2. Упэўніцеся, што акумулятарная батарэя зараджана і клемы на яе вывадах і кантактах стартара шчыльна зацягнуты.
3. Калі стартар круціцца, але каленчаты вал не пракручваецца, гэта азначае, што муфта вольнага ходу стартара прабуксоўвае; зніміце стартар з рухавіка і заменіце новым.
4. Калі пры ўключэнні стартар не круціцца, але чутная пстрычка рэле, чыннікам няспраўнасці могуць быць акумулятарная батарэя, кантакты рэле ці ўласна стартар.
Заўвага. Перад праверкай спраўнасці стартара пераканайцеся, што акумулятарная батарэя цалкам зараджана.
5. Калі пры ўключэнні не чуваць пстрычкі ад спрацоўвання рэле, значыць, няспраўна рэле або ў электрычным ланцугу рэле ёсць абрыў.
6. Для праверкі спраўнасці рэле ўсталюеце перамычку паміж дадатнай высновай акумулятарнай батарэі і клемай "S" на корпусе рэле (гл. ілюстрацыю). Калі пры гэтым стартар пачне працаваць, значыць, рэле спраўна і чыннік варта шукаць у выключальніку запальвання, у датчыку нейтральнага становішча або электрычнай праводцы.
15.6. Размяшчэнне клемы S стартара
7. Калі стартар па-ранейшаму не працуе, заменіце яго альбо разбярыце, праверце і ўхіліце няспраўнасць.
8. Калі стартар пракручвае каленчаты вал з вельмі нізкай хуткасцю, першым чынам праверце ўзровень зарадкі акумулятарнай батарэі і шчыльнасць зацяжкі ўсіх клем. Чыннікам няспраўнасці можа быць таксама стан рухавіка або неадпаведная глейкасць маторнага масла.
9. Даўшы рухавіку прагрэцца да звычайнай працоўнай тэмпературы, адлучыце высакавольтную выснову шпулькі запальвання ад вечка размеркавальніка і замкніце яго на "масу".
10. Падлучыце дадатную выснову вальтметра да клемы стартара, а адмоўны - да "масе".
11. Круцячы стартарам коленвал рухавіка, сочыце за сведчаннямі вальтметра і, счакаўшы, калі яны перастануць змяняцца, прачытайце ўсталяванае значэнне напругі. Уключайце стартар не больш за на 30 секунд. Пры кручэнні стартара са звычайнай хуткасцю напруга павінна быць не меней 9 У. Калі ж вальтметр паказвае 9 У ці больш, але каленчаты вал пракручваецца павольней, чым звычайна, гэта азначае, што стартар няспраўны. Калі пры павольнай хуткасці кручэння каленчатага вала напруга ніжэй 9 У, чыннікам няспраўнасці, хутчэй за ўсё, з'яўляюцца подгоревшие кантакты рэле.