Będziesz potrzebować; narzędzia potrzebne do demontażu skrzyni biegów i sprzęgła, a także klucz «o 19», duży śrubokręt.
1. Zdejmij skrzynię biegów (cm. «Demontaż i montaż ręcznej skrzyni biegów») i sprzęgło (cm. «Demontaż i montaż sprzęgła»).
2. Zaznacz w dowolny sposób względne położenie koła zamachowego i wału korbowego.
Uwaga: Koło zamachowe można zamontować na wale korbowym tylko w jednym położeniu, ponieważ jeden z otworów w kole zamachowym i wale korbowym znajduje się asymetrycznie (ma przesunięcie kątowe), jednak, aby ułatwić montaż koła zamachowego, zalecamy zaznaczenie względnego położenia części.
3. Wykręć pięć śrub mocujących koło zamachowe. Jednocześnie użyj śrubokręta lub szpatułki montażowej, aby zapobiec obracaniu się koła zamachowego, najpierw wkręcając jedną ze śrub mocujących skrzynię biegów.
4. Wykręć szóstą śrubę i zdejmij koło zamachowe.
5. Sprawdź stan zębów obręczy koła zamachowego i wymień koło zamachowe, jeśli jest uszkodzone.
6. Wymień lub napraw koło zamachowe, jeśli na powierzchniach styku tarczy napędzanej sprzęgłem...
7.... lub znaleziono ślady i zadziory na kołnierzu wału korbowego.
8. Możesz sprawdzić i naprawić koło zamachowe w warsztacie ze specjalnym wyposażeniem. Bicie koła zamachowego mierzone na kole koronowym nie powinno przekraczać 0,5 mm. W celu usunięcia głębokich rys i otarć powierzchnię styku napędzanej tarczy można zeszlifować, a usuwana warstwa metalu nie powinna przekraczać 0,3 mm.
9. Załóż koło zamachowe i wszystkie usunięte sęki po kolei, wróć do usuwania. Nasmarować gwinty śrub mocujących koła zamachowego beztlenowym środkiem do zabezpieczania gwintów, po uprzednim odtłuszczeniu śrub i nagwintowanych dla nich otworów, Dokręcić śruby równomiernie na krzyż z momentem obrotowym 35 Nm (3,5 kgf·m) i dalej dokręcić o kąt 30°, a następnie o kolejne 15°.