1. Otwórz maskę (patrz "Kaptur").
2. Poluzuj zacisk mocujący koniec linki sterowania skrzynią biegów, ściskając jego wygięte zaczepy...
UWAGA: Dla przejrzystości, na rysunku usunięto baterię i półkę mocującą baterię.
3. ...i wyjmij koniec kabla ze szczeliny w uchwycie na skrzyni biegów.
4. Odłączyć końcówkę od przegubu kulowego dźwigni przełącznika wielofunkcyjnego, pokonując opór jej mocowania.
5. Wewnątrz pojazdu zdejmij górny panel dekoracyjny tunelu podłogowego (patrz "Demontaż i montaż wykładziny tunelu podłogowego").
6. Używając szczypiec o cienkich, zakrzywionych szczękach, podważ koniec linki sterującej skrzynią biegów...
7. ...i zdejmij końcówkę ze sworznia dźwigni selektora, pokonując opór ustalacza.
8. Ściśnij zaczepy zacisku mocującego osłonę kabla...
9. ...i wyjmij końcówkę ze szczeliny w korpusie dźwigni zmiany biegów.
10. Zdejmij lewy przedni panel wykończeniowy tunelu podłogowego (patrz "Demontaż i montaż wykładziny tunelu podłogowego").
11. Pod deską rozdzielczą wyjmij uszczelkę kabla z otworu w osłonie przedniej i wyjmij kabel do przedziału pasażerskiego.
12. Zamontuj części w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
13. Wyreguluj napęd sterowania skrzynią biegów (patrz "Regulacja napędu skrzyni biegów automatycznej").