Uwaga: Działanie przedstawiono na przykładzie uszczelnienia olejowego wałka rozrządu zaworów wylotowych.
Będziesz potrzebować: wszystkich narzędzi potrzebnych do wyjęcia rozrządu (cm. «Wymiana paska rozrządu i jego rolki napinającej»), tylna osłona rozrządu (cm. «Wymontowanie i zamontowanie pompy oleju»), cylinder (cm. «Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów»), a także śrubokręt, młotek.
1. Odłącz przewód od terminala «minus» bateria.
2. Ustaw tłok 1. cylindra w położeniu TDC suwu sprężania (om «Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu TDC suwu sprężania»).
3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (cm. «Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów»).
Uwaga: Zdejmowanie pokrywy głowicy cylindrów jest konieczne, aby wałki rozrządu nie obracały się podczas zdejmowania ich kół pasowych.
4. Zdejmij pasek rozrządu i koła pasowe wałka rozrządu (cm. «Wymiana paska rozrządu i jego rolki napinającej»).
5. Za pomocą śrubokręta zdejmij uszczelkę olejową z obudowy przedniego łożyska wałka rozrządu.
6. Przed zamontowaniem nowego uszczelnienia olejowego sprawdź jego krawędź roboczą. Powinien być gładki, bez rozdarć, wgnieceń i napływów gumy. Sprężyna dławika musi być nienaruszona i nierozciągnięta. Nasmaruj krawędź roboczą olejem silnikowym.
Pomocna wskazówka: Aby ułatwić wciśnięcie dławnicy, wykonaj małe sfazowanie na krawędzi gniazda za pomocą pilnika igłowego lub drobnego koła szmerglowego.
7. Zamontować uszczelnienie olejowe z wargą roboczą wewnątrz gniazda łożyska, ostrożnie nałożyć wargę roboczą na wałek rozrządu (np. drewnianym patyczkiem) i wcisnąć do oporu za pomocą odpowiedniego trzpienia. Możesz użyć starego uszczelnienia olejowego jako trzpienia.
8. Ustalić wszystkie usunięte detale i sęki w kolejności, powrót do usunięcia.