Uwaga: Praca została zilustrowana na przykładzie uszczelniacza wałka rozrządu zaworów wydechowych.
Będziesz potrzebować: wszystkich narzędzi potrzebnych do demontażu napędu rozrządu (patrz "Wymiana paska rozrządu i rolki napinającej"), tylna pokrywa napędu rozrządu (patrz "Wyjmowanie i instalowanie pompy olejowej"), pokrywy głowic cylindrów (patrz "Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindra"), a także śrubokręt i młotek.
1. Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora.
2. Ustawić tłok 1. cylindra w położeniu GMP suwu sprężania (ohm "Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu GMP suwu sprężania").
3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra (patrz "Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindra").
Uwaga: Aby zapobiec obracaniu się wałków rozrządu podczas zdejmowania kół pasowych, konieczne jest zdjęcie pokrywy głowicy cylindrów.
4. Zdejmij pasek rozrządu i koła pasowe wałka rozrządu (patrz "Wymiana paska rozrządu i rolki napinającej").
5. Za pomocą śrubokręta wyjmij uszczelkę olejową z gniazda łożyska przedniego wałka rozrządu.
6. Przed zamontowaniem nowego uszczelniacza olejowego należy sprawdzić jego krawędź roboczą. Powierzchnia powinna być gładka, bez rozdarć, wgnieceń i nagromadzeń gumy. Sprężyna uszczelniacza olejowego musi być nienaruszona i nierozciągnięta. Nasmaruj krawędź roboczą olejem silnikowym.
Przydatna wskazówka: Aby ułatwić wciskanie uszczelki, należy wykonać niewielkie sfazowanie na jej krawędzi przylegania za pomocą pilnika lub drobnego ściernicy.
7. Zamontuj uszczelkę olejową tak, aby krawędź robocza znajdowała się wewnątrz gniazda łożyska, ostrożnie nasuń krawędź roboczą na wałek rozrządu (na przykład używając drewnianego patyka) i wciśnij go do oporu, używając odpowiedniego trzpienia. Jako trzpienia można użyć starego uszczelniacza olejowego.
8. Zamontuj wszystkie wymontowane części i zespoły w kolejności odwrotnej do demontażu.
(Oryginalny tekst można znaleźć na stronie internetowej chevyman.ru)