Należy pamiętać, że awaria paska rozrządu (złamane lub ścięte zęby) może prowadzić do zakleszczania się zaworów w tłokach na skutek niedopasowania kątów obrotu wału korbowego i wałków rozrządu, a w efekcie do kosztownych napraw silnika.
Powierzchnia zębatej części pasa nie może mieć fałd, pęknięć, podcięć zębów oraz rozwarstwień tkaniny od gumy. Odwrotna strona paska nie powinna mieć przetarć, odsłaniających nitki sznurka oraz śladów przypalenia.
Na końcowych powierzchniach pasa nie powinny występować rozwarstwienia i wystrzępienia. W przypadku uszkodzenia pasek należy wymienić.
Pasek należy również wymienić, jeśli znajdują się na nim ślady oleju (przed wymianą paska należy wyeliminować przyczynę jego zaolejenia) lub przy wymianie uszkodzonego napinacza i rolki podtrzymującej pasek, pompy płynu chłodzącego.
Dla jasności pokazujemy większość operacji sprawdzania stanu i wymiany paska rozrządu w zdemontowanym silniku.
Wyjmowanie filtra powietrza (cm. Wyjmowanie filtra powietrza).
Aby sprawdzić stan paska rozrządu..
... usuwamy wąż doprowadzający płyn chłodzący do zespołu przepustnicy z dwóch uchwytów górnej przedniej pokrywy napędu rozrządu.
Za pomocą głowicy "10" odkręcamy trzy śruby mocujące górną przednią pokrywę napędu rozrządu.
Naciśnięcie górnej..
... i dwie strony (po jednym z każdej strony) zatrzask pokrywy..
...i zdejmij.
Włączamy piąty bieg w skrzyni biegów i zawieszamy prawe przednie koło. Obracając koło zgodnie z ruchem wskazówek zegara, obracamy wałem korbowym i sprawdzamy stan paska rozrządu.
Przy odpowiednim napięciu paska..
... ruchomy wskaźnik rolki musi pasować do stałego wskaźnika na wsporniku napinacza.
Napinacz paska rozrządu: stały wskaźnik; nawias; wałek mimośrodowy; ruchomy wskaźnik.
Jeśli wskazówka ruchoma przesunie się względem nieruchomej: - w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara - napięcie paska jest niewystarczające; - zgodnie z ruchem wskazówek zegara - pasek zostanie napięty.
W obu przypadkach należy wyregulować napięcie paska (patrz poniżej) Lub wymień pasek na nowy.
Aby wymienić pasek, zdejmij prawe przednie koło i bezpiecznie zamocuj samochód na fabrycznym stojaku.
Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (cm. Wymiana paska napędowego akcesoriów).
Głowicą "17" obracamy wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby śruba mocująca koło pasowe napędu pomocniczego..
... aż znaki wyrównania na kołach pasowych wałków rozrządu będą wyrównane.
Poluzuj śrubę koła pasowego napędu osprzętu. Aby zapobiec obracaniu się wału korbowego, asystent musi włączyć piąty bieg i nacisnąć pedał hamulca.
Wyciągamy śrubę z podkładką i zdejmujemy koło pasowe napędu pomocniczego.
Jeszcze raz sprawdzamy zbieżność znaków montażowych na kołach pasowych wałków rozrządu. Przy prawidłowo zainstalowanych fazach mechanizmu dystrybucji gazu..
... znak na kole pasowym wału korbowego powinien znajdować się naprzeciwko szczeliny w tylnej pokrywie rozrządu.
Głowicą "10" odkręcamy trzy śruby mocujące dolną przednią osłonę rozrządu..
... i zdejmij pokrywę.
Zastępujemy nacisk pod miską skrzyni korbowej silnika i po odkręceniu śrub mocujących i nakrętek usuwamy wspornik prawego wspornika jednostki napędowej (cm. Wymiana wsporników zasilacza).
Aby zdjąć pasek z kół pasowych, należy zmniejszyć jego napięcie. W tym celu obróć obudowę pompy płynu chłodzącego w gnieździe bloku cylindrów w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, jednocześnie poluzowując śruby mocujące pompę.
Osłabić dokręcenie trzech śrub mocujących pompę płynu chłodzącego za pomocą sześciokąta "5".
Aby uniknąć wycieku płynu chłodzącego przez O-ring pompy, należy poluzować śruby tylko do momentu, w którym można obrócić obudowę pompy za pomocą narzędzia.
Pompę można obrócić kluczem płaskim "o 41" dla sześciokąta wykonanego na jej korpusie.
W przypadku braku takiego klucza przekręcamy obudowę pompy..
... z przesuwnymi szczypcami do sześciokąta..
... lub za pomocą klucza płaskiego "12" i klucza - za żebro na obudowie pompy.
Poluzuj napięcie paska..
... zdejmij go z kół pasowych pompy płynu chłodzącego, wałków rozrządu i wałów korbowych.
Przed zamontowaniem nowego paska sprawdź stan pompy płynu chłodzącego, napinacza rolkowego i rolki podtrzymującej pasek.
Podczas ręcznego kołysania i obracania koła pasowego i rolek pompy w łożyskach nie powinno być żadnych luzów, zacięć ani hałasu. W przypadku wystąpienia tych usterek wymieniamy uszkodzone części na nowe.
Aby wymienić napinacz z zespołem rolek, zdejmij wspornik bloku cylindrów, do którego przymocowany jest wspornik prawego wspornika zespołu napędowego (cm. Wymontowanie pompy płynu chłodzącego).
Głowicą "12" odkręcamy trzy śruby mocujące napinacz do bloku cylindrów..
... i zdejmij napinacz paska.
Głowicą "14" odkręcamy śrubę rolki podtrzymującej..
...i zdejmij.
Montujemy napinacz i rolkę podtrzymującą pasek w odwrotnej kolejności. Dokręcić śruby mocujące napinacz i rolkę podtrzymującą zalecanymi momentami obrotowymi (cm. Momenty dokręcania dla krytycznych połączeń gwintowanych).
Przed zamontowaniem paska upewnij się, że znaki wyrównania na kołach pasowych wałków rozrządu i znaki na kole pasowym wału korbowego są wyrównane ze szczeliną w tylnej pokrywie rozrządu. W tej pozycji kładziemy pasek na kole pasowym wału korbowego.
Ściągając obie gałęzie paska, przednią gałąź zaczynamy od rolki podtrzymującej, a tylną, nakładając ją na koło pasowe pompy płynu chłodzącego, przy rolce napinającej. Nakładamy pasek na koła pasowe wałka rozrządu, eliminując zwisanie gałęzi paska.
Napinamy pasek, obracając pompę płynu chłodzącego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż ruchome i stałe wskaźniki napinacza zrównają się (patrz wyżej). W tej pozycji dokręcić śruby mocujące pompę.
Przy włączonym piątym biegu, z głowicą "32", obracamy zgodnie z ruchem wskazówek zegara nakrętką mocującą łożysko piasty, wał korbowy dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Sprawdzamy napięcie paska i zbieżność znaków wyrównania wału korbowego i wałków rozrządu.
Jeżeli znaki montażowe się nie zgadzają, powtarzamy czynność ustawiania rozrządu.
Upewniamy się, że nie ma wycieków z pompy płynu chłodzącego.
W przeciwnym razie wymienić pierścień uszczelniający obudowy pompy (cm. Wymontowanie pompy płynu chłodzącego).
Jeśli rozrząd jest ustawiony prawidłowo, a napięcie paska jest normalne, zamontuj dolną przednią osłonę rozrządu i koło pasowe napędu pomocniczego. Dokręcić śrubę koła pasowego napędu osprzętu zalecanym momentem obrotowym (cm. Momenty dokręcania dla krytycznych połączeń gwintowanych).
Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.