2. Уверете се, че акумулаторът е зареден и че клемите на неговите клеми и контактите на стартера са стегнати.
3. Ако стартерът се върти, но коляновият вал не се завърта, това означава, че обгонният съединител на стартера се приплъзва; извадете стартера от двигателя и го сменете с нов.
4. Ако стартерът не се върти, когато е включен, но се чува щракване на релето, причината за неизправността може да е батерията, контактите на релето или самият стартер.
Забележка: Преди да проверите стартера, уверете се, че батерията е напълно заредена.
5. Ако не чуете щракване от релето при включване, това означава, че релето е повредено или има прекъсване в електрическата верига на релето.
6. За да проверите изправността на релето, инсталирайте джъмпер между положителния извод на батерията и извода "S" на корпуса на релето (вижте илюстрацията). Ако стартерът започне да работи, значи релето работи правилно и причината трябва да се търси в превключвателя за запалване, сензора за неутрално положение или електрическото окабеляване.
15.6. Местоположение на стартерния извод S
7. Ако стартерът все още не работи, сменете го или го разглобете, проверете и отстранете повредата.
8. Ако стартерът върти коляновия вал с много ниска скорост, първо проверете нивото на зареждане на акумулатора и херметичността на всички клеми. Причината за неизправността може да бъде и състоянието на двигателя или неподходящ вискозитет на моторното масло.
9. След като позволите на двигателя да се загрее до нормална работна температура, откачете високоволтовия извод на бобината за запалване от капачката на разпределителя и го свържете на късо към маса.
10. Свържете положителен изход волтметър за основание терминал стартер, а отрицателният - към "маса".
11. Докато завъртате коляновия вал на двигателя със стартера, наблюдавайте показанията на волтметъра и след като изчакате, докато спрат да се променят, отчетете стойността на постоянното напрежение. Включете стартера за не повече от 30 секунди. Когато стартерът се върти с нормална скорост, напрежението трябва да е поне 9 V. Ако волтметърът показва 9 V или повече, но коляновият вал се върти по-бавно от обикновено, това означава, че стартерът е повреден. Ако напрежението е под 9 V при ниска скорост на коляновия вал, причината за неизправността най-вероятно са изгорели контакти на релето.
[Източникът на статията е достъпен на уебсайта ChevyMan]