Producent przewiduje sprawdzanie poziomu płynu roboczego w automatycznej skrzyni biegów co 30 tys. km przebiegu, natomiast wymianę płynu reguluje się co 150 tys. km przebiegu. Jednakże konieczność wymiany płynu może pojawić się wcześniej niż po przejechaniu określonego przebiegu, jeżeli pojazd eksploatowany jest w trudnych warunkach drogowych (na przykład w dużym mieście o dużym natężeniu ruchu lub w terenie górzystym), jeśli ulegnie zabrudzeniu lub pojawi się zapach spalenizny. W drugim przypadku należy skontaktować się z serwisem, gdyż oprócz wymiany płynu, przeprowadzi on także diagnostykę skrzyni biegów, gdyż wymienione objawy mogą świadczyć o jej uszkodzeniu.
OSTRZEŻENIE: Stosuj płyn DEXRON VI zalecany przez producenta. Stosowanie innych płynów lub olejów może spowodować nieprawidłowe działanie lub awarię skrzyni biegów.
1. Uruchom silnik i rozgrzej skrzynię biegów. Temperatura płynu w skrzyni biegów powinna wynosić 50-80°C. Aby przyspieszyć rozgrzewanie się silnika, można wybrać się samochodem na krótką przejażdżkę. Zazwyczaj przy temperaturze otoczenia wynoszącej 20°C wystarczająca jest 10-minutowa podróż samochodem.
UWAGA: Temperaturę płynu roboczego określa się przy pomocy specjalistycznego sprzętu diagnostycznego podłączonego do złącza diagnostycznego pojazdu lub wykorzystując informacje na centralnym wyświetlaczu informacyjnym, jeżeli komputer pokładowy posiada taką funkcję.
2. Ustaw pojazd na równej, poziomej powierzchni i zaciągnij hamulec postojowy.
3. Naciśnij pedał hamulca i przytrzymaj go, naprzemiennie przesuwaj dźwignię zmiany biegów we wszystkie pozycje od "P" (parkowanie) do "D" (ruch do przodu), przytrzymując krótko każdą pozycję, aby umożliwić napełnienie przetwornika momentu obrotowego i układu hydraulicznego płynem. Następnie należy ustawić dźwignię selektora w pozycji "N" (neutralnej). Zwolnij pedał hamulca.
UWAGA: Poziom płynu zmienia się w zależności od temperatury. Kontrolowanie poziomu płynu w niskich temperaturach prowadzi do przepełnienia, natomiast kontrolowanie poziomu płynu w wysokich temperaturach prowadzi do niedopełnienia. Przepełnienie lub niedopełnienie może zakłócić działanie skrzyni biegów.
4. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika (patrz "Wyjmowanie i instalacja błotników i osłony skrzyni korbowej silnika").
5. Pod skrzynią biegów należy umieścić szerokie naczynie w celu spuszczenia płynu roboczego.
6. Odkręć korek otworu do sprawdzania poziomu płynu roboczego...
7. ...i wywróć na lewą stronę.
8. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Przy normalnym poziomie czynnik roboczy zaczyna wypływać z otworu, gdy temperatura osiągnie 35-37°C.
9. Oceń stan płynu roboczego. Jeśli jest brudny lub czuć zapach spalenizny, należy go wymienić w całości.
OSTRZEŻENIE: Zapach spalenizny w płynie roboczym w połączeniu z obecnością cząstek obcych w postaci fragmentów materiału ciernego świadczy o konieczności naprawy skrzyni biegów.
10. Jeżeli po wzroście temperatury do 45°C z otworu kontrolnego nie zacznie wypływać płyn roboczy, należy go uzupełnić.
11. Odkręć korek otworu do wlewania płynu roboczego...
12. ...i zdejmij.
UWAGA: Korek uszczelniony jest pierścieniem gumowym. Wymień pierścień, który jest zbyt ściśnięty, stwardniały lub rozdarty.
13. Przy pracującym silniku na biegu jałowym dolewaj płynu roboczego, aż zacznie wypływać z otworu kontrolnego.
UWAGA: Ciecz powinna wypływać z otworu kontrolnego oddzielnymi kroplami. Jeżeli płyn wypływa ciągłym strumieniem, odcedź nadmiar, aż zacznie kapać.
14. Załóż korek otworu kontrolnego i dokręć go momentem 12 Nm.
UWAGA: Korek inspekcyjny posiada gwint stożkowy i nie posiada żadnego elementu uszczelniającego.
15. Aby wymienić płyn roboczy, rozgrzej go, jeżdżąc w cyklu miejskim przez około 5 minut...
16. ...zatrzymaj silnik, poluzuj korek spustowy płynu znajdujący się na spodzie obudowy skrzyni biegów...
17. ...odkręcić korek i spuścić płyn.
UWAGA: Korek spustowy płynu ma gwint stożkowy i nie posiada żadnego elementu uszczelniającego.
18. Załóż korek spustowy i dokręć go momentem 12 Nm.
19. Wlać płyn przez otwór wlewowy w ilości równej ilości odlanej cieczy (około 7,7 l).
20. Uruchom silnik, pozwól mu pracować na biegu jałowym przez około 5 minut, ponownie sprawdź poziom (zobacz str. 6-8 w tej podsekcji) i jakości płynu. Jeśli płyn jest nadal brudny, wykonaj ponownie kroki 16–19.
(Artykuł został przedrukowany ze strony internetowej ChevyMan.ru)