Произвођач предвиђа проверу нивоа радне течности у аутоматском мењачу на сваких 30 хиљада километара, а замена течности се регулише на сваких 150 хиљада километара. Међутим, потреба за заменом течности може се појавити пре наведене километраже када се возило вози у тешким условима на путу (на пример, у великом граду са густим саобраћајем или у планинским пределима), ако се запрља или ако се појави мирис запаљеног. У другом случају, обратите се сервисном центру, јер ће поред замене течности дијагностиковати мењач због чињенице да наведени знаци могу указивати на његово оштећење.
УПОЗОРЕЊЕ: Користите хидрауличну течност DEXRON VI, препоручује произвођач. Употреба других течности или уља ће довести до кварова или квара мењача.
1. Покрените мотор и загрејте мењач. Температура течности у мењачу треба да буде 50-80°C. Да бисте убрзали загревање, можете одвести аутомобил на кратку вожњу. Типично, на температури околине од 20°Ц, довољно је 10-минутни пут.
НАПОМЕНА: Температура течности се одређује помоћу посебне дијагностичке опреме спојене на дијагностички конектор возила или из информација на централном информационом дисплеју, ако рачунар на возилу има ову функцију.
2. Поставите возило на равну, хоризонталну површину и повуците паркирну кочницу.
3. Притиском на папучицу кочнице и држањем притиснуте, наизменично померајте ручицу мењача у све положаје од "П" (паркирање) до "Д" (напред), паузирајте накратко у сваком положају да бисте напунили претварач обртног момента и хидраулични систем течношћу. Након тога, поставите ручицу мењача у "Н" (неутрални) положај. Отпустите педалу кочнице.
НАПОМЕНА: Ниво течности варира у зависности од температуре. Контролисање нивоа течности на ниским температурама доводи до преливања, а контролисање нивоа на високим температурама течности доводи до недовољног пуњења мењача. Прекомерно или недовољно пуњење омета рад мењача.
4. Уклоните заштиту кућишта мотора (погледајте "Уклањање и уградња блатобрана и заштите картера мотора").
5. Поставите широку посуду испод мењача за испуштање радне течности.
6. Отпустите чеп да контролишете ниво течности...
7. ...и окрените га наопачке.
8. Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу. На нормалном нивоу, радна течност почиње да тече из рупе када температура достигне 35-37°C.
9. Проценити стање радног флуида. Ако је прљав или мирише на изгорело, потпуно га замените.
УПОЗОРЕЊЕ: Мирис запаљеног радног флуида уз истовремено присуство страних честица у облику фрагмената фрикционог материјала указује на потребу поправке мењача.
10. Ако радни флуид не почне да тече из контролног отвора када температура порасте на 45°Ц, додајте течност.
11. Одврнути чеп за пуњење радног флуида...
12. ...и уклоните га.
НАПОМЕНА: Утикач је запечаћен гуменим прстеном. Замените јако сабијен, очврснут или поцепан прстен.
13. Када мотор ради у празном ходу, напуните радну течност, сипајући је док не почне да излази из отвора за преглед.
НАПОМЕНА: Течност треба да излази из отвора за инспекцију у одвојеним капима. Ако тече у непрекидном млазу, оцедите вишак док не почне да капље.
14. Уврнути чеп за контролну рупу и затегнути га обртним моментом од 12 Нм.
НАПОМЕНА: Чеп за инспекцију има конусне навоје и стога нема никакав заптивни елемент.
15. Да бисте заменили радни флуид, загрејте га возећи се по градском циклусу око 5 минута...
16. ...угасите мотор, олабавите чеп за испуштање течности који се налази у доњем делу кућишта мењача...
17. ...одврните чеп и испустите течност.
НАПОМЕНА: Чеп отвора за одвод течности има конусног тему, тако да је било уплотнительный елемент недостаје.
18. Уврнути чеп за испуштање радне течности и затегнути га обртним моментом од 12 Нм.
19. Напуните течност кроз отвор за пуњење у количини која је једнака оцеђеној количини (приближно 7,7 литара).
20. Покрените мотор, оставите га да ради у празном ходу око 5 минута, поново проверите ниво (погледајте параграфе 6-8 у овом пододељку) и квалитет течности. Ако је течност још увек прљава, следите кораке. 16-19 поново.
Чланак је позајмљен са веб-сајта «ChevyMan.ru»