Proizvođač predviđa provjeru razine radne tekućine u automatskom mjenjaču svakih 30 tisuća kilometara, a zamjena tekućine regulirana je svakih 150 tisuća kilometara. Međutim, potreba za zamjenom tekućine može se pojaviti prije navedene kilometraže pri upravljanju vozilom u teškim uvjetima na cesti (na primjer, u velikom gradu s gustim prometom ili u planinskim područjima), u slučaju onečišćenja ili mirisa paljevine. U potonjem slučaju obratite se servisu, jer će oni osim zamjene tekućine obaviti dijagnostiku mjenjača jer navedeni znakovi mogu ukazivati na njegovo oštećenje.
UPOZORENJE: Koristite DEXRON VI tekućinu koju preporučuje proizvođač. Korištenje drugih tekućina ili ulja rezultirat će kvarom ili kvarom mjenjača.
1. Pokrenite motor i zagrijte mjenjač. Temperatura tekućine u mjenjaču treba biti 50-80°C. Da biste ubrzali zagrijavanje, možete automobilom otići na kratku vožnju. Tipično, pri temperaturi okoline od 20°C, dovoljno je 10 minuta vožnje.
NAPOMENA: Temperatura radne tekućine utvrđuje se pomoću posebne dijagnostičke opreme spojene na dijagnostički konektor vozila ili prema informacijama na središnjem informacijskom zaslonu, ako putno računalo ima tu funkciju.
2. Postavite vozilo na ravnu, vodoravnu površinu i zategnite parkirnu kočnicu.
3. Pritisnite papučicu kočnice i držite je pritisnutu, naizmjenično pomičite ručicu mjenjača u sve položaje od "P" (parkiranje) do "D" (kretanje naprijed), kratko zastanite u svakom položaju kako biste napunili pretvarač zakretnog momenta i hidraulički sustav tekućinom. Nakon toga postavite ručicu mjenjača u "N" (neutralni) položaj. Otpustite papučicu kočnice.
NAPOMENA: Razina tekućine varira ovisno o temperaturi. Kontrola razine tekućine pri niskim temperaturama dovodi do prelijevanja, a kontrola razine pri visokim temperaturama tekućine dovodi do nedovoljnog punjenja mjenjača. Pretjerano ili nedovoljno punjenje ometa rad mjenjača.
4. Uklonite zaštitu kućišta motora (pogledajte "Skidanje i postavljanje blatobrana i zaštite kartera motora").
5. Ispod mjenjača postavite široku posudu za ispuštanje radne tekućine.
6. Otpustite čep za kontrolu razine tekućine...
7. ...i okrenuti ga naopako.
8. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Na normalnoj razini, radna tekućina počinje istjecati iz rupe kada temperatura dosegne 35-37°C.
9. Procijeniti stanje radne tekućine. Ako je prljav ili miriše spaljeno, potpuno ga zamijenite.
UPOZORENJE: Zapaljen miris radne tekućine uz istovremenu prisutnost stranih čestica u njoj u obliku fragmenata tarnog materijala ukazuje na potrebu popravka mjenjača.
10. Ako radna tekućina ne počne istjecati iz kontrolnog otvora kada temperatura poraste na 45°C, dodajte tekućinu.
11. Odvrnite čep za punjenje radne tekućine...
12. ...i uklonite ga.
NAPOMENA: Čep je zabrtvljen gumenim prstenom. Zamijenite jako stisnuti, stvrdnuti ili potrgani prsten.
13. Dok motor radi u praznom hodu, ulijte radnu tekućinu dok ne počne istjecati iz otvora za pregled.
NAPOMENA: Tekućina bi trebala istjecati iz inspekcijskog otvora u zasebnim kapljicama. Ako istječe u kontinuiranom mlazu, ocijedite višak dok ne počne kapati.
14. Uvrnite čep otvora za pregled i zategnite ga momentom od 12 Nm.
NAPOMENA: Inspekcijski čep ima konusne navoje i stoga nema nikakav brtveni element.
15. Za zamjenu radne tekućine zagrijte je vozeći u gradskom ciklusu oko 5 minuta...
16. ...ugasiti motor, otpustiti čep za ispuštanje tekućine koji se nalazi u donjem dijelu kućišta mjenjača...
17. ...odvrnite čep i ispustite tekućinu.
NAPOMENA: Čep za ispuštanje tekućine ima konusne navoje i stoga nema nikakav brtveni element.
18. Uvrnuti čep za odvod radne tekućine i zategnuti ga momentom od 12 Nm.
19. Ulijte tekućinu kroz otvor za punjenje u količini koja je jednaka ispuštenoj (cca 7,7 l).
20. Pokrenite motor, pustite ga da radi u praznom hodu oko 5 minuta, ponovno provjerite razinu (vidi paragrafe. 6-8 u ovom pododjeljku) i kvalitetu tekućine. Ako je tekućina i dalje prljava, slijedite korake. Opet 16-19.