Spis treści: Procedura usuwania ↧ Procedura instalacji ↧
Procedura usuwania
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Zdejmij osłonę dekoracyjną. Patrzeć "Okładka dekoracyjna" w tej sekcji.
3. Odłącz węże i kanały powietrzne układu doładowania. Patrzeć "Układ wtrysku powietrza" w tej sekcji.
4. Odłącz dolny wąż chłodnicy i spuść płyn chłodzący. Patrzeć Rozdział 1D1, "Chłodzenie silnika – 2.0 Diesel".
5. Zdejmij pasek pomocniczy. Patrzeć "Pasek napędu pomocniczego i napinacz" w tej sekcji.
6. Odłącz przewód paliwowy od pompy wtryskowej.
7. Odkręć śrubę mocującą pompę wspomagania kierownicy i przesuń ją na lewą stronę.
8. Odłącz wąż płynu chłodzącego od kolektora dolotowego.
9. Zdejmij górny wąż chłodnicy.
10. Odłącz przewód powrotny pompy wtryskowej.
11. Wyjmij rurkę wskaźnika poziomu oleju.
12. Odłącz przewód paliwowy prowadzący do wspólnej szyny, znajdujący się między szyną a pompą wtryskową paliwa. Patrzeć Sekcja 1F1, Sterowanie silnikiem - 2.0 Diesel.
13. Odkręcić śrubę zaciskową złącza przewodu od kolektora dolotowego.
14. Odkręć śruby blokujące skrzynkę bezpieczników świec żarowych.
15. Odłącz okablowanie silnika.
- Odłączyć złącze czujnika ciśnienia common rail.
- Odłącz złącze CTS.
- Odłączyć złącze pompy wtryskowej.
- Odłącz złącze generatora.
- Odłącz złącze sprężarki klimatyzacji.
- Odłączyć złącze przewodu elektromagnesu rozrusznika.
- Odłącz złącza wentylatora układu chłodzenia.
- Odłącz złącze czujnika T-MAP.
- Odłączyć złącze czujnika położenia wałka rozrządu
- Odłączyć złącze obudowy ETC.
- Odłączyć złącze regulatora paliwa common rail.
16. Wyjmij prowadnicę wiązki przewodów silnika.
17. Odłącz wąż obejściowy płynu chłodzącego.
18. Zdejmij rurę wylotową chłodnicy EGR.
19. Zdejmij kolektor dolotowy wraz z uszczelką.
Procedura instalacji
1. Zamontuj kolektor wydechowy z nową uszczelką.
2. Zamontuj rurę wylotową chłodnicy EGR.
Dokręcać
Dokręć śruby i nakrętki kolektora dolotowego momentem 23 Nm (17 stóp-funtów).
Dokręcić śruby i nakrętki mocujące rurę wylotową chłodnicy EGR momentem 20 Nm (14,8 ft·lbs).
3. Zainstaluj okablowanie silnika.
4. Dokręć śruby mocujące skrzynkę bezpieczników świec żarowych.
5. Dokręć śrubę napinającą złącza przewodu silnika na kolektorze dolotowym.
6. Zamontuj przewód paliwowy do listwy paliwowej, znajdującej się między listwą paliwową a pompą wtryskową. Patrzeć Sekcja 1F1, Sterowanie silnikiem - 2.0 Diesel.
7. Zamontuj rurkę wskaźnika poziomu oleju.
8. Zamontuj pompę wspomagania kierownicy.
9. Zamontuj przewód paliwowy do pompy wtryskowej na pompie wtryskowej paliwa.
Dokręcać
Dokręć śruby skrzynki bezpieczników świec żarowych momentem 10 Nm (88,5 funtów.cal).
Dokręć śrubę zaciskową złącza wiązki przewodów silnika momentem 15 Nm (11,1 ft·lbs).
Dokręć nakrętkę mocującą przewód paliwowy do wspólnej listwy paliwowej momentem 20 Nm (14,8 ft·lbs).
Dokręć śrubę mocującą przewód paliwowy do wspólnej listwy paliwowej momentem 10 Nm (88,5 funtów.cal).
Dokręcić śruby rurki wskaźnika poziomu oleju momentem 11 N·m (97,4 funtów.cal).
Dokręcić śruby pompy wspomagania momentem 25 Nm (18,4 ft·lbs).
Dokręć śrubę mocującą przewód paliwowy do pompy wtryskowej (do kolektora dolotowego) do 9 Nm (79,7 funtów.cal).
Dokręć śrubę mocującą przewód paliwowy do pompy wtryskowej momentem 25 Nm (18,4 ft·lbs).
Oryginalna wersja artykułu znajduje się na stronie internetowej ChevyMan.ru