Będziesz potrzebować; narzędzia potrzebne do demontażu skrzyni biegów i sprzęgła, a także klucz 19 mm i duży śrubokręt.
1. Wyjmij skrzynię biegów (patrz "Wyjmowanie i instalacja skrzyni biegów manualnej") i sprzęgło (patrz "Wyjmowanie i zakładanie sprzęgła").
2. Oznaczyć w dowolny sposób względne położenie koła zamachowego i wału korbowego.
Uwaga: Koło zamachowe można zamontować na wale korbowym tylko w jednej pozycji, ponieważ jeden z otworów w kole zamachowym i wale korbowym jest umieszczony asymetrycznie (ma przesunięcie kątowe), aby jednak ułatwić montaż koła zamachowego, zalecamy oznaczenie względnego położenia poszczególnych części.
3. Odkręć pięć śrub mocujących koło zamachowe. Jednocześnie przy pomocy śrubokręta lub ostrza montażowego należy zabezpieczyć koło zamachowe przed obracaniem się, przykręcając wcześniej jedną ze śrub mocujących skrzynię biegów.
4. Odkręć szóstą śrubę i zdejmij koło zamachowe.
5. Sprawdź stan zębów wieńca koła zamachowego i w razie uszkodzenia wymień koło zamachowe.
6. Wymień lub napraw koło zamachowe, jeżeli powierzchnie styku tarczy sprzęgła napędzanego...
7. ...lub kołnierz wału korbowego ma zarysowania i ślady zadrapań.
8. Koło zamachowe można sprawdzić i naprawić w warsztacie wyposażonym w specjalistyczny sprzęt. Bicie koła zamachowego mierzone wzdłuż wieńca zębatego nie powinno przekraczać 0,5 mm. Aby usunąć głębokie rysy i zadziory, powierzchnię współpracującą tarczy napędowej można zeszlifować, przy czym grubość usuniętej warstwy metalu nie powinna przekraczać 0,3 mm.
9. Zamontuj koło zamachowe i wszystkie wymontowane elementy w odwrotnej kolejności niż przy demontażu. Nasmaruj gwinty śrub mocujących koło zamachowe beztlenowym środkiem blokującym gwinty, po uprzednim odtłuszczeniu śrub i gwintowanych otworów w nich. Dokręć śruby równomiernie na krzyż momentem dokręcającym 35 N·m (3,5 kgf·m) i dokręć dodatkowo o kąt 30°, a następnie o kolejne 15°.
[Artykuł został przedrukowany ze strony internetowej: «ChevyMan.ru»]