Aby zdemontować koło zamachowe w pojeździe ze skrzynią biegów manualną, wykonaj następujące czynności:.
Potrzebne będą: klucze TORX E14, E18, T50, klucz imbusowy "6", nasadki "11", "12", "14", "19", ostrze montażowe lub duży śrubokręt, szczypce, młotek...
...oraz trzpień do centrowania tarczy napędzanej.
1. Wyjmij skrzynię biegów (patrz "Wyjmowanie i instalacja skrzyni biegów manualnej").
2. Wyjmij sprzęgło (patrz "Wyjmowanie i zakładanie sprzęgła").
3. Zaznacz względne położenie koła zamachowego i wału korbowego.
UWAGA: Koło zamachowe można zamontować na wale korbowym tylko w określonej pozycji, ponieważ jeden z otworów w kole zamachowym i wale korbowym jest umieszczony asymetrycznie (z przesunięciem kątowym), aby jednak ułatwić montaż koła zamachowego, zalecamy oznaczenie względnego położenia poszczególnych części.
4. Odkręć sześć śrub mocujących koło zamachowe, przytrzymując je śrubokrętem lub łyżką do opon, aby się nie obracało, a następnie zdejmij koło zamachowe.
5. Sprawdź stan zębów wieńca koła zamachowego i w razie uszkodzenia wymień koło zamachowe.
6. Wymień koło zamachowe, jeżeli na powierzchni roboczej lub kołnierzu mocującym wał korbowy znajdują się zarysowania lub ślady zadrapań.
7. Koło zamachowe można sprawdzić i wypolerować w warsztacie wyposażonym w specjalistyczny sprzęt. Bicie koła zamachowego mierzone wzdłuż wieńca zębatego nie powinno przekraczać 0,15 mm. Aby usunąć głębokie rysy i zadziory, powierzchnię współpracującą tarczy napędowej można zeszlifować; grubość usuniętej warstwy metalu nie powinna przekraczać 0,3 mm.
8. Zamontuj koło zamachowe i wszystkie wymontowane elementy w odwrotnej kolejności niż przy demontażu. Przed wkręceniem należy nasmarować gwinty śrub mocujących koło zamachowe beztlenowym środkiem blokującym gwinty, po uprzednim odtłuszczeniu śrub i gwintowanych otworów w nich. Dokręć śruby równomiernie w podanej kolejności momentem obrotowym 35 Nm, następnie obróć o kolejne 30°, a następnie o kolejne 15°.
Aby zdemontować tarczę napędową przetwornika momentu obrotowego w pojeździe ze skrzynią biegów automatyczną, wykonaj następujące czynności.
Potrzebne będą: klucze TORX E14, E18, T50, klucz imbusowy "6", nasadki "11", "12", "14", "17", ostrze montażowe lub duży śrubokręt, szczypce, młotek.
1. Wyjmij skrzynię biegów (patrz "Wyjmowanie i instalacja automatycznej skrzyni biegów").
2. Zaznacz względne położenie tarczy napędowej i wału korbowego.
UWAGA: Tarczę napędową można zamontować na wale korbowym tylko w określonej pozycji, ponieważ jeden z otworów w tarczy i wale korbowym jest umieszczony asymetrycznie (z przesunięciem kątowym), aby jednak ułatwić montaż płyty, zalecamy oznaczenie względnego położenia poszczególnych części.
3. Odkręć sześć śrub mocujących tarczę, uniemożliwiając jej obracanie się za pomocą śrubokręta lub ostrza montażowego...
4. ...i wyjmij dysk.
5. Sprawdź stan zębów obręczy tarczy i wymień tarczę, jeśli są uszkodzone.
6. Zainstaluj dysk twardy i wszystkie wyjęte komponenty w odwrotnej kolejności niż przy ich wyjmowaniu. Dokręć śruby równomiernie w podanej kolejności momentem obrotowym 35 Nm, następnie obróć o kolejne 30°, a następnie o kolejne 15°.
UWAGA: Przed wkręceniem należy nasmarować gwinty śrub mocujących tarczę anaerobowym klejem do gwintów, po uprzednim odtłuszczeniu śrub i gwintowanych otworów w wale korbowym.