Wymieniamy uszczelkę olejową, jeśli pod kołem pasowym wałka rozrządu znajdują się ślady oleju silnikowego. W przypadku stwierdzenia wycieku oleju przez uszczelniacz wałka rozrządu, zalecamy również wymianę paska rozrządu, ponieważ przedostanie się oleju na pasek i koła pasowe spowoduje szybkie zużycie paska.
Zdejmij pasek rozrządu (patrz Sprawdzenie stanu i wymiana paska rozrządu).
Pokażemy wymianę uszczelniacza wałka rozrządu zaworów wydechowych. W ten sam sposób wymieniamy uszczelkę wałka rozrządu zaworów dolotowych. Dla jasności pokażemy wymianę uszczelniacza olejowego w zdemontowanym silniku.
Odkręcając śrubę mocującą koło pasowe wałka rozrządu należy przytrzymać wałek, aby się nie obracał. Istnieją dwa sposoby wykonania tej operacji. W pierwszej metodzie należy zdjąć pokrywę głowicy cylindra (patrz Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindra).
Za pomocą klucza płaskiego lub nasadowego 17 mm poluzuj śrubę mocującą koło pasowe wałka rozrządu, przytrzymując wałek za występ sześciokątny za pomocą klucza 24 mm, aby się nie obracał.
W przypadku drugiej metody nie zdejmujemy pokrywy głowicy cylindrów.
Nakładamy klucz płaski 17 mm na łeb śruby mocującej koło pasowe wałka rozrządu i wkładamy mocny śrubokręt przez otwór w kole pasowym.
Opierając ostrze śrubokręta na szprysze koła pasowego, przekręć klucz przeciwnie do ruchu wskazówek zegara za pomocą pręta śrubokręta. Następnie śruba mocująca koło pasowe zostanie poluzowana. Krążek linowy (i wałek rozrządu) nie powinny się obracać.
Po odkręceniu śruby należy zdjąć koło pasowe.
Za pomocą cienkiego śrubokręta płaskiego podważ uszczelkę olejową i wyjmij ją z gniazda głowicy cylindra.
Po nałożeniu cienkiej warstwy oleju silnikowego na krawędź roboczą nowego uszczelniacza olejowego, należy umieścić uszczelniacz olejowy na czubku wałka rozrządu.
Uszczelkę wciskamy za pomocą trzpienia – kawałka rury lub głowicy narzędzia o odpowiedniej wielkości.
Przed zamontowaniem nowego paska należy dokładnie wytrzeć olej ze wszystkich kół pasowych za pomocą szmatki nasączonej benzyną.
Montujemy koło pasowe wałka rozrządu tak, aby sworzeń na czubku wałka rozrządu wszedł w otwór w kole pasowym.
Dalszy montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności.
Regulujemy napięcie paska rozrządu (patrz Sprawdzenie stanu i wymiana paska rozrządu).
Oryginalny tekst można znaleźć na stronie internetowej «chevyman.ru»