2. Asigurați-vă că bateria este încărcată și că bornele acesteia și contactele demarorului sunt strânse.
3. Dacă demarorul se rotește, dar arborele cotit nu se rotește, înseamnă că ambreiajul de mers liber al demarorului patinează; scoateți demarorul din motor și înlocuiți-l cu unul nou.
4. Dacă demarorul nu se rotește când este pornit, dar se aude un clic al releului, cauza defecțiunii poate fi bateria, contactele releului sau demarorul în sine.
Notă: Înainte de a verifica demarorul, asigurați-vă că bateria este complet încărcată.
5. Dacă nu auziți un clic de la releu atunci când îl porniți, înseamnă că releul este defect sau că există o întrerupere a circuitului electric al releului.
6. Pentru a verifica funcționalitatea releului, instalați un jumper între borna pozitivă a bateriei și borna "S" de pe corpul releului (vezi ilustrația). Dacă demarorul începe să funcționeze, atunci releul funcționează corect și cauza trebuie căutată în comutatorul de aprindere, senzorul de poziție neutră sau cablajul electric.
15.6. Amplasarea bornei demarorului S
7. Dacă demarorul tot nu funcționează, înlocuiți-l sau demontați-l, verificați-l și remediați problema.
8. Dacă demarorul rotește arborele cotit la o viteză foarte mică, verificați mai întâi nivelul de încărcare al bateriei și strângerea tuturor bornelor. Cauza defecțiunii poate fi și starea motorului sau vâscozitatea necorespunzătoare a uleiului de motor.
9. După ce ați lăsat motorul să se încălzească la temperatura normală de funcționare, deconectați borna de înaltă tensiune a bobinei de aprindere de la capacul distribuitorului și scurtcircuitați-o la masă.
10. Conectați firul pozitiv al voltmetrului la borna demarorului și firul negativ la masă.
11. În timp ce rotiți arborele cotit al motorului cu ajutorul demarorului, urmăriți valorile voltmetrului și, după ce așteptați până când acestea se opresc din schimbare, citiți valoarea tensiunii în regim staționar. Porniți demarorul timp de maximum 30 de secunde. Când demarorul se rotește la viteză normală, tensiunea trebuie să fie de cel puțin 9 V. Dacă voltmetrul arată 9 V sau mai mult, dar arborele cotit se rotește mai lent decât de obicei, înseamnă că demarorul este defect. Dacă tensiunea este sub 9 V la o turație mică a arborelui cotit, cauza defecțiunii este cel mai probabil contactele releului arse.