Principalele defecțiuni, pentru a le elimina, este necesar să scoateți cutia de viteze din mașină:
- zgomot crescut (comparativ cu obișnuit);
- dificultate la schimbarea vitezelor;
- oprire spontană sau schimbare neclară a vitezelor;
- scurgeri de fluid de lucru prin garnituri și garnituri.
În plus, cutia de viteze este îndepărtată pentru a înlocui etanșarea de ulei din spate a arborelui cotit al motorului.
SFATURI UTILE: Lucrările de demontare și instalare a cutiei de viteze sunt foarte laborioase, așa că mai întâi asigurați-vă că defecțiunile acesteia nu sunt cauzate de alte motive (nivel insuficient de lichid, acționare defectă a controlului, cutie de viteze slăbită etc.).
Cutia de viteze este destul de grea și are o formă incomodă de ținut, așa că vă recomandăm să o scoateți cu ajutorul unui asistent.
1. Scoateți bateria (vezi. «Scoaterea și instalarea bateriei»).
2. Scoateți raftul de montare a bateriei (vezi. «Scoaterea și instalarea raftului de montare a bateriei»).
3. Scoateți apărătoarele de noroi și protecția carterului motorului (vezi. «Demontarea și montarea apărătoarelor de noroi și a protecției carterului motorului»).
4. Scoateți tracțiunile din față (vezi. «Demontarea și instalarea tracțiunilor față»).
5. Scoateți demarorul (vezi. «Demontarea și instalarea demarorului»).
6. Extrageți marginea dopului orificiului pentru a avea acces la șuruburile de montare ale convertizorului de cuplu din flanșa blocului cilindrului...
7....și scoateți ștecherul.
8. Prin orificiul care s-a deschis după scoaterea dopului, scoateți, rotind arborele cotit, cele trei șuruburi care fixează convertizorul de cuplu de discul de antrenare.
AVERTISMENT: Când reasamblați, asigurați-vă că aplicați dispozitiv de blocare a filetului anaerob pe porțiunea filetată a șuruburilor de montare a convertizorului de cuplu.
9. Slăbiți clema care fixează vârful cablului de control al cutiei de viteze strângând antenele îndoite...
10....și scoateți capătul cablului din fanta suportului de pe cutia de viteze.
11. Deconectați vârful de la știftul cu bilă al pârghiei comutatorului multifuncțional, depășind rezistența clemei sale și mutați cablul în lateral.
12. Ridicați suportul cablajului...
13....și scoateți-l din orificiul de pe capacul lateral al cutiei de viteze.
14. În mod similar, deconectați al doilea suport al cablajului de cabluri de la cutia de viteze.
15. Scoateți cele două șuruburi care fixează suportul cablului de control al transmisiei...
16....și scoateți suportul.
17. Scoateți cele trei șuruburi superioare care fixează cutia de viteze de motor.
NOTĂ: Șurubul din dreapta superior fixează și suportul cablajului. După returnarea șurubului, mutați hamul în lateral.
18. Deșurubați piulița care fixează conducta pentru evacuarea fluidului de lucru din schimbătorul de căldură...
19....și deconectați conducta de la cutia de viteze.
20. În mod similar, deconectați conducta de presiune de la cutia de viteze.
NOTĂ: Capetele conductei sunt sigilate cu inele de cauciuc. Înlocuiți aceste inele ori de câte ori conexiunile sunt dezasamblate.
21. Trageți în jos dispozitivul de blocare al suportului de blocare al cablajului unității de control al transmisiei...
22.... scoateți încuietoarea din suportul de blocare...
23....apăsați blocarea suportului...
24....aruncă-l...
25....deconectați blocul și mutați cablajul în lateral.
26. Desfaceți suportul conductei de presiune a sistemului de răcire a fluidului de lucru...
27....și scoateți conducta din suport.
28. În mod similar, deconectați conducta de scurgere de la cutia de viteze. Mutați conductele în lateral.
29. Atașați chingile de ridicare la inelele de transport din spate ale unității de alimentare și strângeți chingile.
30. Scoateți suportul de suspensie al unității de alimentare din stânga (vezi. «Înlocuirea suportului suspensiei unității de alimentare din stânga»).
31. Scoateți traversa suspensiei față (vezi. «Demontarea și instalarea traversei suspensiei față»).
32. Așezați suporturi sigure sub carterul motorului și al cutiei de viteze.
33. Întoarceți partea de sus...
34....și șuruburile din dreapta jos care fixează cutia de viteze de motor...
35....și scoateți șuruburile împreună cu scutul termic instalat sub ele pentru etanșarea articulației interioare a tracțiunii roții față dreapta.
36. Scoateți șurubul din stânga jos care fixează cutia de viteze pe baia de ulei de motor.
37. Deșurubați piulița superioară stângă care fixează cutia de viteze de blocul cilindrilor motorului.
38. Scoateți șurubul din stânga care fixează cutia de viteze pe blocul cilindrilor motorului.
39. Introducând o șurubelniță mare în canalul special din partea inferioară a carcasei convertizorului de cuplu, deconectați cutia de viteze de la motor...
40....deplasați cutia de viteze înapoi...
AVERTIZARE: Când începeți să deconectați transmisia de la motor, asigurați-vă că convertizorul de cuplu se decuplează de pe placa de antrenare în același timp în care transmisia se mișcă. Convertorul de cuplu nu este fixat în niciun fel în direcția axială pe arborele de antrenare al cutiei de viteze planetare și dacă, la scoaterea cutiei de viteze, acesta rămâne pe discul de antrenare, o parte din fluidul de lucru se va pierde, revărsându-se din cavitate. a convertizorului de cuplu.
41....si, coborand suportul de sub cutie de viteze, scoateti cutia de viteze.
AVERTISMENT: După demontarea transmisiei automate, pentru a preveni pierderea lichidului hidraulic, asigurați imediat convertizorul de cuplu împotriva căderii, de exemplu, legându-l cu sârmă.
42. Montați cutia de viteze și toate piesele și ansamblurile demontate în ordinea inversă a demontării.
43. Umpleți lichidul de transmisie până la nivelul necesar (vezi. «Verificarea nivelului, completarea și înlocuirea lichidului de lucru într-o transmisie automată»).