Заводам-вытворцам прадугледжана праверка ўзроўню рабочай вадкасці ў аўтаматычнай каробцы перадач праз кожныя 30 тыс. км прабегу, а замена вадкасці рэгламентавана праз кожныя 150 тыс. км прабегу. Аднак неабходнасць у замене вадкасці можа ўзнікнуць раней названага прабегу пры эксплуатацыі аўтамабіля ў цяжкіх дарожных умовах (напрыклад, у буйным горадзе з напружаным рэжымам руху ці ў гарыстай мясцовасці), у выпадку яе забруджвання ці з'яўленні гарэлага паху. У апошнім выпадку звернецеся на сэрвіс, бо апроч замены вадкасці тамака правядуць дыягностыку скрынкі перадач у сувязі з тым, што пералічаныя прыкметы могуць сведчыць аб яе пашкоджанні.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Ужывайце працоўную вадкасць DEXRON VI, рэкамендаваную заводам-вытворцам. Ужыванне іншых вадкасцяў ці алеяў прыводзіць да няспраўнасцяў у працы ці адмове скрынкі перадач.
1. Пусціце рухавік і прагрэйце каробку перадач. Тэмпература вадкасці ў каробцы перадач павінна быць 50-80°C. Для паскарэння прагрэву можна выканаць на аўтамабілі кароткую паездку. Звычайна пры тэмпературы навакольнага асяроддзя 20°C дастаткова 10-хвіліннай паездкі.
УВАГА: Тэмпературу працоўнай вадкасці вызначаюць з дапамогай спецыяльнага дыягнастычнага абсталявання, падлучанага да дыягнастычнага раздыма аўтамабіля або па інфармацыі на цэнтральным інфармацыйным дысплеі, калі ёсць гэтая функцыя ў бартавога кампутара.
2. Устанавіце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы і затармазіце стаяначным тормазам.
3. Націснуўшы на педаль тормазу і ўтрымліваючы яе націснутай, па чарзе ўсталёўвайце рычаг селектара ва ўсе становішчы ад "Р" (стаянка) да "D" (рух пярэднім ходам), ненадоўга затрымліваючыся ў кожным становішчы для запаўнення вадкасцю гідратарнсфарматара і гідраўлічнай сістэмы. Пасля гэтага ўсталюеце рычаг селектара ў становішча "N" (нейтраль). Адпусціце педаль тормазу.
УВАГА: Узровень працоўнай вадкасці змяняецца ў залежнасці ад тэмпературы. Кантроль узроўня вадкасці пры нізкай тэмпературы прыводзіць да перапаўнення, а кантроль узроўня пры высокай тэмпературы вадкасці - да недастатковага напаўнення КП. Перапаўненне або недастатковае напаўненне парушае працу каробкі перадач.
4. Зніміце абарону картэра рухавіка (гл. "Зняцце і ўстаноўка пырскавікоў і абароны картэра рухавіка").
5. Усталюйце пад каробку перадач шырокую ёмістасць для зліву рабочай вадкасці.
6. Прыслабце зацяжку коркі адтуліны для кантролю ўзроўня працоўнай вадкасці...
7. ...і вывярніце яе.
8. Пусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на халастым ходу. Пры нармальным узроўні працоўная вадкасць пачынае выцякаць з адтуліны пры дасягненні тэмпературы 35-37°C.
9. Ацэніце стан рабочай вадкасці. Калі яна забруджана ці пахне гарэлым, заменіце яе цалкам.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Гарэлы пах рабочай вадкасці пры адначасовай наяўнасці ў ёй старонніх часціц у выглядзе фрагментаў фрыкцыйнага матэрыялу сведчыць аб неабходнасці рамонту каробкі перадач.
10. Калі працоўная вадкасць не пачынае выцякаць з кантрольнай адтуліны пры падвышэнні тэмпературы да 45°C, даліце вадкасць.
11. Адкруціце корак адтуліны для залівання працоўнай вадкасці...
12. ...і зніміце яе.
УВАГА: Корак ушчыльненая гумовым кольцам. Моцна абціснутае, зацвярдзелае або надарванае кольца заменіце.
13. Пры які працуе на рэжыме халастога ходу рухавіку заліце працоўную вадкасць, наліваючы яе датуль, пакуль яна не пачне выцякаць з кантрольнай адтуліны.
УВАГА: Вадкасць павінна выцякаць з кантрольнай адтуліны асобнымі кроплямі. Калі яна выцякае бесперапыннай бруёй, зліце яе лішак да моманту з'яўлення кропляпадзення.
14. Загарніце корак кантрольнай адтуліны і зацягніце яе момантам 12 Н·м.
УВАГА: Корак кантрольнай адтуліны мае канічнае разьбярства, таму які-небудзь ушчыльняльны элемент адсутнічае.
15. Для замены працоўнай вадкасці прагрэйце яе, здзейсніўшы паездку ў гарадскім цыкле на працягу прыкладна 5 мін...
16. ...заглушыце рухавік, прыслабце зацяжку коркі адтуліны для зліву вадкасці, размешчаную ў ніжняй частцы картэра скрынкі перадач...
17. ...вывярніце корак і зліце вадкасць.
УВАГА: Корак адтуліны для зліву працоўнай вадкасці мае канічнае разьбярства, таму які-небудзь ушчыльняльны элемент адсутнічае.
18. Загарніце корак адтуліны для зліву працоўнай вадкасці і зацягніце яе момантам 12 Н·м.
19. Заліце праз адтуліну для залівання вадкасць у колькасці, роўным злітаму (прыкладна 7,7 л).
20. Пусціце рухавік, дайце яму папрацаваць у рэжыме халастога ходу прыкладна 5 мін ізноў праверце ўзровень (гл. пп. 6-8 у дадзеным падраздзеле) і якасць вадкасці. Калі вадкасць усё яшчэ брудная, выканайце пп. 16-19 паўторна.
Арыгінальная версія артыкула на сайце CHEVYMAN.RU