Główne usterki, których naprawa wymaga wyjęcia skrzyni biegów z pojazdu to:
- podniesiony (w porównaniu do zwykłego) hałas;
- trudna zmiana biegów;
- spontaniczne rozłączanie lub niejasne załączanie biegów;
- wyciek płynu roboczego przez uszczelki i podkładki.
Dodatkowo, w celu wymiany tylnego uszczelniacza wału korbowego silnika, należy zdemontować skrzynię biegów.
PRAKTYCZNE WSKAZÓWKI: Prace związane z demontażem i montażem skrzyni biegów są bardzo pracochłonne, dlatego należy najpierw upewnić się, że jej usterki nie są spowodowane innymi przyczynami (niewystarczający poziom płynu, uszkodzony napęd sterowania, luźne mocowania skrzyni biegów, itp.).
Skrzynia biegów jest dość ciężka i ma niewygodny kształt, dlatego zalecamy jej wyjęcie z pomocą drugiej osoby.
1. Wyjmij baterię (patrz "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora").
2. Zdejmij półkę montażową akumulatora (patrz "Wyjmowanie i instalowanie półki montażowej akumulatora").
3. Zdejmij błotniki i osłonę skrzyni korbowej silnika (patrz "Wyjmowanie i instalacja błotników i osłony skrzyni korbowej silnika").
4. Wyjmij napędy kół przednich (patrz "Wyjmowanie i instalacja napędu na przednie koła").
5. Wyjmij rozrusznik (patrz "Wyjmowanie i instalowanie rozrusznika").
6. Podważ krawędź zaślepki otworu, aby uzyskać dostęp do śrub mocujących przetwornik momentu obrotowego w kołnierzu bloku cylindrów...
7. ...i wyjmij wtyczkę.
8. Przez otwór, który powstaje po wyjęciu korka, odkręć, obracając jednocześnie wałem korbowym, trzy śruby mocujące przetwornik momentu obrotowego do tarczy napędowej.
UWAGA: Podczas ponownego montażu należy pamiętać o nałożeniu beztlenowego środka blokującego gwinty na gwintowaną część śrub mocujących przetwornik momentu obrotowego.
9. Poluzuj zacisk mocujący koniec linki sterowania skrzynią biegów, ściskając jego wygięte zaczepy...
10. ...i wyjmij koniec kabla ze szczeliny w uchwycie na skrzyni biegów.
11. Odłączyć końcówkę od przegubu kulowego dźwigni przełącznika wielofunkcyjnego, pokonując opór jej blokady, a następnie przesunąć linkę na bok.
12. Podważ uchwyt wiązki przewodów...
13. ...i wyjmij go z otworu w bocznej pokrywie skrzyni biegów.
14. W podobny sposób odłącz drugi uchwyt wiązki przewodów od skrzyni biegów.
15. Odkręć dwie śruby mocujące wspornik linki sterującej skrzynią biegów.
16. ...i zdejmij wspornik.
17. Odkręć trzy górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
UWAGA: Prawa górna śruba zabezpiecza również wspornik wiązki przewodów. Po włożeniu śruby należy przesunąć uprząż na bok.
18. Odkręcić nakrętkę mocującą rurociąg do odprowadzania czynnika roboczego z wymiennika ciepła...
19. ...i odłącz przewód od skrzyni biegów.
20. Odłączyć przewód ciśnieniowy od skrzyni biegów w ten sam sposób.
UWAGA: Końce rur uszczelnione są pierścieniami gumowymi. Wymieniaj te pierścienie po każdym rozłączeniu połączeń.
21. Pociągnij w dół wspornik blokujący złącza wiązki przewodów jednostki sterującej skrzynią biegów...
22. ...wyjmij blokadę z uchwytu blokującego...
23. ...naciśnij blokadę wspornika...
24. ...odrzuć to...
25. ...odłącz złącze i przesuń wiązkę przewodów na bok.
26. Odkręć uchwyt przewodu ciśnieniowego układu chłodzenia płynu roboczego...
27. ...i wyjmij rurociąg z uchwytu.
28. W ten sam sposób odłączyć rurę spustową od skrzyni biegów. Przesuń rury na bok.
29. Zamocuj pasy podnoszące do tylnych uchwytów transportowych zespołu napędowego i dokręć pasy.
30. Zdejmij lewy wspornik zawieszenia układu napędowego (patrz "Wymiana lewego wspornika zawieszenia układu napędowego").
31. Zdejmij poprzeczkę przedniego zawieszenia (patrz "Wyjmowanie i instalacja poprzeczki przedniego zawieszenia").
32. Zamontuj solidne podpory pod obudową silnika i skrzyni biegów.
33. Obróć górę...
34. ...oraz dolne prawe śruby mocujące skrzynię biegów do silnika...
35. ...i wyjmij śruby wraz z osłoną termiczną wewnętrznej obudowy uszczelniacza olejowego prawego przedniego koła napędowego, zamontowaną pod nimi.
36. Odkręć lewą dolną śrubę mocującą skrzynię biegów do miski olejowej silnika.
37. Odkręcić lewą górną nakrętkę mocującą skrzynię biegów do bloku cylindrów silnika.
38. Odkręć lewą śrubę mocującą skrzynię biegów do bloku cylindrów silnika.
39. Używając dużego śrubokręta włożonego w specjalne gniazdo w dolnej części obudowy przetwornika momentu obrotowego, odłącz skrzynię biegów od silnika...
40. ...przesuń skrzynię biegów do tyłu...
OSTRZEŻENIA: Rozpoczynając oddzielanie skrzyni biegów od silnika, należy upewnić się, że przetwornik momentu obrotowego zostanie odłączony od płyty napędowej w tym samym czasie, gdy skrzynia biegów się poruszy. Przekładnik momentu obrotowego nie jest w żaden sposób zamocowany w kierunku osiowym na wale napędowym przekładni planetarnej i jeśli po wyjęciu przekładni pozostanie on na tarczy napędowej, część płynu roboczego zostanie utracona i wyleje się z wnęki przekładni.
41. ...i po opuszczeniu podpory pod skrzynią biegów, wyjmij skrzynię biegów.
OSTRZEŻENIE: Po wymontowaniu automatycznej skrzyni biegów należy natychmiast zabezpieczyć przekładnię hydrokinetyczną przed wypadnięciem, np. przywiązując ją drutem. Dzięki temu zapobiegniesz wyciekowi płynu roboczego.
42. Zamontuj skrzynię biegów oraz wszystkie wymontowane części i zespoły w kolejności odwrotnej do demontażu.
43. Napełnij skrzynię biegów płynem roboczym do wymaganego poziomu (patrz "Sprawdzenie poziomu, uzupełnienie i wymiana płynu roboczego w automatycznej skrzyni biegów").