Niezbędny sprzęt
DW 110–060 Uchwyt mocujący silnik
EN-48245 Regulator paska rozrządu - uchwyt wałka rozrządu
EN-48246 Regulator paska rozrządu - uchwyt wału korbowego
Procedura usuwania
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Zdejmij osłonę dekoracyjną. Patrzeć "Okładka dekoracyjna" w tej sekcji.
3. Odłącz węże i kanały układu doładowania powietrza. Patrzeć "Układ wtrysku powietrza" w tej sekcji.
4. Zdejmij pasek pomocniczy. Patrzeć "Pasek napędu pomocniczego i napinacz" w tej sekcji.
Uwaga! Podnieś silnik na odpowiednią wysokość, aby odciążyć zespół mocowania silnika, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia mocowania i awarii sprzętu podnoszącego.
5. Podeprzyj zespół silnika za pomocą zacisku silnika DW110-060.
6. Zdejmij blok amortyzatora mocowania silnika. Patrzeć "Zawieszenie silnika kompletna (prawa strona)" w tej sekcji.
7. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
8. Zdejmij rolkę napinacza paska napędowego akcesoriów.
9. Zdejmij napinacz. Patrzeć "Pasek napędu pomocniczego i napinacz" w tej sekcji.
10. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
11. Zdejmij dolną osłonę paska rozrządu.
12. Zdejmij wspornik mocowania silnika.
13. Zdejmij napinacz paska rozrządu.
14. Zdjąć pasek napędowy rozrządu.
15. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu.
Regulacja napięcia paska rozrządu
1. Wyjmij pompę próżniową. Patrzeć Sekcja 1F1, Sterowanie silnikiem - 2.0 Diesel.
2. Obróć wałek rozrządu tak, aby wyrównać go z otworem w górnym punkcie.
3. Obróć wał korbowy, aby wyrównać go ze znakiem na kole zębatym wału korbowego.
4. Odkręć śrubę zaślepiającą (a) otworu uchwytu wału korbowego.
5. Włóż uchwyt wału korbowego EN-48246 do otworu (b) przeznaczonego na uchwyt wału korbowego.
Uwaga: Obracając lekko koło zębate wału korbowego, należy jednocześnie włożyć uchwyt wału korbowego.
6. Zamontuj uchwyt wałka rozrządu EN-48245 na tylnej stronie (c) wałka rozrządu.
7. Dopasuj znak na kole zębatym do znaku na tylnej osłonie paska rozrządu.
8. Zamontuj koło zębate wałka rozrządu i dokręć śrubę ręcznie.
9. Założyć pasek napędowy rozrządu.
10. Zamontuj napinacz paska rozrządu, dokręcając śrubę ręcznie.
11. Aby naciągnąć pasek, przekręć wystający klucz imbusowy (a) w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Obróć, aż kropka ustawi się naprzeciw wycięcia (b).
12. Po ustawieniu w wycięciu dokręć śrubę napinacza paska rozrządu.
13. Dokręć śrubę koła zębatego wałka rozrządu.
Dokręcać
Dokręć śrubę napinacza paska rozrządu momentem 25 Nm (18,4 funta.cala).
Dokręcić śrubę koła zębatego wałka rozrządu momentem 133 N·m (98,1 funtów.cal).
14. Zdejmij uchwyt wałka rozrządu EN-48245 i uchwyt wału korbowego EN-48246.
15. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara o więcej niż 2 obroty i sprawdź znak na kole zębatym wału korbowego.
16. Po ustawieniu paska rozrządu należy dokręcić śrubę zaślepiającą otwór uchwytu wału korbowego.
Dokręcać
Dokręcić śrubę zaślepki otworu uchwytu wału korbowego momentem 30 Nm (22,1 ft·lbs).
Uwaga: W przypadku braku wyrównania z punktem GMP cylindra nr 1, należy powtórzyć powyższą procedurę dla cylindrów nr 4–10, aż do uzyskania wyrównania.
Uwaga! Ponieważ celem montażu tych specjalnych narzędzi serwisowych jest ustawienie ich w punkcie GMP cylindra nr 1, jeśli ustawienie nie będzie dokładne, wpłynie to na moc silnika i emisję spalin.
Procedura instalacji
1. Zamontuj wspornik silnika.
2. Zamontuj dolną osłonę paska rozrządu.
3. Zamontuj koło pasowe wału korbowego.
4. Zamontuj rolkę napinacza paska napędu pomocniczego.
5. Zamontuj górną osłonę paska rozrządu.
Dokręcać
Dokręć śruby mocujące silnik momentem 45 Nm (33,1 ft-funtów).
Dokręć śruby dolnej osłony paska rozrządu momentem 11 N·m (97,4 funtów.cal).
Dokręcić śruby koła pasowego wału korbowego momentem 34 Nm (25,1 ft·lbs).
Dokręć śrubę napinacza paska napędowego akcesoriów momentem 52 Nm (38,4 ft·lbs).
Dokręć śruby górnej osłony paska rozrządu momentem 11 N·m (97,4 funtów.cal).
(Artykuł został przedrukowany ze strony internetowej: «CHEVYMAN»)