2. Uistite sa, že je batéria nabitá a že sú svorky na jej svorkách a kontakty štartéra pevne utiahnuté.
3. Ak sa štartér otáča, ale kľukový hriadeľ sa neotáča, znamená to, že prerušovacia spojka štartéra prešmykuje; vyberte štartér z motora a vymeňte ho za nový.
4. Ak sa štartér po zapnutí neotáča, ale počujete cvaknutie relé, príčinou poruchy môže byť batéria, kontakty relé alebo samotný štartér.
Poznámka: Pred kontrolou štartéra sa uistite, že je batéria úplne nabitá.
5. Ak pri zapnutí relé nepočujete cvaknutie, znamená to, že relé je chybné alebo je v elektrickom obvode relé prerušený.
6. Ak chcete skontrolovať funkčnosť relé, nainštalujte prepojku medzi kladný pól batérie a pól "S" na tele relé (pozri ilustráciu). Ak štartér začne fungovať, relé funguje správne a príčinu treba hľadať v spínači zapaľovania, snímači neutrálnej polohy alebo v elektrickom vedení.
15.6. Umiestnenie štartovacej svorky S
7. Ak štartér stále nefunguje, vymeňte ho alebo ho rozoberte, skontrolujte ho a odstráňte problém.
8. Ak štartér otáča kľukovým hriadeľom veľmi nízkou rýchlosťou, najskôr skontrolujte úroveň nabitia batérie a tesnosť všetkých svoriek. Príčinou poruchy môže byť aj stav motora alebo nevhodná viskozita motorového oleja.
9. Po zahriatí motora na normálnu prevádzkovú teplotu odpojte vysokonapäťový konektor zapaľovacej cievky od rozdeľovacej uzávery a spojte ho so zemou.
10. Pripojte kladný vodič voltmetra ku svorke štartéra a záporný vodič k zemi.
11. Počas otáčania kľukového hriadeľa motora štartérom sledujte hodnoty voltmetra a po počkaní, kým sa prestanú meniť, odčítajte hodnotu ustáleného napätia. Zapnite štartér na maximálne 30 sekúnd. Keď sa štartér otáča normálnou rýchlosťou, napätie by malo byť aspoň 9 V. Ak voltmeter ukazuje 9 V alebo viac, ale kľukový hriadeľ sa otáča pomalšie ako zvyčajne, znamená to, že štartér je chybný. Ak je napätie pri nízkych otáčkach kľukového hriadeľa nižšie ako 9 V, príčinou poruchy sú s najväčšou pravdepodobnosťou spálené kontakty relé.