	1.3

Procedura instalacji

1. Zamontuj głowicę cylindra z nową uszczelką.



2. Dokręć śruby zacisku głowicy cylindra.

Dokręcać

Dokręcić śruby głowicy cylindra momentem 65 Nm (47,9 ft·lbs). Używając kątowego miernika momentu obrotowego KM-470-B dokręć śruby głowicy cylindra o dodatkowe 120 stopni plus 120 stopni.



3. Zamontuj obejmę przedkatalizatora na turbosprężarce.

4. Zamontuj przewód doprowadzający olej do łożyska wirnika turbosprężarki.

Dokręcać

Dokręcić śruby przewodu doprowadzającego olej do łożyska wirnika turbosprężarki momentem 23 Nm (17 stóp-funtów).



5. Dokręć śrubę zaciskową złącza przewodu silnika.

6. Zamontuj wspornik pompy wspomagania układu kierowniczego.

7. Zamontuj przewód paliwowy do listwy paliwowej znajdującej się między listwą paliwową a pompą wtryskową paliwa.



8. Zamontuj rurkę wskaźnika poziomu oleju.

Dokręcać

Dokręć śrubę zaciskową złącza wiązki przewodów silnika momentem 15 Nm (11,1 ft·lbs).

Dokręcić śruby pompy wspomagania momentem 25 Nm (18,4 ft·lbs).

Dokręć nakrętkę mocującą przewód paliwowy do wspólnej listwy paliwowej momentem 20 Nm (14,8 ft·lbs).

Dokręć śrubę mocującą przewód paliwowy do wspólnej listwy paliwowej momentem 10 Nm (88,5 funtów.cal).

Dokręcić śruby rurki wskaźnika poziomu oleju momentem 11 N·m (97,4 funtów.cal).